北京國際車展前夜，梅賽德斯-奔馳全球總裁蔡澈博士坦白地告訴記者：“之前我對《在希望的田野上》這首歌不是很熟悉，但是昨晚看到了中國朋友的反應(yīng)，感受到了大家對這首歌的情感。我們希望更加了解中國市場、了解中國客戶，而我們近些年所取得的進(jìn)步也得益于我們對市場更為深入的了解。現(xiàn)在中國更讓我們感覺到了家的親切。”

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士

在蔡澈博士看來，戴姆勒股份公司董事會成員唐仕凱，不僅是親自坐鎮(zhèn)中國市場的掌門人，也是戴姆勒深入洞察中國市場的窗口。奔馳打出的不是簡單的感情牌，作為奔馳目前全球最大的市場，中國已經(jīng)成為奔馳名副其實(shí)的“希望的田野”。今年第一季度奔馳在華取得39%的銷量同比增長，這無疑是一個非常好的開年。出現(xiàn)在媒體面前的蔡澈博士顯得很放松，他表示，至于年底算賬時能否重返第一已經(jīng)不那么要緊和急迫，重要的是如何讓第二故鄉(xiāng)的中國消費(fèi)者滿意。

三聯(lián)生活周刊：你對未來奔馳在中國的市場有怎樣的預(yù)期？

蔡澈：我們注意到有中國的權(quán)威機(jī)構(gòu)對今年中國的乘用車市場增長預(yù)期為7.8%～8%，我們認(rèn)為這個預(yù)期相對合理。今年一季度中國乘用車市場同比增長為10%左右，豪華車市場也有不錯的表現(xiàn)。梅賽德斯-奔馳第一季度在華的同比增長達(dá)到39%，這是非常好的開年業(yè)績，然而我們也很清醒地意識到，這并不意味著我們?nèi)甓紩腥绱烁甙旱脑鏊佟?/p>

E級車所在的細(xì)分市場在整個豪華車中占20%左右的比例，它也是奔馳核心的車型。依據(jù)在C級與S級車上的表現(xiàn)，我們對E級車的市場表現(xiàn)非常自信。全新長軸距E級車帶來了很多期許，但它將在今秋正式推向市場，相信明年它才會真正發(fā)力。

三聯(lián)生活周刊：記得你說過要把奔馳重新帶回世界第一的位置，你對奔馳目前的表現(xiàn)是否滿意？

蔡澈：我們今年一季度在全球范圍內(nèi)比寶馬多賣了近6000輛車，但奔馳的目標(biāo)始終是希望實(shí)現(xiàn)有營利的、可持續(xù)性的增長，而且全球增長要綜合新產(chǎn)品的發(fā)布、市場營銷以及各國不同經(jīng)濟(jì)狀況。從長期來看，我們希望增長是由客戶需求帶動的。在銷量增長方面，我們希望能順其自然，希望我們的增長是源自對奔馳產(chǎn)品需求的增長。目前的狀態(tài)非常好，我比較滿意，我希望在未來的幾年或者更久，能幫助公司實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。

三聯(lián)生活周刊：奔馳今年第一季度超過了寶馬，這是否又重燃在中國超越寶馬、奧迪的信心？

唐仕凱：憑借在中國的良好表現(xiàn)，奔馳與競爭對手的差距在去年就進(jìn)一步縮小了。我和在華管理團(tuán)隊(duì)一致認(rèn)為，我們要致力于品牌長期的發(fā)展，而不僅只看短期的表現(xiàn)。我們不希望過于冒進(jìn)而影響到產(chǎn)品的價值和服務(wù)的品質(zhì)。而現(xiàn)在的勢頭非常不錯，C級車、S級車、GLA SUV以及GLC SUV取得了非常穩(wěn)健的發(fā)展，我們希望持續(xù)這一勢頭。相對于排名，品牌的長期健康發(fā)展更為重要。

三聯(lián)生活周刊：奔馳近幾年發(fā)展非常好，你認(rèn)為與本土化有著怎樣的關(guān)聯(lián)？

蔡澈：如果把本土化放在更為寬泛的概念來說我是同意的，除了產(chǎn)品的本土化，還有不斷積累的對本土市場和客戶的認(rèn)知，因?yàn)檫@里是“奔馳的第二故鄉(xiāng)”。我們希望更好地了解中國，了解中國消費(fèi)者的需求，并希望將這些需求與了解反映在整條價值鏈中。無論產(chǎn)品定位、生產(chǎn)或是營銷策略，我們都希望能更好地了解中國、更好地親近中國客戶。目前為止，我們在中國成立了研發(fā)中心，針對本地市場進(jìn)行營銷活動。當(dāng)然還有唐仕凱先生長期在北京，所有這些都是幫助我們實(shí)現(xiàn)本土化的相應(yīng)舉措。

三聯(lián)生活周刊：你對中國經(jīng)濟(jì)的樂觀估計(jì)來自何處？

蔡澈：中國消費(fèi)者沒有把所有積蓄都花在股票上，大的股票波動對選購汽車來講影響是有限的。盡管不會有像過往那樣兩位數(shù)的增長，但從長中期來看，中國經(jīng)濟(jì)還在持續(xù)發(fā)展，并已進(jìn)入新常態(tài)的穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。與歐美國家相比，中國家庭擁有的汽車數(shù)量相對較低，基于這個判斷，我們認(rèn)為中國市場還有很大的潛力可以發(fā)掘，中國政府對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整，將可以釋放出更多機(jī)會，這樣的機(jī)會對我們未來發(fā)展是有利的。

全新梅賽德賽-奔馳長軸距E級車在北京車展全球首發(fā)

三聯(lián)生活周刊：出行解決方案是當(dāng)前的熱門話題，在這方面奔馳有何建樹？

蔡澈：在我們看來，10年以后，相比“提供出行服務(wù)”，汽車銷售仍然會是主要的業(yè)務(wù)。我們希望更廣泛地拓展業(yè)務(wù)，并且在這些方面都保持領(lǐng)先的位置。現(xiàn)在出現(xiàn)車輛共享的元素，對目前業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)會有一些影響，比如對平臺的影響、對客戶各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的相關(guān)度的影響，但如果我們把汽車放在更大概念來審視，比如交通或者出行，我們就會看到不同的模式。非常重要的一點(diǎn)，也是我們努力在維系的一點(diǎn)，就是與客戶之間的直接關(guān)聯(lián)。

未來我們不可能進(jìn)入智能手機(jī)這樣的領(lǐng)域，但有很多細(xì)節(jié)值得去關(guān)注。在30年前，我們所說業(yè)務(wù)整合是基于當(dāng)時的產(chǎn)業(yè)背景，比如說合作造飛機(jī)，現(xiàn)在更多的是在軟件方面的整合。我們非常關(guān)注全球趨勢，去硅谷了解業(yè)務(wù)模式，也會參觀阿里巴巴學(xué)習(xí)中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢。在中國客戶更年輕，他們喜歡智能手機(jī)，更容易抓住新的潮流和趨勢。我們也希望能夠與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)行無縫鏈接，例如和滴滴合作進(jìn)行市場推廣及試駕活動。

三聯(lián)生活周刊：戴姆勒未來將如何抓住“中國機(jī)會”？

唐仕凱：我不止一次被媒體問到同樣的問題：“中國GDP增長不再像以前那么強(qiáng)勁，中國不再會有雙位數(shù)的持續(xù)增長，你會不會感到一些擔(dān)憂？”我覺得視角決定一切，我認(rèn)為中國政府從之前的高速發(fā)展調(diào)整為長期穩(wěn)定發(fā)展的策略是非常正確的，中國政府正在非常努力改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，從而進(jìn)一步釋放更多的潛力，這也意味著有更多機(jī)會。

中國城市化進(jìn)程仍在繼續(xù)，隨之而來也會釋放出更多機(jī)會。上海、北京、成都這樣的大型城市在汽車消費(fèi)方面還是充滿了潛力?，F(xiàn)在增速降低了，但是它仍然是個持續(xù)增長的市場。未來，我們在穩(wěn)定發(fā)展的社會當(dāng)中，人們還有購車需求，因此我本人是非常樂觀的。