霍慶澤+丁建軍

不俗的原創(chuàng)外觀、充沛的動(dòng)力、足夠豐富的配置、不遜于合資品牌的裝配工藝，再加上C-ECAP金牌的表現(xiàn)，傳祺GS4可謂是自主品牌的明星之作。

我第一次聽(tīng)到這款車的車名是在2015年的北美車展期間，作為國(guó)內(nèi)惟一一個(gè)參展的自主品牌，廣汽傳祺帶來(lái)了旗下全新的SUV車型——傳祺GS4。在我的固有想法中，自主品牌車型或多或少都帶有國(guó)外成熟產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格。那么，一向低調(diào)的廣汽傳祺率領(lǐng)旗下第三款SUV點(diǎn)兵海外車展，這份勇氣又是從何而來(lái)？直到我和GS4有了這次親密的“約會(huì)”，我才進(jìn)一步領(lǐng)略到它自信的魅力。

傳祺GS4的造型設(shè)計(jì)由廣汽研究院的總設(shè)計(jì)張帆先生操刀，在GS4“懷胎”之初，他獨(dú)到地在當(dāng)下緊湊型SUV所特有的時(shí)尚感中融入了剛毅和強(qiáng)壯的線條，并為這套設(shè)計(jì)理念署名“光影雕塑2.0”。所以當(dāng)GS4出現(xiàn)在我的面前時(shí)，我看到了它凌云翼式樣的帥氣面孔，上下對(duì)稱的格柵樣式營(yíng)造出一種昂首挺胸的姿態(tài)。剛勁有力的雙腰線設(shè)計(jì)梳理起車身側(cè)面曲線，顯得干凈而利落，此外還平添了幾分運(yùn)動(dòng)的氣息。尾部線條干練而簡(jiǎn)約，也很好地詮釋了極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格，傳祺品牌Logo鑲嵌于車尾之中，恰似點(diǎn)睛之筆。走近GS4的身旁，威武大氣的車身給人一種久違的大氣之感，我甚至一度懷疑它緊湊級(jí)別的定義是否有點(diǎn)兒過(guò)于謙遜。

拉開(kāi)傳祺GS4的車門(mén)，深色內(nèi)斂的內(nèi)飾配色盡顯其低調(diào)沉穩(wěn)的風(fēng)格，但仔細(xì)分辨，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它并非傳統(tǒng)的上黑下淺內(nèi)飾配色，此般的配色方案令內(nèi)飾富有層次感。都說(shuō)細(xì)節(jié)決定成敗，但GS4絕對(duì)沒(méi)有讓我失望，無(wú)論是磨砂般質(zhì)感的按鍵還是包邊順滑的手套箱邊緣，都令人觸手難忘。8英寸觸屏的人機(jī)交互系統(tǒng)可圈可點(diǎn)，菜單簡(jiǎn)潔清晰，操作簡(jiǎn)單流暢。此外，六邊形的按鈕玩味十足，只有超跑才有的任性在GS4上面也演繹得十分傳神。

傳祺GS4的“胸懷”足夠?qū)拸V，后排放倒后能夠形成一塊平整的空間，1410L的空間便躍然于眼前，無(wú)論是事業(yè)的夢(mèng)想還是放松的心情，它都能為你一股腦容下。

傳祺GS4 200T搭載了一臺(tái)由傳祺自主研發(fā)的1.3T渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該款機(jī)型采用鋁合金缸體并帶有雙可變氣門(mén)正時(shí)，最大功率101kW，最大轉(zhuǎn)矩202N·m。由于使用的是低慣性渦輪，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm就能夠輸出全部轉(zhuǎn)矩。從賬面來(lái)看，GS4搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平和大多數(shù)合資品牌競(jìng)品的2，0L車型相當(dāng)。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速G-DCT手自一體變速器，帶有普通、經(jīng)濟(jì)、手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)4種模式。根據(jù)不同路況，運(yùn)用不同的駕駛模式，兼顧性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也能滿足不同人群的駕駛習(xí)慣，可謂是多面手。

掛上D檔，輕踩油門(mén)，我和GS4之間的“交流”開(kāi)始了。GS4留給我的第一印象是它屬于那種本土特色的大家閨秀風(fēng)格，油門(mén)響應(yīng)暢順但不激進(jìn)過(guò)火，這樣的調(diào)校也是充分考慮到了燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟一上來(lái)就虛張聲勢(shì)只會(huì)讓人短暫地著迷，激情消退過(guò)后的平淡最終則會(huì)化為一種煎熬，所以還是這種質(zhì)樸的風(fēng)格來(lái)得實(shí)在吧。GS4在低轉(zhuǎn)速時(shí)顯得十分從容，一副不疾不徐的樣子；一旦跨入中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，它便開(kāi)始變得躁動(dòng)，雖然爆發(fā)力還稱不上兇猛，但是不知不覺(jué)中速度已經(jīng)超過(guò)了100Km/h，加速線性，推背感十足，予人生機(jī)和活力之感。

總體來(lái)說(shuō)，傳祺GS4動(dòng)力表現(xiàn)令人十分滿意，動(dòng)力輸出細(xì)膩流暢的質(zhì)感同樣令人陶醉。也許，國(guó)際范兒并非每次張口都要撕心裂肺，實(shí)力派的GS4卻更注重舞臺(tái)表現(xiàn)力，它唱出的是暖人心頭的舒適溫情，用豐富的情感打動(dòng)觀眾。

在前不久舉行的中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)第二批成績(jī)發(fā)布會(huì)上，傳祺GS4 2015款200T G-DCT舒適版車型摘得金牌，成為了第一款獲得此評(píng)價(jià)金牌的SUV車型，在駕乘過(guò)程中，除了時(shí)尚的外觀和出色的動(dòng)力性之外，具有金牌品質(zhì)的生態(tài)性能也是我們著重體驗(yàn)的一點(diǎn)。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，GS4 2015款200T G-DCT舒適版所獲得的成績(jī)?yōu)?5.200分，得分率高達(dá)95%，目前保持著該項(xiàng)最高的得分率。事實(shí)勝于雄辯，車內(nèi)的味道確實(shí)很小，而且完全沒(méi)有很多新車散發(fā)的異味，我們的鼻子也沒(méi)有靈敏到能夠偵測(cè)出那剩余5%的揮發(fā)物質(zhì)，車內(nèi)外的嗅感幾乎無(wú)異，所以對(duì)于入手這款車型的朋友來(lái)說(shuō)炭包和柚子皮就可以省了。

城市快速環(huán)路上，我們的車速一直保持在80km/h上下，輪胎傳遞進(jìn)來(lái)的噪聲十分有限，偶爾遇到破損路面時(shí)才會(huì)明顯感覺(jué)到。相比于其較為魁梧的身材來(lái)說(shuō)，風(fēng)噪的表現(xiàn)也同樣不錯(cuò)，車窗關(guān)閉時(shí)除了有時(shí)旁車的鳴笛之外，很難察覺(jué)其他的聲音。雖然我們無(wú)法挨個(gè)找出傳祺在這款GS4上使用的68處?kù)o音設(shè)計(jì)，但其整體表現(xiàn)相當(dāng)出色，而且，作為身材魁梧的SUV車型，其車身質(zhì)量卻不到1500kg，可以看出，傳祺的靜音功課并不是像修補(bǔ)匠那樣到處加厚能達(dá)到效果的，反而是在靜音材料上下成本、反復(fù)試驗(yàn)而積累的成果。

前不久，廣汽傳祺GS4車型推出了一款1.5L（235T）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新動(dòng)力，在此之前一直使用的是1.3L（200T）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)算是比較有個(gè)性的一類。傳祺235T發(fā)動(dòng)機(jī)賬目數(shù)據(jù)非常出色，從1450r/min到4250r/min均可輸出最大轉(zhuǎn)矩，十分寬泛，絲毫不遜于寶馬的N13B16A 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。大家都知道渦輪增壓可以有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，但是一般會(huì)讓轉(zhuǎn)矩爆發(fā)來(lái)得比較慢且突兀。傳祺工程師通過(guò)采用小慣量的電子渦輪增壓器來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，小慣量的渦輪葉片所需的廢氣量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于普通渦輪增壓器，這就是可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更低的轉(zhuǎn)速就獲得增壓的效果。

憑借著諸多優(yōu)勢(shì)，傳祺GS4已經(jīng)在十萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)建立起了銷售超牛聯(lián)盟，更加之其附帶的獨(dú)特氣質(zhì)以及綠色制造的金字招牌，各地區(qū)的搶購(gòu)熱潮涌現(xiàn)不斷。事實(shí)說(shuō)明一切，傳祺GS4是整個(gè)傳祺品牌致力于制造自主優(yōu)品車型的一個(gè)縮影，它的熱銷也是消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)傳祺品牌的肯定，都說(shuō)群眾的眼睛是雪亮的，所以對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)他們的原則就是只買(mǎi)對(duì)的，不選貴的。