劉半甜

導(dǎo)語(yǔ)：未來(lái)的變化也無(wú)法調(diào)和過(guò)去汽車所帶來(lái)的成就與危害，相反，自由和社區(qū)，權(quán)力與公平之間的矛盾，將會(huì)以新的形式展現(xiàn)出來(lái)。

汽車既是美國(guó)成就的象征也是災(zāi)難的代名詞。一方面，汽車代表著自由，個(gè)人主義，力量和速度，讓人類通過(guò)公路和高速路征服了漫漫荒野。然后催生了美國(guó)龐大的工業(yè)，匹茲堡鋼鐵業(yè)，阿克倫的橡膠業(yè)和底特律的制造廠。

但在另一方面：汽車讓人想到耗油的SUV，擁擠的交通和蔓延的住宅區(qū)。公共交通被拋棄，人們從都市搬到郊區(qū)和遠(yuǎn)郊，而且，汽車與美國(guó)六十年代白人紛紛搬到黑人和其他族群住不起的社區(qū)，加重種族文化隔離有不可否認(rèn)的聯(lián)系。汽車還讓人想到美國(guó)衰落的重工業(yè)，2008年大蕭條期間美國(guó)三大汽車制造商幾近崩潰的深重危機(jī)，還有美國(guó)制造業(yè)和藍(lán)領(lǐng)工作的垂死掙扎。

現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)四十年的低迷之后，美國(guó)汽車制造商迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。然而，未來(lái)的變化也無(wú)法調(diào)和過(guò)去汽車所帶來(lái)的成就與危害，相反，自由和社區(qū)，權(quán)力與公平之間的矛盾，將會(huì)以新的形式展現(xiàn)出來(lái)。下面我們來(lái)講講未來(lái)的汽車將是什么樣子……

自動(dòng)駕駛，嬰兒邁出第一步

谷歌，特斯拉和優(yōu)步已經(jīng)成為汽車行業(yè)的主要參與者，其實(shí)在豐田1997年推出普銳斯系列時(shí)，優(yōu)步這個(gè)公司還不存在呢，這不禁讓人感嘆世事難料啊。

與由人駕駛的汽車相比，自動(dòng)駕駛的汽車更安全。但是，即使第一輛自動(dòng)駕駛的汽車在未來(lái)幾年內(nèi)就能上道，至少在15年或20年內(nèi)，我們中的大多數(shù)可能還是不愿意放棄自己開(kāi)車。在此期間，傳統(tǒng)的汽車將在某些方面越來(lái)越自動(dòng)化。

自動(dòng)化的浪潮從20世紀(jì)90年代就開(kāi)始了。比如說(shuō)，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC），如果駕駛員沒(méi)有時(shí)間來(lái)踩剎車， 為了避免碰撞，有些汽車會(huì)自動(dòng)停下或至少減緩速度。有些汽車還有自動(dòng)泊車系統(tǒng)，不需要駕駛者輔助控制車速、剎車等。

2016年初，梅賽德斯-奔馳官方公布了全新一代E級(jí)車預(yù)告圖。全新一代奔馳E級(jí)上搭載了車道變換輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能包含了盲點(diǎn)警示功能、車道偏移警示功能以及車道變換輔助功能，可實(shí)現(xiàn)在時(shí)速80公里至180公里之間行進(jìn)時(shí)輕松、簡(jiǎn)易的使車輛切換車道。只要打出轉(zhuǎn)向信號(hào)兩秒鐘長(zhǎng)的時(shí)間，汽車就能自動(dòng)幫你完成變道工作。

不出幾年，汽車就會(huì)擁有預(yù)計(jì)撞車即將發(fā)生的能力，并且及時(shí)為你調(diào)整車內(nèi)狀況——調(diào)整座椅、關(guān)閉車窗、縮回方向盤。比為撞車做好后備措施更好的，當(dāng)然是預(yù)防車禍的發(fā)生。有些車輛通過(guò)攝像頭和傳感器，在發(fā)現(xiàn)司機(jī)昏昏欲睡的時(shí)候，會(huì)發(fā)出警告。將來(lái)汽車在發(fā)現(xiàn)司機(jī)打瞌睡之后，可能會(huì)自動(dòng)接管汽車的駕駛或者開(kāi)到路邊停下來(lái)。生物識(shí)別技術(shù)可以幫助做到這一點(diǎn)。汽車裝配的傳感器能夠監(jiān)測(cè)到駕駛員的呼吸和心臟速率，在司機(jī)心臟發(fā)病或者發(fā)生暈厥的時(shí)候轉(zhuǎn)到自動(dòng)駕駛模式。

雖然傳統(tǒng)的制造商在慢慢加載一些自動(dòng)駕駛功能，而特斯拉則在采取更加積極的做法。2015年，特拉斯公司在Model S電動(dòng)車上添加了 “自動(dòng)駕駛儀”。在特斯拉進(jìn)入自動(dòng)巡航階段之后，該系統(tǒng)可以讀取道路限速標(biāo)識(shí)，并相應(yīng)的調(diào)整行駛速度，甚至可以自行變更車道，能自行駛?cè)胲噹?kù)，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)249公里。此車可開(kāi)到你在日程中設(shè)定的地點(diǎn)。

在汽車行業(yè)中，如果一輛汽車能夠自己從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)，期間沒(méi)有任何司機(jī)的干預(yù)，它可以達(dá)到4級(jí)自動(dòng)化。而配有自動(dòng)駕駛儀的特斯拉電動(dòng)汽車自動(dòng)化程度為2級(jí)，在實(shí)際中其已經(jīng)接近3級(jí)。

與特斯拉相反，谷歌正在研發(fā)的谷歌汽車正努力實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，谷歌的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)4級(jí)自動(dòng)化。谷歌汽車正在公路上進(jìn)行測(cè)試，它可能有4個(gè)輪子、但是沒(méi)有方向盤，也缺少油門或剎車。

特斯拉的自動(dòng)駕駛儀屬于交通監(jiān)管的灰色地帶，更新汽車的軟件不必經(jīng)過(guò)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的批準(zhǔn)，該機(jī)構(gòu)的規(guī)則還趕不上技術(shù)革新的速度。福特或通用不會(huì)把這樣一個(gè)未經(jīng)測(cè)試系統(tǒng)投入使用，但特斯拉的那些高粉絲們似乎愿意冒這個(gè)險(xiǎn)，當(dāng)然了他們也不必問(wèn)同時(shí)上路的司機(jī)們是否愿意。

今年年初，特斯拉再次更新其軟件，其中添加了一種“召喚”你的車的功能。你可以通過(guò)手機(jī)控制你的車，無(wú)需坐在駕駛位，聰明的車自己打開(kāi)車庫(kù)門，從車庫(kù)中開(kāi)出來(lái)，然后再關(guān)閉車庫(kù)門開(kāi)到你面前。該功能目前只能在私人住宅使用。不過(guò)硅谷鋼鐵俠聲稱，不久的將來(lái)，當(dāng)您從國(guó)外旅行歸來(lái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)你的車正在機(jī)場(chǎng)等你，只要你把自己的日程與汽車同步，那它就可以隨時(shí)為你服務(wù)。

汽車成為第三生活區(qū)

像Waze這樣的應(yīng)用可以告訴用戶那里擁堵那里發(fā)生車禍等路況信息。在不久的將來(lái)，這些信息車輛會(huì)告訴車輛。這就是所謂的V2V（Vehicle-to-Vehicle），它是一種汽車之間的互聯(lián)通信和信息交換技術(shù)，如同汽車之間進(jìn)行溝通的“語(yǔ)言”。

很多汽車都有這一功能，以通用為例，2005年，通用汽車首次推出了V2V信息交換技術(shù)。而隨著近幾年計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，車對(duì)車信息交換技術(shù)訊息收發(fā)器的性能得到大幅提高，體積也明顯減小。如今該設(shè)備可以輕松的裝置于任何汽車的儀表板上。

一旦汽車能夠自動(dòng)駕駛，延續(xù)了一個(gè)多世紀(jì)的形式就會(huì)發(fā)生改變。在2015年首屆亞洲消費(fèi)電子展上，奔馳F015自動(dòng)駕駛概念車亮相。F015具有圓滑的車身及寬敞的內(nèi)部空間，座艙內(nèi)部帶有四個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的休息式座椅，能夠讓前后排乘客對(duì)向而坐，后視鏡這種100年前的設(shè)計(jì)，被清除了，整輛汽車圓滑如飛船。

除了自動(dòng)駕駛技術(shù)之外，F(xiàn)015可憑借互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為一個(gè)數(shù)字化休憩與體驗(yàn)空間，奔馳稱之為家與辦公室之外的“第三生活空間”。乘客可以利用遍布四周的屏幕通過(guò)手勢(shì)和眼球追蹤方式實(shí)現(xiàn)操控和娛樂(lè)。換句話說(shuō)，汽車可以充當(dāng)會(huì)議室——雇主可能會(huì)開(kāi)始要求員工們?cè)谏舷掳嗤局凶鲆恍┕ぷ鳌?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2017/01/03/jblz201610jblz20161012-1-l.jpg" style="">

F015采用氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，除了不能飛行之外，這輛自動(dòng)駕駛概念汽車幾乎完全符合人們對(duì)未來(lái)汽車的預(yù)期。飛行汽車一直是我們的夢(mèng)想，亨利·福特甚至在20世紀(jì)20年代造過(guò)一輛“飛行版的T型車”， 九十多年過(guò)去了，在垃圾廢品站和收藏家車庫(kù)里你能找到大量被丟棄的原型車，但沒(méi)有可行的大眾產(chǎn)品面世。

不過(guò)情況可能就要改變了。新近參與到制作飛行汽車的公司優(yōu)Skycar，其創(chuàng)始人，發(fā)明家保羅·穆勒一生都致力于生產(chǎn)一輛垂直起降的飛行汽車。Aeromobil是美國(guó)特拉弗吉亞（Terrafugia）公司的設(shè)計(jì)的一款飛車，它是將現(xiàn)有飛機(jī)和汽車技術(shù)進(jìn)行結(jié)合。就汽車方面來(lái)說(shuō)，Aeromobil汽車模式下可以停靠在普通停車場(chǎng)，可以在任何加油站加油，完全適合各種路況。Aeromobil作為飛機(jī)時(shí)，它又可以在全球任何機(jī)場(chǎng)起飛和降落。

2013年，美國(guó)一家名為Terrafugia公司宣布了無(wú)人駕駛飛行汽車計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2018年推出一個(gè)可供測(cè)試的原型機(jī)。而將它轉(zhuǎn)變?yōu)樯逃脵C(jī)型至少還需要五年時(shí)間。

即使飛行汽車真的出現(xiàn)了，價(jià)格也是動(dòng)輒幾十萬(wàn)美元。飛行汽車可能會(huì)袋貼蘭博基尼或者賓利成為超級(jí)富豪車。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，飛行汽車即使不再是科幻小說(shuō)中的東西，擁有一輛仍然是個(gè)夢(mèng)。