劉小兵

摘 要：以某碼頭為例，簡(jiǎn)要探析了碼頭施工中沉箱的預(yù)制和安裝方法，旨在為相關(guān)工作人員提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：碼頭施工；沉箱；預(yù)制；安裝方法

中圖分類(lèi)號(hào)：TU655.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.10.150

沉箱結(jié)構(gòu)是碼頭的重要組成部分，其預(yù)制和安裝質(zhì)量直接影響著碼頭主體結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量和耐久性，而有效控制沉箱的預(yù)制和安裝質(zhì)量已經(jīng)成為了控制碼頭施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。因此，對(duì)碼頭施工中沉箱預(yù)制和安裝方法的研究有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 工程概況

以某碼頭為例，該工程總共有48個(gè)沉箱，分為Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ3種類(lèi)型。其中，Ⅱ型沉箱46個(gè)，每個(gè)沉箱高14.2 m，寬10.4 m，長(zhǎng)11.3 m，質(zhì)量為882 t，前趾寬1.0 m，沉箱頂高程為-0.7 m，水位設(shè)計(jì)為-0.33 m，自重為8 800 kN，入水的最大浮力為3 600 kN。該沉箱現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，采用鋼蓋板封倉(cāng)，并用200 t起重船安裝。

2 碼頭施工中沉箱的預(yù)制與安裝方法分析

2.1 沉箱的預(yù)制

通過(guò)分析施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況和工程進(jìn)度、要求，在沉箱底部安裝4個(gè)一字排開(kāi)的底模周轉(zhuǎn)，在原泥面上開(kāi)挖深度為1 m左右的基礎(chǔ)，然后拋填砂，振沖密實(shí)。之后在現(xiàn)場(chǎng)砌筑規(guī)格為200 mm×200 mm的石墊層，現(xiàn)場(chǎng)澆筑厚度為100 mm的砼，將其作為底模，并分別在底模的兩側(cè)設(shè)置5個(gè)活動(dòng)支撐架，規(guī)格為800 mm×100 mm，底模的標(biāo)高設(shè)計(jì)為+5.5 m。為了保證沉箱能夠順利脫模，應(yīng)該在底模上均勻地涂抹脫模劑。

通常情況下，沉箱預(yù)制采用一次性、整體澆筑施工工藝，墻體鋼筋的綁扎施工在底臺(tái)模以外進(jìn)行，由內(nèi)部加工完成，使用專(zhuān)門(mén)的吊具將鋼筋架設(shè)在外模上。沉箱內(nèi)膜采用可調(diào)節(jié)框架式模板，外模采用杵架式整體鋼模板。在安裝內(nèi)膜時(shí)，應(yīng)該與混凝土澆筑施工同步進(jìn)行，采用一次澆筑到頂?shù)姆绞?，防止在澆筑的過(guò)程中出現(xiàn)施工縫。在駁岸上進(jìn)行混凝土的拌和施工，混凝土澆筑施工采用5 t汽車(chē)吊提升罐筒。

沉箱預(yù)制的施工要點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：①模板工程。為了保證沉箱的預(yù)制質(zhì)量，應(yīng)該采用專(zhuān)用的模板，以滿(mǎn)足沉箱預(yù)制的實(shí)際需求。沉箱模板系統(tǒng)由4部分組成，即底胎模、澆筑平臺(tái)、內(nèi)模板框架和外模板框架。內(nèi)膜和外模都是由鋼杵架結(jié)構(gòu)、模板面結(jié)構(gòu)組成的。在設(shè)計(jì)模板結(jié)構(gòu)時(shí)，不僅要考慮模板的強(qiáng)度、剛度，還要重視模板的穩(wěn)定性和機(jī)械設(shè)備的性能。②鋼筋工程。鋼筋工程的主要任務(wù)是制作鋼筋骨架所需的鋼筋，在現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋加工車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)制作，壁板鋼筋需要在專(zhuān)門(mén)的架內(nèi)綁扎。當(dāng)壁板鋼筋制作完成之后，與這個(gè)鋼筋骨架一起被吊裝至外模內(nèi)，底板鋼筋直接在底模上加工成形。在吊裝鋼筋骨架之前已經(jīng)安裝了2片外模，當(dāng)?shù)装邃摻?、連接壁板吊裝至正確位置之后，安裝第三片外模。③混凝土工程。沉箱混凝土澆筑采用分層澆筑的方式，按照高度將澆筑層分為三層，底板一層，底板以上兩層。為了保證施工的便利性，應(yīng)該嚴(yán)格控制混凝土落灰高度，并合理劃分灌注層。沉箱的混凝土澆筑施工用汽車(chē)吊完成，按照一定的路線(xiàn)將混凝土吊運(yùn)至指定位置，嚴(yán)格按照澆筑工藝施工，不能出現(xiàn)少送或者多送的問(wèn)題。為了保證混凝土澆筑的施工質(zhì)量，應(yīng)該采用現(xiàn)場(chǎng)集中拌制的方式，用翻斗車(chē)直接將混凝土吊送入模。分層澆筑施工時(shí)，兩層混凝土澆筑的間隔時(shí)間不能超過(guò)2 h。每一層澆筑都應(yīng)該采用連續(xù)澆筑的方式，而且在澆筑過(guò)程中不能留施工縫。④養(yǎng)護(hù)工程。當(dāng)沉箱預(yù)制完成后，應(yīng)該做好沉箱的養(yǎng)護(hù)施工。通常情況下，養(yǎng)護(hù)施工采用噴涂養(yǎng)護(hù)劑的方式?，F(xiàn)階段，最常用的養(yǎng)護(hù)劑為M9高級(jí)砼養(yǎng)護(hù)劑。它使用方便，可以一次性完成，養(yǎng)護(hù)效果良好。

2.2 沉箱的安裝施工

為了減少回淤，加快施工速度，應(yīng)該在碼頭基床平整、分段地安裝沉箱。為了保證沉箱能夠正常起吊，應(yīng)該在潮水較高的時(shí)候起吊，使用起重船進(jìn)行沉箱的吊裝施工。在起吊時(shí)，應(yīng)該注意重載的吃水深度，嚴(yán)格控制最大起重量和地的海底標(biāo)高。同時(shí)，要在潮水較高時(shí)完成安裝作業(yè)，并且還應(yīng)該實(shí)時(shí)測(cè)量海底高程和潮水高度，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在整個(gè)施工過(guò)程中，要隨著潮水起吊沉箱。在深水區(qū)域低潮時(shí)安裝施工，避免水面全部覆蓋沉箱，以便于確定沉箱的位置。

在安裝沉箱之前，應(yīng)該檢查基床平面，將基床平面的障礙物、雜物等清理干凈，檢查沉箱底部是否有淤泥，然后采取相應(yīng)的清理措施。在抽水時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格控制隔艙中的水位，及時(shí)調(diào)整水位差，防止沉箱起浮之后出現(xiàn)失穩(wěn)的現(xiàn)象。在沉箱起浮之后，應(yīng)該把沉箱安裝在10 m以?xún)?nèi)的位置，并用起重船精確定位，完成安裝施工。當(dāng)沉箱底部以下距離基床0.4 m左右時(shí)，應(yīng)該測(cè)量沉箱四角點(diǎn)的標(biāo)高、坐標(biāo)，通過(guò)起重船鋼絲的松緊調(diào)整沉箱的位置，緩慢地把沉箱吊運(yùn)至基床上。當(dāng)沉箱安裝完成之后，還應(yīng)該檢測(cè)沉箱的安裝質(zhì)量，保證安裝誤差在允許的范圍內(nèi)——偏位誤差控制在50 mm以?xún)?nèi)，錯(cuò)牙誤差控制在50 mm以?xún)?nèi)，接縫誤差控制在30 mm以?xún)?nèi)。如果質(zhì)量檢測(cè)不合格，應(yīng)該重新安裝，并調(diào)整沉箱的位置。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了保證沉箱預(yù)制和安裝施工質(zhì)量，應(yīng)該嚴(yán)格控制每個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量。在實(shí)際工作中，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和工程進(jìn)度要求，嚴(yán)格控制模板工程、鋼筋工程、混凝土工程和養(yǎng)護(hù)工程，以提高沉箱的預(yù)制質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。同時(shí)，還應(yīng)該做好沉箱的安裝和質(zhì)量檢測(cè)工作，保證各安裝誤差在允許的范圍內(nèi)，保證沉箱預(yù)制和安裝施工質(zhì)量，為提高碼頭的整體施工質(zhì)量和耐久性奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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