依托中國(guó)無(wú)人駕駛示范基地，未來(lái)十年將實(shí)現(xiàn)全路況自動(dòng)駕駛

2016年 6月，國(guó)家首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范基地落戶上海，這也意味著未來(lái)上汽集團(tuán)可以依托地域優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

2013年，上汽集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域則“結(jié)盟”中航科工，并且在 2015年的上海車(chē)展上展示了自主研發(fā)的智能駕駛汽車(chē) iGS。iGS通過(guò)攝像頭和雷達(dá)觀測(cè)周遭環(huán)境，再把路況數(shù)據(jù)傳達(dá)給控制軟件進(jìn)行分析，給出指令。經(jīng)過(guò)路試鑒定，iGS可以初步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控泊車(chē)、自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、換道行駛、自主超車(chē)等功能。汽把自動(dòng)駕駛功能分成 5級(jí)，iGS是 3級(jí)，10年后的愿景是 5級(jí)，目前正在自主研發(fā)二代MGiGS。

9月三款無(wú)人駕駛車(chē)型亮相，將投入首個(gè)無(wú)人駕駛商業(yè)項(xiàng)目

在今年 4月份的北京車(chē)展上，北汽集團(tuán)展示了其基于 EU260打造的無(wú)人駕駛汽車(chē)。通過(guò)加裝毫米波雷達(dá)、高清攝像頭、激光雷達(dá)和GPS天線等元器件用于道路識(shí)別，同時(shí)配合高清地圖進(jìn)行路線規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。得益于高效和社科院的合作，北汽無(wú)人駕駛汽車(chē)目前搭載的無(wú)人駕駛感知與控制元器件大部分都采用了國(guó)產(chǎn)化采購(gòu)，目的是為未來(lái)的量產(chǎn)打下基礎(chǔ)。

而就在 7月 6日，北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院與盤(pán)錦市大洼區(qū)人民政府在北京市舉行無(wú)人駕駛汽車(chē)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，雙方將在“紅海灘國(guó)家風(fēng)景廊道”合資合作共同開(kāi)發(fā)建設(shè)無(wú)人駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目。并且 9月份北汽集團(tuán)也將亮相三款全新無(wú)人駕駛車(chē)輛，并有可能投入到該項(xiàng)目的使用中。

聯(lián)合中科院打造“新能源自動(dòng)駕駛”

廣汽集團(tuán)選擇與中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院合作，聯(lián)手研發(fā)“自動(dòng)駕駛”汽車(chē)并應(yīng)用于新能源車(chē)型。雙方將共同研發(fā)能夠通過(guò)車(chē)載傳感器感知外部環(huán)境，進(jìn)行自主智能決策，以實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的自動(dòng)駕駛的技術(shù)。從而提升汽車(chē)的自動(dòng)駕駛集體系結(jié)構(gòu)、智能傳感、智能決策、自動(dòng)控制于一體的無(wú)人駕駛技術(shù)。

此前，廣汽已展出過(guò)一款自主研發(fā)的 WITSTAR純電驅(qū)動(dòng)智能概念車(chē)，該車(chē)配備的自主駕駛控制器，能根據(jù)已知的導(dǎo)航進(jìn)行路線規(guī)劃、環(huán)境信息和車(chē)輛自身狀態(tài)進(jìn)行駕駛決策，模擬駕駛員實(shí)施整車(chē)進(jìn)退、轉(zhuǎn)向、加減速、制動(dòng)以及駐車(chē)等操作。近日廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有也表示：“目前，廣汽新能源無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)采取分階段推進(jìn)方式，且已完成第一階段，即無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)。由其設(shè)計(jì)的無(wú)人駕駛增程式純電動(dòng)概念車(chē)已在國(guó)內(nèi)各大車(chē)展以及底特律車(chē)展上亮相。”

完成智能化Ⅰ、Ⅱ級(jí)技術(shù)，2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

長(zhǎng)安汽車(chē)在2015年4月發(fā)布了智能化戰(zhàn)略“6 5 4”，即建立 6個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)體系平臺(tái)，開(kāi)發(fā) 5大核心應(yīng)用技術(shù)，分四個(gè)階段逐步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從單一智能到全自動(dòng)駕駛。目前長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)完成第一階段開(kāi)發(fā)試驗(yàn)，也就是在 4月完成的 2000公里高速公路路試?，F(xiàn)已進(jìn)入第二階段，將在 2018年實(shí)現(xiàn)組合功能自動(dòng)化，如集成式自適應(yīng)巡航、全自動(dòng)泊車(chē)、智能終端 4.0等。未來(lái)在第三階段，實(shí)現(xiàn)有限的自動(dòng)駕駛，如高速公路全自動(dòng)駕駛等；第四階段，在 2025年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)全自動(dòng)駕駛，并進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車(chē)已掌握智能互聯(lián)、智能個(gè)性化、智能駕駛?cè)箢?60余項(xiàng)智能化技術(shù)，其中，結(jié)構(gòu)化道路無(wú)人駕駛技術(shù)已通過(guò)實(shí)車(chē)性技術(shù)驗(yàn)證。

與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)

早在 2014年 2月比亞迪集團(tuán)已經(jīng)與新加坡科技研究局通訊研究 （I2R）簽署協(xié)議，雙方的合作將涉及聯(lián)合研發(fā)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛技術(shù)以及無(wú)人駕駛汽車(chē)管理系統(tǒng)。

而就在今年一月，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福公開(kāi)表示與百度合作研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，并將利用其高精度地圖的數(shù)據(jù)支持打造未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式。王傳福同時(shí)表示，比亞迪目前沒(méi)有無(wú)人駕駛汽車(chē)的商業(yè)計(jì)劃，未來(lái)主要通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)減少事故的發(fā)生。

新能源+互聯(lián)網(wǎng)+智能汽車(chē)

在今年初發(fā)布的面向 2020年的新能源規(guī)劃中，力帆汽車(chē)表示，今后將把互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)與新能源車(chē)融合在一起。力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司副董事長(zhǎng)陳衛(wèi)也提到，其中的“智能汽車(chē)”是指無(wú)人駕駛技術(shù)。陳衛(wèi)表示：“力帆無(wú)人駕駛汽車(chē)將采用低速設(shè)計(jì)，明年 6月將登陸市場(chǎng)，幾乎每臺(tái)車(chē)都將具備無(wú)人駕駛的能力?！?/p>

與此同時(shí)在力帆新能源整體規(guī)劃中，i.Blue 1.0包含了三大核心計(jì)劃，包括了“新藍(lán)產(chǎn)品”、“深藍(lán)能源”和“泛藍(lán)生活”。其中將在 2020年實(shí)現(xiàn)新能源整車(chē)?yán)塾?jì)銷售 50萬(wàn)臺(tái)。力帆還將從電機(jī)、電控、電池、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈的布局，同時(shí)產(chǎn)品會(huì)覆蓋“國(guó)民車(chē)”與高端性能的純電動(dòng)和混動(dòng)產(chǎn)品。