沈進軍

應(yīng)該說 2016年將是二手車人最為自豪也是最為興奮的年份，3月 5日李克強總理在人大會上所作的政府工作報告中提出了“要活躍二手車市場”，接著 3月 25日國務(wù)院辦公廳又發(fā)出了《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》，業(yè)內(nèi)稱之為 “國八條”。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會掌握的情況，迄今天為止，已有 8個省區(qū) 102各地市取消了“限遷”。我們能強烈地感受到本屆政府“雷厲風行、令行禁止”的工作作風；同時認為，這也是行業(yè)共同努力的結(jié)果。

近一段時間以來，總能聽到業(yè)內(nèi)企業(yè)對協(xié)會的贊美之聲，在高興之余我們也能深深地體會到行業(yè)團結(jié)的力量，我們?nèi)f眾一心，攻堅克難，在行業(yè)的強力支持下，協(xié)會勇于擔當，義無反顧地沖在了最前面。

當前二手車行業(yè)面臨著三大問題，一是市場環(huán)境問題；二是誠信問題；三是行業(yè)自身問題。國八條的出臺以及落地更多地是要為行業(yè)創(chuàng)造公平競爭的市場環(huán)境，也就是要解決第一個問題。第二個誠信問題我認為是個社會的問題，如果每個企業(yè)，每個行業(yè)都能從我做起，樹立誠信意識，這個問題才有可能解決。說到二手車行業(yè)的誠信問題，我覺得有兩個方面，一是企業(yè)之間的誠信，這就需要企業(yè)家要有契約精神，誠實守信；二是企業(yè)對消費者，在這個層面社會的關(guān)注度或許更高一些，為此，協(xié)會推出了“行認證”，目的，一是貫徹落實《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》國家標準，二是檢測評估與交易無關(guān)，而是要告知消費者車輛的技術(shù)狀況或者說是殘值，從而解決車輛信息不透明問題。其實這正是在踐行誠信，更是讓誠信從口號變?yōu)樾袆?。再說到第三個行業(yè)自身問題，大家都知道，我們二手車行業(yè)正處在經(jīng)營主體散小弱，傳統(tǒng)有形市場面臨轉(zhuǎn)型升級，以及以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基因的新的商業(yè)模式、新的流通業(yè)態(tài)、新的交易方式帶來的巨大影響或者說沖擊。

同時，大家也都在說，新車市場已經(jīng)進入買方市場，而二手車市場仍處于賣方市場，車源相對供應(yīng)不足。我們都知道，我國的汽車保有量有近 1億 8千萬輛，是全球僅次于美國的第二大汽車保有量的國家，可為什么車源不足呢？其實我們也都知道，這些車輛都分布在千家萬戶，可我們并不知道他們的需求，只能被動地等待他們上門。（德國案例：給我的感受主要有三點：一是金融購車已成習慣；二是通過合同即實現(xiàn)新車銷售，也同時生產(chǎn)出一輛二手車；三是全過程是通過供應(yīng)鏈資源整合的效應(yīng)。）因此，我認為，我們當前急需解決的，一是培育消費者的消費習慣；二是要通過供應(yīng)鏈資源整合，“生產(chǎn)出二手車”，提高有效供給；三是要做大做強經(jīng)營主體，提升服務(wù)能力，規(guī)范市場。

李克強總理提出的“要活躍二手車市場”和國辦發(fā)出的“國八條”，對行業(yè)來說可謂是天大的喜訊，也是千載難逢的機遇。我們相信，隨著二手車行業(yè)相關(guān)政策的陸續(xù)調(diào)整、出臺、落地，限制二手車市場發(fā)展的藩籬將被打破，二手車市場將迎來新的春天。讓我們乘著政策的東風，載著汽車市場新常態(tài)的大船，揚帆起航，再出發(fā)！