摘 要：作為汽車的核心設備，發(fā)動機故障是影響汽車使用的常見原因。為了及時解決汽車發(fā)動機故障，維修人員需要提高診斷效率，明確故障原因及修理方法。本文主要分析了汽車發(fā)動機無法啟動故障、失速故障、怠速故障、混合氣過稀故障、加速不良故障、放炮震爆故障等，并結合實際案例針對不同故障的診斷措施進行研究和探討。

關鍵詞：汽車發(fā)動機；常見故障；診斷措施

發(fā)動機的故障是汽車故障中故障率最高、難點最高的組成部分。為了能夠提高發(fā)動機修理效率，延長發(fā)動機使用壽命，維修人員需要完善發(fā)動機故障診斷措施，加強對檢測工具的應用，選擇合理的診斷程序和步驟。

1 汽車發(fā)動機無法啟動故障及診斷措施

1.1 發(fā)動機無法啟動故障原因

當駕駛員將點火開關撥于點火位置時，如果發(fā)動機無法啟動，則此時發(fā)動機可能出現(xiàn)故障。駕駛員首先要檢查是否因為防盜器的原因導致發(fā)動機無法啟動，并及時解除防盜器的作用。另外蓄電池電量不足、電極樁柱接觸不良、電路短路、總保險絲斷開等啟動系統(tǒng)故障，點火線圈、點火器故障等點火系統(tǒng)問題、燃料不足、燃料泵故障、繼電器斷開、燃料濾清器故障等燃料噴射系統(tǒng)問題，怠速控制閥線路、空氣流量計故障等進氣系統(tǒng)問題等，均是導致發(fā)動機無法啟動故障的原因。

1.2 發(fā)動機無法啟動診斷措施

維修人員首先需要檢查蓄電池電量，并觀察電極樁柱連接情況和氧化程度，同時確定啟動線路、保險絲和點火開關是否出現(xiàn)故障，并針對故障問題進行處理。維修人員還可以通過啟動發(fā)動機判斷故障類型，如發(fā)動機能夠正常啟動，則可以判定為怠速控制閥、線路或進氣管出現(xiàn)故障，如果發(fā)動機不能夠正常啟動，則表明為其他故障。隨后維修人員需要檢查進氣管路、曲軸箱通風裝置軟管等，測試各管道是否存在漏氣問題和破裂問題。另外還需要檢查高壓火花、高壓線、點火線圈、點火正時、各缸點火順序等。最后需要檢查燃料管供油壓力、燃油泵開關及 ECU供電情況，并及時針對不同的故障進行處理。

2 汽車發(fā)動機失速故障及診斷措施

2.1 發(fā)動機失速故障原因

汽車發(fā)動機失速故障主要表現(xiàn)為發(fā)動機工作期間，轉速一時高一時低，極其不穩(wěn)定。造成汽車發(fā)動機失速故障的原因主要有以下幾點：①燃油噴射系統(tǒng)故障，包含有關變形、燃油濾清器過臟、燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不問，系統(tǒng)線路連接不良，斷路繼電器觸點抖動等。②進氣系統(tǒng)問題，各軟管或軟管連接處存在漏氣， PVC閥、EGR系統(tǒng)、機油濾清器蓋等存在漏氣，空氣流量計故障等。③點火控制系統(tǒng)問題，包含冷啟動噴油器和溫度正式開關工作不良。

2.2 發(fā)動機失速故障診斷措施

維修人員在進行發(fā)動機失速故障診斷時，首先要檢查進氣管路是否存在漏氣問題，并針對空氣濾清器濾芯做好清潔處理。隨后檢查高壓火花，如通過拔下中央高壓線對著缸蓋，并啟動發(fā)動機，通過火花顏色和程度進行判斷，另外還可以將高壓線插到分火線上進行判斷。維修人員還需要注意檢查冷啟動噴油器，溫度定期開關、空氣流量計輸出電壓與發(fā)動機工況的關系、噴油器噴油情況等。

3 汽車發(fā)動機怠速故障及診斷措施

3.1 發(fā)動機怠速故障原因

怠速狀態(tài)是指發(fā)動機空轉時的工作狀況，即再發(fā)動機運轉時，完全放松油門門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動機空轉時的轉速被稱為怠速轉速，是發(fā)動機在沒有對外輸出功并維持正常運轉的最低轉速。工作性能良好的發(fā)動機，其怠速一般為 550-800轉 /分鐘。怠速不穩(wěn)就是在怠速狀態(tài)下，轉速忽高忽低變化較大，是發(fā)動機最為常見的故障。汽車發(fā)動機怠速故障主要表現(xiàn)為發(fā)動機怠速不穩(wěn)，極容易導致停車熄火。造成汽車發(fā)動機怠速故障的原因主要有進氣系統(tǒng)問題、燃油噴射系統(tǒng)問題、點火控制系統(tǒng)問題，發(fā)動機機械故障問題， ECU故障問題等，與發(fā)動機失速故障原因相似。如某 2004年款寶馬 E66760L轎車存在發(fā)動機怠速抖動，加速無力等情況，并在此前車輛部分進水，且將水處理干凈后沒有立即出現(xiàn)故障，使用一段時間后才出現(xiàn)此故障。

3.2 發(fā)動機怠速故障診斷措施

由于發(fā)動機怠速故障原因與失速故障原因相似，因此維修人員在進行怠速故障診斷時，診斷順序與失速故障診斷順序相同，即進氣系統(tǒng)檢查、空氣濾清器濾芯檢查、冷啟動噴油器檢查、燃油系統(tǒng)壓力檢查、ECU檢查等。維修人員在檢測發(fā)動機燃油壓力時，可以將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，如果當發(fā)動啟動后，油壓表顯示壓力為 265kPa，屬于正常范圍，而當拔掉油壓調節(jié)器真空管后，油壓表顯示壓力為 340kPa，則表明該燃油管路系統(tǒng)沒有故障。在進行氣缸壓力的檢查時，啟動發(fā)動機使其溫度達到 85℃，并采用缸壓表測量壓力，如果壓力值處于 1100kPa，且不同缸壓差不超過 300kPa，則表明氣缸密封性存在問題。如上文中寶馬汽車 N73發(fā)動機，維修人員可以利用故障診斷儀進行故障識別，通過相關數(shù)據(jù)比較后發(fā)現(xiàn)，空氣流量信號較大、燃油噴射時間較大等，如果氣缸運行不穩(wěn)定數(shù)值超過一定標準，則該缸存在問題，但如果進行更換后，該缸仍然存在問題，則需要判斷是否存在其他方面的問題，如歧管下面油管漏油問題，則需要及時安裝廢氣循環(huán)管，并更換進氣歧管密封墊，從而排除故障。

4 汽車發(fā)動機混合氣過稀故障及診斷措施

4.1 發(fā)動機混合氣過稀故障原因

當發(fā)動機出現(xiàn)混合氣過稀故障時，則會出現(xiàn)動力不足，轉速不穩(wěn)定等情況，且還會出現(xiàn)回火情況。造成發(fā)動機混合氣過稀故障的原因較多，如進氣系統(tǒng)漏氣、燃油系統(tǒng)壓力不足、噴油器堵塞等。另外冷氣噴油器、溫度定時開關、水溫傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障、油管破裂、汽油泵供油不足、螺栓松動等也是導致混合氣過稀故障的原因。

4.2 發(fā)動機混合氣過稀故障診斷措施

汽車在行駛過程中，如果出現(xiàn)動力不足的情況，此時如果拉阻風門后有效改善了動力不足的情況，則可以判斷為發(fā)動機混合氣過稀故障。維修人員可以通過調整主量孔油針，如果故障出現(xiàn)好轉，則表明存在汽油泵供油不足的問題，需要及時進行調整。另外維修人員還需要注重進氣系統(tǒng)、冷啟動噴油器定時開關、水溫傳感器、空氣流量計等工作情況的診斷。

5 汽車發(fā)動機加速不良故障及診斷措施

5.1 發(fā)動機加速不良故障原因

當駕駛員緩慢踩踏油門時，汽車正常行駛，發(fā)動機正常工作，而當駕駛員突然踩踏油門進行加速時，則此時發(fā)動機如果出現(xiàn)轉速變慢，或回火問題，則表明發(fā)動機存在加速不良故障。造成發(fā)動機加速不良故障的原因主要有進氣系統(tǒng)漏氣、燃油系統(tǒng)壓力不足、點火時間延遲、節(jié)氣門位置傳感器故障等。

5.2 發(fā)動機加速不良故障診斷措施

維修人員需要依據(jù)進氣系統(tǒng)故障檢測、高壓火花檢測、系統(tǒng)油壓檢測、節(jié)氣門傳感器等步驟進行發(fā)動機加速不良故障的診斷。

6 汽車發(fā)動機放炮震爆故障及診斷措施

6.1 發(fā)動機放炮震爆故障原因

當汽車在運行過程中，汽車尾部排氣管出現(xiàn)劇烈的放氣現(xiàn)象，即為發(fā)動機放炮震爆故障。如果汽車發(fā)動機出現(xiàn)放炮震爆故障，則表明發(fā)動機內部存在嚴重問題，會影響汽車的使用壽命。其中發(fā)動機內部汽油燃油不充分、化油器故障等是造成發(fā)動機放炮震爆故障的主要原因。

6.2 發(fā)動機放炮震爆故障診斷措施

維修人員可以通過啟動發(fā)動機，調節(jié)發(fā)動機運行負荷的方式，判斷引起發(fā)動機震爆現(xiàn)象的原因，如果發(fā)動機處于小負荷狀態(tài)，此時發(fā)動機震爆現(xiàn)象減少，則證明是由發(fā)動機負荷問題引起的故障。如某別克君威 3.0L/ V6發(fā)動機啟動后怠速運轉平穩(wěn)，但急加速時，會出現(xiàn)放炮現(xiàn)象。維修人員需要對進氣溫度傳感器、空氣流量傳感器等傳感器進行信號輸出檢測，包含電源電壓、線束導通性、進油系統(tǒng)漏氣檢測等，經過檢測后發(fā)現(xiàn)，進氣歧管真空度下降，而導致這一情況的原因則可能是點火過遲或 PCM未控制點火提前角。利用數(shù)字萬用表進行 IC控制 54號端子無信號輸出，而拔下點火控制模塊，再用數(shù)字萬用表直流電壓當檢測 IC控制模塊，則 3X參照高插座有約 2.6V電壓輸出，則可以表明該發(fā)動機存在動米系統(tǒng)模塊未收到 3X參照信號的故障，因此需要處理。

7 結束語

綜上所述，汽車發(fā)動機故障是導致汽車無法正常行駛的主要原因，當發(fā)動機出現(xiàn)故障時，維修人員需要及時進行故障類型的判斷，以期明確故障原因，從而采取合適的維修技術進行維修。維修人員需要掌握發(fā)動機常見故障的診斷措施，提高診斷效率和維修效率。

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作者簡介

王金珠：（1982.02—），女，江蘇省南京人，本科，機械工程師。東風悅達起亞汽車有限公司，從事汽車發(fā)動機生產線設備投入，改造工作。曾主導東風悅達起亞汽車有限公司第三工廠 30萬臺汽車發(fā)動機生產線投入，多次主導或參與新型號發(fā)動機生產設備投入工作。