張艷芬 王云蘭 陳友玲

【摘要】水陸兩棲車輛是同時(shí)具有陸地車輛和水上船舶性能的一種特殊車輛，其既可以在陸地上行駛又可以在水中泛水浮渡。本文主要以專利數(shù)據(jù)庫中的檢索結(jié)果為分析樣本，從專利文獻(xiàn)的視角對(duì)水陸兩棲車輛的發(fā)展進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，并分析了水陸兩棲車輛相關(guān)的國內(nèi)和國外專利的申請(qǐng)趨勢、主要申請(qǐng)人分布。

【關(guān)鍵詞】水陸兩棲；專利申請(qǐng)；申請(qǐng)人

1、全球?qū)＠暾?qǐng)狀況

主要對(duì)全球?qū)＠暾?qǐng)狀況的趨勢以及國外專利重要申請(qǐng)人進(jìn)行分析，以及各時(shí)期專利申請(qǐng)國家主要申請(qǐng)人的分布。其中以每個(gè)同族中最早優(yōu)先權(quán)日期視為該申請(qǐng)的申請(qǐng)日，一系列同族申請(qǐng)視為一件申請(qǐng)。

1.1全球?qū)＠暾?qǐng)趨勢

以申請(qǐng)量增長率的變化為標(biāo)準(zhǔn)大致可以分為四個(gè)時(shí)期。（1）萌芽期（1970年之前），1970年之前申請(qǐng)量極少，因?yàn)檫@也是汽車出現(xiàn)的初期，人們關(guān)注點(diǎn)還在陸地汽車的研究上且主要的申請(qǐng)國家為德國美國和蘇聯(lián)這些當(dāng)時(shí)的強(qiáng)國；（2）平穩(wěn)增長期（1971-1978年），從1971年開始，關(guān)于兩棲車輛的專利每年的申請(qǐng)量明顯比萌芽時(shí)期的申請(qǐng)量多，而且除了上述幾個(gè)強(qiáng)國之外，還增加了歐美的一些其他的國家的申請(qǐng)人；（3）相對(duì)成熟期（1979-2000年），申請(qǐng)量申請(qǐng)人數(shù)量從1979年開始呈現(xiàn)下滑申請(qǐng)量每年基本上處于持平狀態(tài)，其中在1991年處于小回落之后有趨于一個(gè)穩(wěn)定平衡期，但是在2000年之后又處于一個(gè)快速增長期，因此本文將該期間命名為相對(duì)成熟期；（4）快速增長期（2001-2012年），在這期間，關(guān)于兩棲車輛的申請(qǐng)量呈現(xiàn)跨越式增長，尤其以2005年之前近似呈直線增長，通過筆者對(duì)數(shù)據(jù)庫內(nèi)的檢索文獻(xiàn)的閱覽，可以發(fā)現(xiàn)多數(shù)是民用兩棲車類型的申請(qǐng)，這從側(cè)面反應(yīng)了從2001年開始，民用兩棲車輛得到了飛躍式的發(fā)展。

1.2國外專利申請(qǐng)重要申請(qǐng)人分析

從國外專利申請(qǐng)重要申請(qǐng)人方面對(duì)國外相關(guān)兩棲車輛的專利申請(qǐng)做進(jìn)一步分析，主要考慮申請(qǐng)人歷年即1966年至2013年的申請(qǐng)總量，除中國申請(qǐng)人之外的國外專利申請(qǐng)按照申請(qǐng)總量進(jìn)行排名，取前7名申請(qǐng)人進(jìn)行分析。下表示出了國外專利申請(qǐng)量排名前7名的申請(qǐng)人，分別是：

由此可以看出，排在前7名的申請(qǐng)人集中在英國、日本和韓國和蘇聯(lián)三個(gè)國家。前三名被英日兩個(gè)國家的申請(qǐng)人占據(jù)，且其他國家的申請(qǐng)人并不是特別集中，比較分散也沒有特別集中的重要申請(qǐng)人。

2、中國專利申請(qǐng)狀況

本節(jié)主要對(duì)中國專利申請(qǐng)狀況的趨勢以及中國專利申請(qǐng)類型和申請(qǐng)人類型進(jìn)行分析，從中得到國內(nèi)相關(guān)的兩棲車輛的技術(shù)發(fā)展趨勢。

2.1中國專利申請(qǐng)趨勢

（1）第一時(shí)期（1985-2000年）在第一時(shí)期，中國本土和國外來華關(guān)于兩棲車輛的申請(qǐng)量都較少，總體上比較平緩，第一時(shí)期的申請(qǐng)人類型以個(gè)人申請(qǐng)為主，企業(yè)申請(qǐng)量只占7%，且申請(qǐng)類型以實(shí)用新型為主，因此這時(shí)期的兩棲車輛的申請(qǐng)量一直持續(xù)一個(gè)較低的量?？梢钥闯鲞@個(gè)時(shí)期由于中國整體對(duì)兩棲車輛的關(guān)注度不高，因此國外在中國市場上沒有兩棲車輛的專利侵權(quán)方面的壓力，因此國外來華的申請(qǐng)量較少。

（2）第二時(shí)期（2000年至今）

第二時(shí)期內(nèi)，中國專利申請(qǐng)趨勢總體呈現(xiàn)上升趨勢，并且在2010-2013年之間突飛猛進(jìn)，隨著中國加入世貿(mào)組織，中國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，較第一時(shí)期，個(gè)人申請(qǐng)比例有所下降，企業(yè)申請(qǐng)比例迅速增長，由于陸地行駛的車輛的研究相對(duì)趨于成熟，因此有企業(yè)可以分出一些精力去研發(fā)兩棲車輛。申請(qǐng)人類型加入了更多企業(yè)和高校以及研究院等，使得研究兩棲車輛的研究人員的專業(yè)水平和研究財(cái)力都得到了極大的提高。且目前兩棲車輛在中國的申請(qǐng)的發(fā)展趨勢還處于上升階段，且國內(nèi)申請(qǐng)居多，國外來華申請(qǐng)并不熱情，結(jié)合上述也可以得知，在2000年至今，全球關(guān)于兩棲車輛申請(qǐng)量的提升，很大一部分是由于中國的申請(qǐng)的增加，國外申請(qǐng)人的申請(qǐng)量和申請(qǐng)國家數(shù)量較之前沒有明顯變化，甚至有的國家的申請(qǐng)量急劇下降。且結(jié)合國內(nèi)申請(qǐng)量和國內(nèi)申請(qǐng)人類型多為國內(nèi)申請(qǐng)來看，這說明國外的兩棲車輛的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟，且對(duì)于兩棲車輛的研究熱度下降，而國內(nèi)由于對(duì)兩棲車輛的研究起步較晚，因此目前國內(nèi)對(duì)兩棲車輛的關(guān)注度處于上升的趨勢。

2.2國內(nèi)專利申請(qǐng)重要申請(qǐng)人分析

從國內(nèi)專利申請(qǐng)重要申請(qǐng)人方面對(duì)國內(nèi)相關(guān)兩棲車輛領(lǐng)域的專利申請(qǐng)做進(jìn)一步分析，主要考慮申請(qǐng)人歷年的申請(qǐng)總量，按照申請(qǐng)總量進(jìn)行排名，由于第二時(shí)期的發(fā)展較好，取第二時(shí)期（2000-2013的前7名申請(qǐng)人進(jìn)行分析。下表示出了國內(nèi)專利申請(qǐng)量排名前7的申請(qǐng)人，分別是：

由此可見，在第二時(shí)期，中國的重要申請(qǐng)人除個(gè)別的是個(gè)人之外，其他的都是多為企業(yè)，其次為高校和科研機(jī)構(gòu)，這也側(cè)面說明了在第二時(shí)期時(shí)中國對(duì)兩棲車輛的關(guān)注度由極大的提高，且引起企業(yè)對(duì)兩棲車輛技術(shù)的重視，另一方面也反應(yīng)了兩棲車輛在民間的使用量增加，因此無論是申請(qǐng)量還是申請(qǐng)質(zhì)量以及申請(qǐng)人的專業(yè)度都有極大的提高。且在國外重要申請(qǐng)人排名第一的企業(yè)吉布斯技術(shù)有限公司在中國的排名也處于第一，這也在一定程度上反應(yīng)了兩棲車輛的主要申請(qǐng)人吉布斯技術(shù)有限公司對(duì)中國市場的重視。