王超群

摘要：近年來，隨著我國經濟水平的不斷提高，國民的生活質量也不斷提高，由此就導致機動車的數量逐年攀升，機動車事故發(fā)生的頻率也逐年上漲，越來越多的人在機動車事故中丟掉性命或者受傷，這引起了相關部門的重視。本文將結合已有的研究調查文獻，對我國目前存在的機動車輛行使過程中存在的誤區(qū)進行深入的分析，以及提高機動車駕駛人員的重視，減少機動車事故的發(fā)生頻率。

關鍵詞：機動車輛；車禍事故；車輛行使誤區(qū)

根據相關的調查研究，本文對目前我國車輛駕駛過程中的誤區(qū)進行以下幾種分類：

1.駕駛員習慣性的在車輛起步前或停車后踹油門

由于在駕駛員進行培訓的時候，有的教練會要求學員在車輛啟動時或者停車后踹幾腳油門，目的是排出練車時積攢的廢氣——這是在行車速度很慢的情況下應該注意的。但是，很多駕駛員在進行真正的行車駕駛的時候，由于在培訓時形成了習慣，所以很多駕駛員都會在起步前或者停車后猛踹幾腳油門。對于這種猛踹油門的行為的危害主要有以下幾個方面：1、在對汽車進行冷啟動的時候（特別是在冬天），如果猛地踹油門可能會出現(xiàn)活塞和汽缸壁高速摩擦的現(xiàn)象，從而導致發(fā)動機的磨損過快。2、有的駕駛員在每次起步或停車時都會踹油門，這樣會對汽油造成極大的浪費，同時也會污染環(huán)境。

2.在濕滑路面突然加大油門或者突然松開油門

一般在雨天或者下雪的天氣時，公路表面會比較濕滑，摩擦力也比較小，所以在這種路面上如果出現(xiàn)制動不當則很有可能出現(xiàn)輪胎側滑的情況，比如說在結冰的路上行駛時車輛突然加速或者突然減速會引起側滑。這是因為在機動車高速行駛的時候，如果突然放松油門，這個時候發(fā)動機就會突然減速，從而導致車輪和光滑的地面之間產生了瞬間的制動作用，因為濕滑的地面摩擦力又很小，從而極有可能出現(xiàn)側滑的現(xiàn)象。那么，在濕滑的路面突然加速也是和突然減速同樣的一個原理。所以，本文建議，駕駛員在濕滑的路面上行車的時候，盡量保持勻速行駛；如果必須要加速或者減速，那么需要采取緩慢加速、緩慢減速的方式，以免出現(xiàn)輪胎側滑的現(xiàn)象。

3.在行駛過程中連續(xù)、快速加速

有一些駕齡較長的駕駛員喜歡以較快的速度下行車，所以他們在很多時候都會在發(fā)動機達到負荷的狀態(tài)下進行連續(xù)的、快速的加油行為。這種行車習慣容易出現(xiàn)的問題就是連續(xù)、快速的加大油門可能會導致打壞齒輪，造成發(fā)動機的損壞。因為在進行連續(xù)、快速的加油時，正時齒輪之間的齒輪嚙合力會突然變化，在這種情況下就極有可能出現(xiàn)正時齒輪的齒輪被破壞的情況，從而導致發(fā)動機的相關部分不能進行工作。

4.在坡道起步或者停車的時候，采取半腳油門、半腳制動的方式

很多駕駛員習慣在坡道起步或者停車時采用半腳踩油門、半腳踩制動的方式，這在很大程度上是因為他們在進行機動車駕駛培訓的時候沒有進行嚴格的訓練。采用這種方式的危害主要有以下幾點：

1、操作的可靠性和準確性較低，由于車輛的油門、離合、剎車的位置相隔的間距不是很大，有很多對車輛還不熟悉的駕駛員可能會出現(xiàn)踩錯位置或者踩滑、踩空的情況，這樣就會造成車輛向前形式或者向后退，極有可能會撞上前面或者后面的汽車。

2、有的地區(qū)可能會存在坡道上停車等待信號燈的情況，如果駕駛員不能很好的掌握這種方法，而出現(xiàn)踩滑、踩空等失誤操作，就極有可能對行人造成傷害。

5.很多駕駛員握方向盤的姿勢不對

方向盤對于行車起著極其重要的作用，而有的駕駛員掌握方向盤的姿勢不對，這也有可能會造成駕駛員在行車中遇到意外情況的時候不知道自己的方向盤打了幾圈，而在緊急情況下出現(xiàn)胡亂的打方向的情況（特別是對于那些方向感較差的駕駛員來說）。因此，本文建議，無論是行車多年的老駕駛員還是剛剛上路的新駕駛員，都應該養(yǎng)成良好的握方向盤的習慣，以免出現(xiàn)緊急情況而手足無措的情況。

6.習慣把右手放在掛檔桿上

有的駕駛員會習慣性的把手放到換擋桿上，特別是對于那些行駛在交通條件較差，駕駛員需要頻繁換擋的路段時，很多駕駛員為了保證自己不被別的車插隊，在這種走走停停的路段就會習慣性的將手放在換擋桿上，以便隨時進行換擋。在這種情況下就極有可能出現(xiàn)掛擋錯誤的情況，如本來要掛一檔卻不小心掛到了三擋，這樣就會導致車輛沖出去，撞上前面的車輛；另外這樣習慣性的將手放在換擋桿上的做法也會加快換擋裝置的磨損進程。

7.喜歡以掛高檔爬坡

有的駕駛人員為了趕時間或者追求速度，而在車輛上坡行駛的時候采用高檔爬坡的方式；此外，有的駕駛人員雖然在高檔爬坡的時候明顯的感受到車輛的動力不足，還是強行的加油前進。采取這種方式爬坡的時候容易出現(xiàn)以下幾點危險：1、節(jié)氣門的開度增大，使得越來越多的混合氣體可以進入氣缸，當氣缸內的混合氣體達到一定量的時候則有可能造成爆炸；2、車輛在爬坡的時候坡道對車輛產生的阻力較大，使得發(fā)動機的轉速降低，汽車燃燒室里的混合氣體大多數都進入氣缸，燃燒室內的混合氣流量急劇減少，從而導致氣缸內的火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，而導致混合氣體自爆等。

8.很多駕駛員為了節(jié)省油而采取拖檔行駛的方式

到目前為止，很多駕駛員（尤其是對于那些對汽車不是特別了解的駕駛員而言）認為減檔行車可以降低耗油量；而事實上，車輛的耗油程度只是與車輛的工況相關，而與檔位的高低無關。一般來說，車輛使用低檔位行使的時候，車輛的節(jié)氣門開度就會隨之減小，那么功率利用率就會隨之降低，車輛的耗油率就會隨著上升。因此，本文建議，駕駛員在行車的過程中，如果在路況較好的時候就應該采取高檔行駛的方式，而在那些路況較差的路段的時候，則可以適當的采取抵擋行駛的方式。