田寶春 魏玉曉 潘喬

[摘 要] 鐵路行業(yè)的發(fā)展有目共睹，目前高速鐵路的快速普及為旅客運輸快速化的趨勢增添了充足的動力。2008年8月1日京津城際高鐵正式通車后，高速鐵路便登上了中國鐵路發(fā)展的歷史舞臺。近幾年，隨著高速鐵路、動車組等相關(guān)鐵路專業(yè)高科技的進步，對于高速鐵路專業(yè)的人才需求日益增多，高職高專階段的高速鐵路人才培養(yǎng)也隨之被提上了日程。就高職高專層次高速鐵路教學(xué)改革做具體分析。

[關(guān) 鍵 詞] 高職高專；高速鐵路；教學(xué)改革

[中圖分類號] G712 [文獻標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）09-0067-01

高職高專階段所培養(yǎng)的鐵路專業(yè)人才主要服務(wù)于鐵路一線技術(shù)工人崗位，對他們的教育主要以鐵路專業(yè)理論知識和實踐技能的掌握為主。高速鐵路作為鐵路發(fā)展的“明星”品牌，對于技術(shù)的要求更高，對于員工素質(zhì)的要求更是精益求精。高速鐵路專業(yè)教學(xué)高職階段要嚴(yán)格按照鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注重理論教學(xué)的同時更加重視實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)，結(jié)合鐵路企業(yè)高鐵專業(yè)人才需要構(gòu)建一套符合學(xué)生上崗要求的教學(xué)體系著實迫在眉睫，該體系由

5個子系統(tǒng)構(gòu)成：高速鐵路教學(xué)的目標(biāo)系統(tǒng)、高速鐵路教學(xué)的內(nèi)容系統(tǒng)、高速鐵路教學(xué)的條件系統(tǒng)、高速鐵路教學(xué)的管理系統(tǒng)和高速鐵路教學(xué)的評價系統(tǒng)。

一、高速鐵路教學(xué)的目標(biāo)系統(tǒng)

國外著名教育研究者、心理學(xué)家Jean Piaget等人認(rèn)為，教育的目標(biāo)體系包括認(rèn)知、實踐和情感等多個方面。高職高專階段的教育目標(biāo)在于認(rèn)知理論知識和踐行實踐技能操作，本階段的教育是圍繞著學(xué)生就業(yè)的崗位需求進行的教育，包括了職業(yè)技能、個人素質(zhì)、創(chuàng)新精神、上崗資格認(rèn)定等幾個方面。概括地說，高速鐵路教學(xué)的目標(biāo)系統(tǒng)涵蓋以下兩個具體的內(nèi)容：

第一個方面，使學(xué)生認(rèn)識鐵路行業(yè)，學(xué)習(xí)一定的專業(yè)知識、明確專業(yè)目標(biāo)，激發(fā)學(xué)生對鐵路工作的熱愛和增加學(xué)生從事高速鐵路行業(yè)的信心。

第二個方面，幫助學(xué)生掌握基本技能和高速鐵路專業(yè)技術(shù)技能，使學(xué)生具有從高速鐵路工作的職業(yè)素質(zhì)和能力，包括三個方面：一是動手操作能力。學(xué)生的動手能力需要在實習(xí)實訓(xùn)室完成專業(yè)認(rèn)知部分，再到校外實訓(xùn)基地完成現(xiàn)場實操訓(xùn)練部分，然后獨立完成實習(xí)實訓(xùn)報告。二是個人修養(yǎng)與素質(zhì)提升。大數(shù)據(jù)時代的信息接收、識別和利用離不開計算機通信技術(shù)，高鐵專業(yè)學(xué)生需要有一定的計算機功底，適應(yīng)崗位和社會需要。三是創(chuàng)新思想和踐行能力。培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)是讓其能有一定的社會生存能力，貢獻家庭，服務(wù)社會。高速鐵路專業(yè)的學(xué)生就業(yè)方向為鐵路運輸企業(yè)，再學(xué)校該專業(yè)的學(xué)生便需要培養(yǎng)鐵路企業(yè)職工的職業(yè)素質(zhì)，既有創(chuàng)新，又能踐行。

二、高速鐵路教學(xué)的內(nèi)容系統(tǒng)

高速鐵路專業(yè)教學(xué)內(nèi)容由“理論教學(xué)”和“實作教學(xué)”兩個組成部分。

（一）理論教學(xué)要以課程高速鐵路概論為主

《高速鐵路概論》包括九個章節(jié)，分別是高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、高速鐵路牽引供電系統(tǒng)、高速鐵路動車組、高速鐵路信號和控制系統(tǒng)、高速鐵路通信系統(tǒng)、高速鐵路運營調(diào)度系統(tǒng)、高速鐵路客運服務(wù)系統(tǒng)及高速鐵路綜合檢測列車等。該課程中對高速鐵路做了全面的介紹，結(jié)合《鐵路行車組織》《鐵路客運組織》等鐵路專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)是高速鐵路專業(yè)重要的理論知識。

（二）實作教學(xué)按照鐵路專業(yè)分別對應(yīng)的“車、機、工、電、輛”來進行實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)

掌握實作技能就像進行“解剖”一樣，要層層深入，逐個掌握。專業(yè)不同，對高速鐵路技術(shù)的學(xué)習(xí)著重點有異。例如，高速鐵路乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生到列車車隊或者客運段進行乘務(wù)員實習(xí)實訓(xùn)、電氣化鐵道專業(yè)學(xué)生到機務(wù)段和供電段及動車所做實習(xí)實訓(xùn)、高鐵車輛專業(yè)的學(xué)生到車輛段和動車所進行實習(xí)實訓(xùn)、鐵路通信信號專業(yè)的學(xué)生到通信段或電務(wù)段進行實習(xí)實訓(xùn)等。

三、高速鐵路教學(xué)的條件系統(tǒng)

教學(xué)條件是培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)，有了扎實的基礎(chǔ)才能保障學(xué)校培養(yǎng)出高素質(zhì)、高能力、高水平的畢業(yè)生。高速鐵路教學(xué)條件系統(tǒng)需要以下兩個重要的支撐。

（一）組建一支理論與實踐相結(jié)合的教師團隊，即在職教師與鐵路企業(yè)兼職教師互相配合，從理論和實作兩個方面培養(yǎng)高速鐵路專業(yè)的學(xué)生

（二）擴建校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地，完善實訓(xùn)基地設(shè)備和可做實驗的項目數(shù)量與種類

四、高速鐵路教學(xué)的管理系統(tǒng)

（一）統(tǒng)籌管理

由學(xué)校教務(wù)部門統(tǒng)籌安排教學(xué)資源和教學(xué)時間，理論課與實作課的課時要合理分配。統(tǒng)一安排實習(xí)實訓(xùn)場地，安排實習(xí)實訓(xùn)教師。

（二）進度管理

教學(xué)大綱和教學(xué)進度計劃由各個專業(yè)教研室教師一同研討完成編制和定制。實習(xí)實訓(xùn)指導(dǎo)書由專業(yè)課教師負(fù)責(zé)集體編制。

五、高速鐵路教學(xué)的評價系統(tǒng)

評價系統(tǒng)的意義在于驗證高速鐵路專業(yè)教學(xué)體系的效果是否良好，好的地方發(fā)揚光大，做的不足之處，加以修正進而不斷完善教學(xué)系統(tǒng)。

通過建立高速鐵路專業(yè)教學(xué)體系，完成對鐵路專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)的規(guī)劃和有效控制，最大限度地提高學(xué)生的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力。

參考文獻：

[1]韓寶明，李學(xué)偉.高速鐵路概論[M].北京：北京交通大學(xué)出版社，2010-08.

[2]潘菊素，傅瓊.高職教育實踐教學(xué)體系研究[J].寧波城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2006（5）.