黃巍

摘 要：限滑差速器在汽車運行過程中起到非常重要的作用，我們結合一定的實踐經(jīng)驗，認真分析限滑差速器的結構，可以從中找到一些研究的方法。本文通過一些具體的例子，主要在于分析汽車差速器的機構進行科學化的討論，這主要在于根據(jù)差速器零件設計情況，逐步引進一些先進的技術，從而有利于汽車性能發(fā)展的研究。

關鍵詞：限滑差速器；結構；優(yōu)化

1 限滑差速器的概述

往往我們對于限滑差速器的概念不是這里認識錯誤，就是那里認識錯誤?？墒菍τ谌绾芜M行深入的研究分析，這還需要我們不斷地進行實踐，從中找到一些適合當前我國汽車發(fā)展需要的技術，這才是我們進行科學化分析的重點所在。

1.1 限滑差速器的作用 我們在進行研究過程中可以發(fā)現(xiàn)，目前，我國的一些汽車發(fā)動機主要研究其離合器、變速器、傳動軸，因為這些具體的零件可以起到促進汽車更新?lián)Q代的作用。然而，為了真正找到一些技術捷徑，從而保障汽車的驅(qū)動更加有力，我們必須從重視具體的傳輸路徑開始，逐步將一些有利于我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方法給予科學性的利用，這才是抓住問題的重點。我們在實踐中發(fā)現(xiàn)，要做好汽車的限滑差速器技術提高，必須得增強我國經(jīng)濟發(fā)展的后勁，這主要體現(xiàn)在汽車的具體行駛過程要靠一些先進的技術給予支撐。

1.2 限滑差速器的結構 不是說所有的汽車差速器都要采取一定的方法進行科學化的設計，這是因為要進行具體的科學化設計，還需要不斷地加強汽車構造開始，要充分了解到限滑差速器在實際運用過程中所起到的積極作用，這是我們進行深入分析其結構的重要內(nèi)容。往往由于一些錯誤的認識，從而會導致出現(xiàn)一些不利于我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，這是我們進行深入分析和研究限滑差速器結構的重要方向。

2 限滑差速器的設計方案

2.1 限滑差速器的方案選擇及結構分析 根據(jù)東風EQ1090載貨汽車的類型，初步選定差速器的種類為對稱式行星錐齒輪差速器，安裝在驅(qū)動橋的兩個半軸之間，通過兩個半軸把動力傳給車輪?，F(xiàn)設計簡圖圖2-1：

如圖2-1，對稱式行星錐齒輪主要是差速器左右殼1和4，兩個半軸齒輪2、四個行星齒輪3、十字軸5。動力傳輸?shù)讲钏倨鳉?，差速器殼帶動十字軸5轉(zhuǎn)動。十字軸又帶動安裝在它四個軸頸上的行星齒輪3轉(zhuǎn)動，行星齒輪與半軸齒輪相互嚙合，所以又將轉(zhuǎn)矩傳遞給半軸齒輪，半軸齒輪與半軸相連，半軸又將動力傳給驅(qū)動輪，完成汽車的行駛。這些具體的結構問題，我們一定要做好選優(yōu)的方法研究。

限滑差速器的結構分析：①我們對于一些要進行科學化的研究時，一點要結合實際，找到一些有利于我國汽車行業(yè)發(fā)展需要的新問題，這是進一步研究的重要內(nèi)容。其實，當我們還堅守在防護一些限滑差速器的具體運作方法，從而保障汽車性能的正常發(fā)揮。②在中、重型汽車上由于需要傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，所以要安裝四個行星齒輪，行星齒輪軸也要用十字軸。③為了保證行星齒輪和十字軸之間有良好的潤滑，在十字軸的軸頸銑出了一個平面，以儲存潤滑油潤滑齒輪背面。

2.2 限滑差速器的工作原理 限滑差速器的功用是當汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右驅(qū)動車輪以不同的角速度滾動，以保證兩側(cè)驅(qū)動車輪與地面間作純滾動運動。汽車在不平的路面行駛時，由于路面波形不同也會造成其汽車出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，為了改進這種具體的做法，我們只有依靠現(xiàn)代化的科技力量才能夠及時的化解一些意外的傷害。其實，我們在進行科學化研究的過程中，最主要的方法還在于通過一些具體的實例進行科學化的分析，從而形成對一些結構的具體認識，這是最關鍵的方法，也是我們不斷地進行研究和分析的重要理論性課題。往往由于一些粗略的認識而不能夠及時化解所出現(xiàn)的矛盾，我們就得及時采取一些應對的措施，其具體的措施也在于通過具體的方法來有效地進行調(diào)節(jié)限滑差速器，這是起到治本的目的?？墒?，當我們真正不能夠理解什么是限滑差速器時，就得緊緊抓住限滑差速器的調(diào)節(jié)技巧，從而保障不出現(xiàn)錯亂而發(fā)生不安全事故。

2.3 限滑差速器的優(yōu)化 我們在進行具體的研究過程中一定要處理好汽車在具體的運行過程中出現(xiàn)的偏差問題。這也是我們所要化解出現(xiàn)限滑差速器十字軸磨損。可是，當我們真正理解到通過一些具體的實施方案來促進汽車運行的速度問題時，一定要結合當前對限滑差速器的優(yōu)化方法，因為具體的優(yōu)化方法才能夠有效地控制好限滑差速器的正常運作。

我們在深入具體的研究過程中，會將一些有利于我國當前汽車行業(yè)發(fā)展需要新技術上不斷地引進，從而達到適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，這才是最根本的問題。大部分人們認為限滑差速器的作用不是很大，這主要在于對一些出現(xiàn)的磨痕、發(fā)亮問題，由于當前我國技術不夠先進，從而導致出現(xiàn)一些錯誤的數(shù)據(jù)認識錯誤。

3 限滑差速器特點及原理

我們在具體的研究過程中，一定要采取一些更為科學化的方法來控制好限滑差速器的正常運作，這是進一步研究的重點，可是，當我們要進行車輛的維護，一定要采取一些有利于當前汽車發(fā)展需要的新產(chǎn)品，這才是我們研究和分析理論的重點。

3.1 功能特點 我們主要在于不能夠正確化地了解限滑差速器的作用是什么，這樣會嚴重導致出現(xiàn)一些生產(chǎn)過剩的現(xiàn)象發(fā)生。因為我們實際所研究的方向在于搞好限滑差速器的具體結構原理，從而為一些汽車生產(chǎn)廠商帶來新的發(fā)展機遇，這些具體的實施辦法還需要通過有效的降低生產(chǎn)偏差是關鍵性的問題。

3.2 功能原理 我們在進行前后輪相連、半軸各自的蝸桿情況時，一定要采取一些具體科學方法來進行設計，從而保障整個研究過程順利暢通。然而就其具體的功能來講還在于裝在差速器殼上相應的行星蝸輪帶動；而對于“靈敏地差速”和“削弱反饋”這兩種情況而言，主要在于弄好自身一些具體的研究方法，這才是真正落實了限滑差速器的研究目標。

4 結束語

我們通過深入研究分析可以知道，要具體進行科學化的設計就得改變原來一些不科學化的設計原理，我們要時時抓住要點問題，不可胡子眉毛一把抓的情況出現(xiàn)，這是維護好我國汽車行業(yè)發(fā)展需要的重要研究課題。研究限滑差速器的一般具體方法，今天我們要及時化解一些錯誤的認識，一定要緊緊抓住這根弦不動搖。