劉守保

摘 要：目前，汽車行業(yè)的市場競爭日益激烈，汽車生產(chǎn)企業(yè)要想在行業(yè)內(nèi)良好的生存與發(fā)展，需要不斷更新汽車產(chǎn)品，提高本企業(yè)的競爭力。就以汽車底盤來說，其作為整個汽車最重要的組成部分，關(guān)系到汽車的使用性能，加強汽車底盤新技術(shù)的研究與推廣應用，可以使汽車生產(chǎn)企業(yè)所生產(chǎn)的汽車性能更加、安全性更高，能夠贏得消費者的青睞，促使企業(yè)更好的發(fā)展。所以，汽車底盤新技術(shù)的研究是非常重要的。基于此，本文將著重思考汽車底盤新技術(shù)，希望可以為汽車生產(chǎn)企業(yè)良好發(fā)展提供一些依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車；底盤新技術(shù)；線控制動系統(tǒng)

截止到今天，汽車已經(jīng)發(fā)展了很長一段時間，汽車生產(chǎn)技術(shù)工藝有很大程度的進步，促使當前所生產(chǎn)的汽車性能更佳、安全性更高、穩(wěn)定性更好。但是，目前人們對汽車提出更高要求，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要對汽車生產(chǎn)工藝技術(shù)予以研究，不斷創(chuàng)新、更新，提高生產(chǎn)工藝或技術(shù)的應用性。汽車底盤作為汽車重要組成部分之一，積極地研究汽車底盤新技術(shù)是企業(yè)需要落實的重要工作，為了提升汽車使用性能，更是為了推動汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展。

1 汽車底盤新技術(shù)的思考

因汽車底盤新技術(shù)的主要包括線控制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、主動懸架控制系統(tǒng)、底盤線控制系統(tǒng)、連續(xù)控制系統(tǒng)等。為此，對汽車底盤新技術(shù)的思考，筆者將分別思考以下幾部分。

1.1 線控制動系統(tǒng) 線控制動系統(tǒng)作為一種新型的智能化制動系統(tǒng)，其組成包括電制動器、線控制動控制單元、傳感器、線束、電源、制動手柄等。由此可以確定線控制動系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)是比較簡單的，但其質(zhì)量與性能是較強的。原因就在于，①線控制動系統(tǒng)，借助電力來進行線控制點控制，改善了傳統(tǒng)制動系統(tǒng)液壓油或壓縮空氣的方式。②線控制動系統(tǒng)采用嵌入式總線技術(shù)，能夠良好的與防抱死制動系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等配合協(xié)作，使得線控制動系統(tǒng)能夠精準的運行，使得車輛的制動效果增強。③線控制動系統(tǒng)以電能為主要能量，在電機性能良好，接線完整的情況下，電控制動效果非常佳，同樣促進了線控制動系統(tǒng)的應用性增強[1]（參考圖1所示）。

1.2 轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)是為了改善用戶的轉(zhuǎn)向操縱感，減輕用戶的體力消耗和提升汽車的轉(zhuǎn)向性能而設計，此系統(tǒng)的有效應用，同樣對于提升汽車使用性能有很大幫助。

1.2.1 車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) 由轉(zhuǎn)向感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器、車輪傳感器等組成的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，屬于一種牽引力控制系統(tǒng)。它在應用的過程中，可以控制驅(qū)動輪，還可以控制從動輪。當然，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)能夠有效應用，主要是各個傳感器發(fā)揮作用，對汽車行駛狀態(tài)及駕駛員的操控動作予以監(jiān)控，綜合評估汽車失穩(wěn)程度，進而有針對性地控制汽車車輪，保障汽車穩(wěn)定。所以，相對來說車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的有效應用，有利于提高汽車的安全性[2]。

1.2.2 主動前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 主動前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有兩個非常重要的特點：其一，可變傳動比，也就是在汽車低速行駛的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動比將會發(fā)生變化，變得較小，如此可以使汽車轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動圈數(shù)減少，進而使汽車靈活性、操控性增強；而在汽車高速行駛的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動比變大，則會使汽車的穩(wěn)定性和安全性增強。其二，可通過轉(zhuǎn)向干預控制汽車穩(wěn)定性。在主動前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這一完整的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作用下，轉(zhuǎn)向干預將會適時適當?shù)陌l(fā)揮作用，使得車輛更加安全、機動性更佳、駕駛感更強。

1.2.3 后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由電子控制單元、傳感器、執(zhí)行機構(gòu)等組成的，在此系統(tǒng)運行的過程中，其能夠?qū)ζ嚭筝営枰钥刂?，使汽車能夠穩(wěn)定的、靈活的、安全的運行。目前，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有兩種類型，即整體式和分離式。整體式是將汽車后輪的橫拉桿由統(tǒng)一執(zhí)行機構(gòu)調(diào)節(jié)，而分離式是由兩個不同的執(zhí)行機構(gòu)來分別調(diào)節(jié)汽車兩個后輪橫拉桿。所以，整體式與分離式應用狀態(tài)與優(yōu)勢還是有所不同的，在進行后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設置時，應當選擇適合的類型。

1.3 主動懸架控制系統(tǒng)

1.3.1 主動車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) 主動車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，新興主動懸架系統(tǒng)技術(shù)代表，其具有多種優(yōu)點，在具體應用的過程中，可以對汽車側(cè)傾程度、俯仰程度、橫擺程度、跳動程度及車身予以有效的控制，保證輪胎能夠與地面接觸情況在安全且合理的范圍內(nèi)，以此來保證汽車行駛安全、穩(wěn)定。

1.3.2 連續(xù)性阻尼控制系統(tǒng) 它是一種智能識別道路狀況的最新汽車減震系統(tǒng)，科學合理的應用此系統(tǒng)，能夠保證汽車行駛相對平穩(wěn)、舒適，并且盡量避免汽車受損。連續(xù)性阻尼控制系統(tǒng)之所以能夠有效地應用主要是基于傳感器傳來的信號及用戶的控制指令，電子控制單元將進行準確的運算分析，進而合理設置懸掛剛度及阻尼系數(shù)，使得汽車保持良好的穩(wěn)定性能來進行行駛[3]。

2 汽車底盤技術(shù)的發(fā)展方向

隨著科學技術(shù)蓬勃發(fā)展，汽車底盤技術(shù)受其影響也有很大程度的進步?；诋斍捌嚨妆P新技術(shù)及汽車底盤應用現(xiàn)狀來預測，確定汽車底盤將會向智能化方向發(fā)展，也就是線控制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、主動懸架控制系統(tǒng)等將實現(xiàn)技術(shù)集成與融合，進而構(gòu)成智能化的汽車底盤控制系統(tǒng)，對汽車予以智能化控制，提高汽車安全性、穩(wěn)定性、靈活性、舒適性。另外，汽車底盤技術(shù)還將朝著集成化方向發(fā)展，如將車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、主動前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成，使汽車制動、汽車加速、汽車轉(zhuǎn)向效果更佳，滿足用戶高要求[4]。總之，相信在科學技術(shù)大力支持下，廣大科研人員不懈努力下，汽車底盤技術(shù)發(fā)展將越來越好。

3 結(jié)束語

市場經(jīng)濟體制日益完善的背景下，汽車生產(chǎn)企業(yè)在競爭激烈的行業(yè)內(nèi)，隨時可能被淘汰。為了良好的發(fā)展，汽車生產(chǎn)企業(yè)應當加強汽車生產(chǎn)工藝及技術(shù)的研究與更新，生產(chǎn)高性能、高安全性、高穩(wěn)定性的汽車，增強企業(yè)競爭實力。在汽車底盤新技術(shù)研究方面，應當加強線控制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、主動懸架控制系統(tǒng)等，提高汽車底盤使用性能，為使汽車安全、穩(wěn)定、靈活的應用奠定基礎。

參考文獻：

[1]王建宇.關(guān)于汽車底盤新技術(shù)的分析[J].民營科技，2015（5）：39.

[2]李平安.汽車底盤新技術(shù)及其應用[J].河南科技，2014（8）：78.