王大鵬 師新華

摘 要：隨著社會不斷進步，經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，我國汽車行業(yè)正處于飛速發(fā)展中。同時，隨著塑料工業(yè)日益發(fā)展，塑料制品不斷增多，被廣泛應用到汽車中，發(fā)揮著關鍵性作用。由于受到各種主客觀因素的影響，汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)存在質(zhì)量問題。需要通過不同途徑，采取多樣化的措施加以解決，提高汽車內(nèi)飾件注塑質(zhì)量，使其更好地發(fā)揮自身作用，確保汽車安全、穩(wěn)定運行。

關鍵詞：汽車內(nèi)飾件；注塑；生產(chǎn)質(zhì)量；問題；解決措施

汽車內(nèi)飾件具有耐油耐污、價格低等特點，是其它裝飾材料無法比擬的，能夠在一定程度上提升汽車的商品價值乃至市場競爭力，在車型競爭、開拓市場方面占據(jù)核心地位。由于汽車內(nèi)飾件外形大都屬于曲面，凸起形，尺寸精度、物理機械性能等方面被提出更高的要求，不允許出現(xiàn)各種質(zhì)量缺陷，比如，斑點、劃傷、斷裂。為此，需要綜合分析汽車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題，采取各種有效的措施解決存在的質(zhì)量缺陷，提高汽車內(nèi)飾件注塑件表現(xiàn)質(zhì)量，提高汽車產(chǎn)品整體質(zhì)量，不斷增強汽車行業(yè)的競爭力。

1 填充不足

填充不足是指料流末端出現(xiàn)部分不完整或一模多腔中某部分沒有被填滿，引發(fā)的原因較多。原材料不具備較好的流動性，注射溫度、壓力也達不到相關要求，加上注射速度又不快，造成料流無法充滿對應的型腔。同時，熔料要在料筒加熱作用下才能獲取溫度，預塑過程和熔料在進入澆口、型腔的時候，會產(chǎn)生摩擦，并在剪切力的作用下，熔料溫度也會不斷升高。面對這種情況，需要綜合分析各種影響因素，選用那些流動性較好和性價比較高的塑料，也可以在塑料中添加適量的潤滑劑，比如，硬脂酸，保證料流末端完整，一模多腔被充滿。還可以適當升高注射溫度壓力，不斷增加原料的流動性，讓熔體在最短的時間內(nèi)充滿型腔。

如果在開始進行注塑生產(chǎn)的時候，模具仍然處于低溫狀態(tài)，嚴重影響原料模腔的流動性，則需要通過不同途徑，適當升高注塑溫度，并隨時關注模具溫度變化情況，在生產(chǎn)一段時間后，模具已經(jīng)達到所規(guī)定的溫度，要適當降低注塑溫度，避免出現(xiàn)新的缺陷問題。但如果模具不具備較好的排氣效果，原材料中的空氣，塑料在降解的時候產(chǎn)生的氣體不能及時排除，型腔末端壓力一定會不斷增加，嚴重影響原料的流動，導致型腔無法及時被充滿。在處理這種質(zhì)量缺陷的時候，只需要在模具合適位置，增加排氣槽或排氣鑲件，便能保證原材料等中的氣體迅速被排出，確保型腔及時被充滿。此外，澆道、澆口太小，又過早被凍結，導致保壓補料過程無法順利完成。在多腔模中，澆注系統(tǒng)的分布并不平衡，腔內(nèi)流動過程復雜化，在注射的時候，熔料冷卻又不均勻，有些部位已經(jīng)出現(xiàn)飛邊現(xiàn)象，但離澆口較遠的部位并沒有被注滿。針對這類填充不足問題，可以適當調(diào)整澆口寬度，讓澆注系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，料流也能順利充滿型腔。

2 縮凹變形

就縮凹變形來說，是指那些有一定曲度的制品表面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，平整處明顯凹陷。就產(chǎn)生這種質(zhì)量缺陷的原因來說，并不是單一的。比如，在加工的時候，溫度過高，塑料具有較大的收縮率，冷卻又不均勻且不充分，制品在沒有完全冷卻的情況下就被脫模，導致制品表面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。針對這類縮凹變形，可以采用適當增加保壓時間，也可以增加對應的壓力，有效防止縮凹變形。如果塑料不具備較好的流動性，塑料件密度又較低，也無法及時補料，可以適當增加注射速度或者壓力。比如，塑料制品出現(xiàn)厚壁不同情況，薄壁部位的塑料又被凍結，厚壁部位溫度不斷升高，導致縮凹變形。針對這種情況，在設計汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的時候，盡量不要采用厚壁。

3 熔接痕

對于熔接痕來說，主要是針對那些孔穴、多點進澆制品。在充模流動的時候，塑料熔體溫度持續(xù)降低，料流前鋒料溫度也不高，一旦幾股料流相融合，料流將無法充分融合出現(xiàn)接縫現(xiàn)象。該質(zhì)量缺陷在影響產(chǎn)品外觀的同時，還會損害熔接痕部分的強度。一旦產(chǎn)品強度降低，其使用性能也會隨之降低，存在安全隱患。熔接痕產(chǎn)生的原因和填充不足類似，也具有多樣化的特點。塑料流動性較低，成型溫度、注射速率等都是導致料流前鋒溫度降低，出現(xiàn)不融合現(xiàn)象的關鍵性要素，必須結合實際情況，客觀分析這些影響因素，適當調(diào)整。如果只是因為模具澆口不大，澆口位置設計的不合理等造成前鋒料流無法融合，只需要按照相關規(guī)定，適當調(diào)整澆口位置以及尺寸。當然，也可以在出現(xiàn)熔接痕的部位，適當增設冷料穴，會起到特別好的效果。

4 飛邊

在解決制品質(zhì)量缺陷的過程中，如果采用增加注塑壓力和注射溫度的方法，極易出現(xiàn)飛邊問題。就飛邊而言，是指模具分型面、模具成型配件配合間隙溢出來的多余塑料，這種缺陷問題特別常見。一旦出現(xiàn)飛邊現(xiàn)象，塑料件的尺寸精度、性能等都會受到極大地影響，即使手工去除飛邊，塑料件表面也會有痕跡留下，影響制品的美觀，情況嚴重的話，將成為廢品，尤其是那些氣孔、柵格類型的制品。在生產(chǎn)過程中，如果塑料溶體溫度逐漸升高，原料流動性也會更好，但也就極易出現(xiàn)飛邊問題。隨著注塑壓力不斷增大，熔料會受到更大的剪切作用，熔體溫度不斷升高，飛邊現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率也不斷升高。此外，如果注塑壓力把握不好，注塑壓力過大，鎖模力會隨之減小，模具也不能及時得到閉合，出現(xiàn)飛邊問題，如果模具剛度降低，出現(xiàn)變形、錯位現(xiàn)象，也為飛邊問題的出現(xiàn)埋下伏筆?？偟膩碚f，大部分注塑制品都會出現(xiàn)各種飛邊問題，如果沒有其它質(zhì)量缺陷，通常情況下，都采用手工方法來去除飛邊。

5 結語

總而言之，對于汽車來說，一定要對內(nèi)飾件質(zhì)量引起高度的重視，要綜合分析各種質(zhì)量缺陷，采取適宜的措施加以解決，優(yōu)化組合，不斷提高其整體質(zhì)量，提高塑料制品的下機合格率，提高汽車使用性能，使其處于安全、穩(wěn)定運行中，滿足用戶的客觀需求。以此，不斷促進新時期汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造更多的價值，在社會市場中立于不敗之地。

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作者簡介：王大鵬，1986.11.9，畢業(yè)學校：河北大學，專業(yè)：檢測技術及應用。