劉燚

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)輛作為代步工具極大的方便了人們的日常出行，與此同時(shí)，車(chē)輛的增多也為車(chē)輛管理工作帶了了一定的困難。對(duì)此，本文從車(chē)輛管理方面存在的問(wèn)題入手，針對(duì)問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：車(chē)輛管理；問(wèn)題；措施

一、車(chē)輛管理方面存在的問(wèn)題

（一）采用傳統(tǒng)的管理模式進(jìn)行車(chē)輛管理

從我國(guó)現(xiàn)階段的汽車(chē)管理模式來(lái)看，仍有許多地方采用的是傳統(tǒng)的人員管理方式，車(chē)輛的進(jìn)出登記等工作是通過(guò)人員手動(dòng)操作的，還有一些地方在使用公務(wù)車(chē)的時(shí)候，要填寫(xiě)申請(qǐng)表，再經(jīng)過(guò)相關(guān)管理部門(mén)的簽字和審批后才可以使用。這樣的管理方式存在著很大的弊端，主要存在當(dāng)使用人員急用車(chē)輛的時(shí)候，由于審批程序的復(fù)雜，而耽誤重要事情的辦理；與管理人員關(guān)系好的人可以直接越過(guò)審批這道程序直接使用車(chē)輛等現(xiàn)象，這就導(dǎo)致車(chē)輛管理信息模糊，給后期的車(chē)輛管理工作帶來(lái)了諸多不便。此外，當(dāng)車(chē)輛行駛到登記處的時(shí)候，人工登記的速度比較慢，相關(guān)管理部門(mén)也沒(méi)有對(duì)這一登記模式進(jìn)行優(yōu)化，導(dǎo)致許多人對(duì)這種管理模式出現(xiàn)不滿(mǎn)意的情緒。

（二）公務(wù)車(chē)輛的管理制度不完善

在車(chē)輛管理中，公務(wù)車(chē)輛的管理在車(chē)輛的維修和保養(yǎng)方面還存在著管理制度不完善的問(wèn)題，其主要表現(xiàn)在：在公務(wù)車(chē)輛的管理制度中，沒(méi)有明確的表明車(chē)輛的指定維修以及保養(yǎng)場(chǎng)所，也沒(méi)有對(duì)駕駛員進(jìn)行明確的監(jiān)督章程要求，這就使得駕駛員的私人活躍空間增大，甚至還有一些駕駛員鉆管理流程的漏洞，用公務(wù)車(chē)輛進(jìn)行各種謀求私利的活動(dòng)，最終導(dǎo)致維修成本的增加。此外，車(chē)輛管理制度的不完善，還會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在安全性能方面存在問(wèn)題，這就增大了車(chē)輛磨損以及發(fā)生事故的概率，從而降低了公務(wù)車(chē)輛的壽命。

（三）車(chē)輛管理沒(méi)有體現(xiàn)出服務(wù)性，難以滿(mǎn)足使用者的需求

首先，現(xiàn)有車(chē)隊(duì)的車(chē)型主要包括小轎車(chē)、大客車(chē)、面包車(chē)、越野車(chē)等，大多數(shù)車(chē)隊(duì)車(chē)型的配置是按照之前的規(guī)模進(jìn)行的配置的，現(xiàn)階段隨著人員的增多和規(guī)模的擴(kuò)大，現(xiàn)有的車(chē)輛數(shù)量已經(jīng)不能滿(mǎn)足使用者的需求。

其次，由于車(chē)輛數(shù)量較少，只有領(lǐng)導(dǎo)才能派車(chē)，其他人員在車(chē)輛的使用上收到了極大的限制，這就與車(chē)隊(duì)中“全面服務(wù)”的宗旨相違背。

此外，由于車(chē)輛使用無(wú)法滿(mǎn)足人員的需求，當(dāng)需要車(chē)輛的時(shí)候，只能使用外面的車(chē)輛，沒(méi)有體現(xiàn)出其服務(wù)性的特點(diǎn)來(lái)。

二、優(yōu)化車(chē)輛管理問(wèn)題的措施

（一）做好車(chē)輛的派遣工作

首先，要做好日常車(chē)輛的安排工作。車(chē)輛管理部門(mén)要具有前瞻性，除去突發(fā)事件以外，要提前一天提出用車(chē)申請(qǐng)，并填好出車(chē)申請(qǐng)單，當(dāng)對(duì)出車(chē)目的以及任務(wù)進(jìn)行核實(shí)以后，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度。如經(jīng)過(guò)審核后，可以對(duì)同一路線、同一地點(diǎn)的使用者安排在同一輛車(chē)中；對(duì)于急于用車(chē)的人員，則可以?xún)?yōu)先發(fā)車(chē)，并根據(jù)車(chē)輛的型號(hào)和性能安排不同的出車(chē)任務(wù)，從而優(yōu)化資源的配置。

其次，還要提高車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性。由于一些部門(mén)受工作的影響，隨時(shí)會(huì)面臨突發(fā)狀況，為了滿(mǎn)足部門(mén)對(duì)車(chē)輛的使用需求，車(chē)輛管理部門(mén)必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修。如車(chē)輛管理部門(mén)每天除了留足值班車(chē)輛以外，可以利用電腦記錄當(dāng)天的出車(chē)情況，從而方便管理者隨著掌握車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，保證車(chē)輛管理人員隨時(shí)進(jìn)行車(chē)輛的調(diào)動(dòng)工作。此外，車(chē)輛管理人員還應(yīng)該督促駕駛者對(duì)車(chē)輛故障進(jìn)行及時(shí)的維修，保持車(chē)輛良好的狀況，保證后期的用車(chē)安全。

（二）創(chuàng)新車(chē)輛管理制度

車(chē)輛管理部門(mén)應(yīng)該根據(jù)用車(chē)特點(diǎn)制定相關(guān)的管理制度，如規(guī)定駕駛員守則、車(chē)輛的管理和使用制度等，規(guī)范車(chē)輛的使用，使之做到有章可循，減少車(chē)輛使用中違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。此外，規(guī)范車(chē)輛管理制度任務(wù)緊迫，具體應(yīng)該從以下兩方面入手：一方面，必須要做到派車(chē)手續(xù)齊全，由本人來(lái)填寫(xiě)出車(chē)通知單，當(dāng)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，交由上一級(jí)統(tǒng)一派車(chē)。另一方面，針對(duì)使用車(chē)輛對(duì)象和目的的不同，配車(chē)的車(chē)型也應(yīng)該不同，從而減少資源的浪費(fèi)。如，當(dāng)有貴賓來(lái)訪時(shí)，可以派遣高檔的車(chē)輛；一般用車(chē)可以派遣普通車(chē)輛；長(zhǎng)途用車(chē)則要派遣性能較好的車(chē)輛，并安排一名技術(shù)熟練的駕駛員進(jìn)行駕駛。

（三）建設(shè)一支具有職業(yè)道德和責(zé)任心的駕駛員隊(duì)伍

首先，要建設(shè)一支具有職業(yè)道德的駕駛員隊(duì)伍。駕駛員工作是一個(gè)相對(duì)比較特殊的工作崗位，一個(gè)專(zhuān)業(yè)的駕駛員，除了具有高超的駕駛技術(shù)以外，還應(yīng)該具有較高的職業(yè)道德。對(duì)此，一定要加強(qiáng)對(duì)駕駛員的職業(yè)道德培訓(xùn)力度，使其具有任勞任怨的敬業(yè)精神和敢于犧牲個(gè)人利益的高尚品質(zhì)。此外，駕駛員還應(yīng)該具有保密意識(shí)，做到不該說(shuō)的不說(shuō)、不該傳的不傳。

其次，駕駛員還應(yīng)該具有較強(qiáng)的責(zé)任心。駕駛員要增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，努力為使用者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。如提前在制定的地點(diǎn)做好出車(chē)準(zhǔn)備、了解相關(guān)的主義事項(xiàng)等。還要做到不遲到、不早退，在工作時(shí)間內(nèi)保持通訊設(shè)備的暢通，確保完成出車(chē)任務(wù)。此外，駕駛員還要樹(shù)立安全意識(shí)，杜絕出現(xiàn)超車(chē)以及酒后駕車(chē)的行為，確保行車(chē)安全。

三、總結(jié)

面對(duì)車(chē)輛管理中存在的問(wèn)題，我們要做好車(chē)輛的派遣工作，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛管理模式的改革與創(chuàng)新，并努力的建設(shè)一支具有較強(qiáng)職業(yè)道德和責(zé)任心的駕駛員隊(duì)伍，從而提高車(chē)輛管理的質(zhì)量。

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