【摘 要】智能物流系統(tǒng)是物流企業(yè)建設(shè)信息化平臺的基石，是物流作業(yè)流程實現(xiàn)智能化、一貫化、集成化的基礎(chǔ)，探討智能物流系統(tǒng)的設(shè)計對促進企業(yè)信息化建設(shè)，提升企業(yè)服務(wù)水平具有現(xiàn)實意義。文章首先介紹了智能物流系統(tǒng)的內(nèi)涵、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)：RFID、GPS、ZigBee等的原理和特征；其次，研究了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流系統(tǒng)的設(shè)計，并就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能運輸系統(tǒng)、智能信息管理系統(tǒng)相結(jié)合的結(jié)構(gòu)設(shè)計、工作原理進行分析。

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能物流系統(tǒng)；設(shè)計

【中圖分類號】TP391 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2016）02-0038-03

0 引言

隨著信息采集與智能計算技術(shù)的迅速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)在智能物流系統(tǒng)中的應(yīng)用日趨成熟。

物聯(lián)網(wǎng)（Internet Of Things，lOT）是指通過信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議實現(xiàn)人與人、人與物、物與物全面互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)，其主要特征是通過射頻識別、傳感器等方式獲取物理世界的各種信息，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)進行信息的傳送與交互，采用智能計算技術(shù)對信息進行分析處理，從而提高對物質(zhì)世界的感知能力，實現(xiàn)智能化的決策和控制，其由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層3個部分組成。

1 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智能物流系統(tǒng)設(shè)計

1.1 智能物流系統(tǒng)的含義

智能物流系統(tǒng)是通過智能交通系統(tǒng)、各種相關(guān)信息技術(shù)解決物流作業(yè)的實時信息采集，并在一個集成的環(huán)境下對采集的信息進行分析和處理，通過在運輸、倉儲、配送等各個物流環(huán)節(jié)中的信息傳輸，為物流服務(wù)提供商和客戶提供詳盡的信息和咨詢服務(wù)的系統(tǒng)。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

1.2.1 RFID技術(shù)

RFID（Radio Frequency Identification）是一種射頻識別技術(shù)，利用射頻信號通過空間稱合（交變磁場或電磁場）來實現(xiàn)無接觸信息傳遞與溝通，同時管理和控制所傳遞來的信息以達到自動識別的目的。它能夠快速、實時和準確地采集和處理貨物信息，并對實體對象有唯一且有效的識別。目前，它應(yīng)用于生產(chǎn)、零售、物流、交通運輸?shù)刃袠I(yè)。其特征如下：具備無線識別和對數(shù)據(jù)的讀寫功能；可作為小型化和多樣化的標簽；可多次重復(fù)讀寫使用；具有較強的穿透識別能力；環(huán)境適應(yīng)能力強；具有超大的記憶容量。

1.2.2 GPS技術(shù)

GPS又稱為全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System，GPS），是具有海、陸、空全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。它的特征是能夠快速、高效、準確地提供點、線、面要素的精確三維坐標及其他相關(guān)信息，具有高精度、高效益、全天候、自動化等顯著特點。

1.2.3 ZigBee技術(shù)

WSN是無線傳感網(wǎng)絡(luò)（Wireless Sensor Network）的簡稱，是由傳感器、感知對象和觀察者3個要素構(gòu)成，各個要素中間可以通過統(tǒng)一的協(xié)議來進行信息的傳輸與交流。為要素之間搭建橋梁作用的協(xié)議稱之為ZigBee，它是指一種實現(xiàn)了短距離、低功耗的無線通信技術(shù)。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

1.3 智能物流系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下智能物流系統(tǒng)采用基于J2EE（Java 2 Platform，Enterprise Edition）標準的MVC（Model View Controller）模式實現(xiàn)。從軟件開發(fā)和體系的結(jié)構(gòu)方面分析，智能物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分為4個層次，分別是表現(xiàn)層、控制層、業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)訪問層。這4個層次所實現(xiàn)的功能各不相同。表現(xiàn)層主要負責界面的顯示，通常應(yīng)用Jsp技術(shù)和Javascript技術(shù)，通過界面和用戶進行交互及通過界面與控制層交互?？刂茖迂撠熯M行業(yè)務(wù)邏輯的調(diào)度及表現(xiàn)層的交互，這個層面是由Java Web技術(shù)中的Servlet充當一個控制器的角色。業(yè)務(wù)邏輯層主要是進行系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯的處理，通過與數(shù)據(jù)訪問層和控制層進行交互，完成邏輯的處理和方法的調(diào)用。業(yè)務(wù)層在智能物流系統(tǒng)中主要介紹本單位的實際應(yīng)用，進行功能開發(fā)。而數(shù)據(jù)訪問層是對底層數(shù)據(jù)庫進行處理，也就是對數(shù)據(jù)庫進行最基礎(chǔ)的增、刪、改、查操作。這4個層次各司其職，并相互協(xié)作支持整個系統(tǒng)功能的實現(xiàn)。系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能物流系統(tǒng)中的融合

2.1 物聯(lián)網(wǎng)與智能物流運輸

智能物流運輸系統(tǒng)包括車輛配送路徑優(yōu)化系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)、實時監(jiān)控系統(tǒng)等，利用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)實現(xiàn)對車輛調(diào)度、車輛配送路線優(yōu)化、車輛信息實時監(jiān)控運輸過程等。該系統(tǒng)對整個運輸過程中的車輛和貨物進行動態(tài)篩選，有效地縮短了物流時間，降低了車輛空載率，能更好地控制物流成本。利用物聯(lián)網(wǎng)的GPS、GIS等技術(shù)對車輛進行跟蹤，采用RFID技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)可對物品性能進行跟蹤監(jiān)控。其系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。

智能物流運輸實現(xiàn)的原理如下：對需要監(jiān)控的貨物和運輸工具貼上RFID電子標簽，在物流信息管理中心建立與之相應(yīng)的電子標簽數(shù)據(jù)庫。當貨物所處環(huán)境發(fā)生變化的時候，相應(yīng)的傳感器結(jié)合RFID系統(tǒng)將捕捉到的信息傳送至局域網(wǎng)內(nèi)的計算機進行處理，如果溫度、濕度、壓力等數(shù)據(jù)處于正常狀態(tài)，物流信息管理中心不做反應(yīng)；如果數(shù)據(jù)發(fā)生變化處于預(yù)警階段，則由局域網(wǎng)通過無線網(wǎng)絡(luò)將信號發(fā)給物流管理中心或物流工作人員。這樣不但可以實時了解運輸物品的性能是否變化，還可以通過GPS定位系統(tǒng)確定車輛的位置。通過攝像系統(tǒng)對車廂內(nèi)的狀況進行視頻監(jiān)控，數(shù)據(jù)控制中心能夠了解運輸?shù)娜^程。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能物流信息管理系統(tǒng)

物流信息管理系統(tǒng)主要是對物流作業(yè)各環(huán)節(jié)中發(fā)生的信息流進行管理。在物聯(lián)網(wǎng)時代，隨著RFID、無線網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)的廣泛應(yīng)用，信息采集變得更加容易，物流數(shù)據(jù)信息將更加龐大，普通的信息管理系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足物流業(yè)務(wù)的需求，系統(tǒng)將會升級成為一個超級強大的智能信息管理系統(tǒng)。在這個信息管理系統(tǒng)中，必須具備一定的智能決策分析能力，才能體現(xiàn)出智能物流信息系統(tǒng)的優(yōu)勢，云計算將與超級信息管理系統(tǒng)結(jié)合起來用于處理海量的信息，依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用來實現(xiàn)該系統(tǒng)的智能決策分析功能。例如，對于某次物流活動中，調(diào)用車輛的方案、路線優(yōu)化的方案、出庫方案的選擇、人員調(diào)用的方案、貨物交付方案、客戶服務(wù)滿意度的預(yù)測等，都可以通過智能物流信息系統(tǒng)的決策功能提供幫助，有些環(huán)節(jié)甚至可由系統(tǒng)自動完成。智能決策分析系統(tǒng)既有集成性，也可以實現(xiàn)分布性，不是所有的信息都要通過該信息管理中心來處理，可以按照需求創(chuàng)設(shè)局域?qū)＜蚁到y(tǒng)。例如，倉儲中物品的環(huán)境數(shù)據(jù)信息，這部分的信息不需要傳送到物流信息管理中心，可以在局域網(wǎng)內(nèi)就由物聯(lián)網(wǎng)局域網(wǎng)系統(tǒng)自動處理完成。專家系統(tǒng)處理問題的過程如圖4所示。

3 結(jié)語

物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，通過分析和研究發(fā)現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對智能物流系統(tǒng)的構(gòu)建具有重要意義。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展，基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的智能物流系統(tǒng)開發(fā)的功能模塊會越來越多，智能物流系統(tǒng)所發(fā)揮的作用會更加強大。企業(yè)應(yīng)當結(jié)合本單位的業(yè)務(wù)范圍，借助先進的現(xiàn)代技術(shù)對信息系統(tǒng)進行更新設(shè)計與開發(fā)，力爭開創(chuàng)嶄新局面，跨向新的高度。

參 考 文 獻

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[責任編輯：鐘聲賢]