王文君 閆西印

【摘要】本文主要就我國互通式立交縱面設(shè)計(jì)及相關(guān)問題進(jìn)行詳細(xì)分析探究，借此期望能夠通過此次的理論研究對(duì)實(shí)際操作有一定的指導(dǎo)作用，從而促進(jìn)互通式立交的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】互通式立交；縱面設(shè)計(jì)；技巧

引言

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得公路建設(shè)的質(zhì)量和水平也在不斷提升，其中互通式立交的設(shè)計(jì)質(zhì)量要求也隨之增高，互通式立交設(shè)計(jì)的合理與否以及質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)整個(gè)公路的質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生較大影響。故此在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，尤其是在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)方面就顯得格外重要。互通式立交縱面設(shè)計(jì)需要一定的技巧作為依托才能得到優(yōu)質(zhì)展現(xiàn)設(shè)計(jì)效果，所以對(duì)其設(shè)計(jì)的技巧進(jìn)行研究就有著實(shí)際性意義。

1.互通式立交設(shè)計(jì)的實(shí)際需求及設(shè)計(jì)難點(diǎn)分析

1.1互通式立交設(shè)計(jì)的實(shí)際需求分析

互通式立交的縱面設(shè)計(jì)已經(jīng)成了社會(huì)的熱點(diǎn)話題，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中最為主要的目標(biāo)就是為能夠有效的順應(yīng)實(shí)際的地形，對(duì)重要的地物進(jìn)行回避。還有就是使得高程數(shù)據(jù)的調(diào)整能夠得到順利的進(jìn)行，同時(shí)在縱面上可以使得主線和匝道與匝道間得到良好的銜接[1]。

1.2互通式立交縱面設(shè)計(jì)難點(diǎn)分析

對(duì)互通式立交縱面設(shè)計(jì)過程中，由于受到諸多因素的影響就有著很大難度，在這一重要環(huán)節(jié)，要能夠?qū)Ψ至鼽c(diǎn)以及合流點(diǎn)位置加以準(zhǔn)確定位，同時(shí)也要對(duì)匝道及主線樁號(hào)的相關(guān)數(shù)字信息進(jìn)行合理計(jì)算，保證其合理性，這些工作的實(shí)施都是設(shè)計(jì)中非常重要的內(nèi)容。這些相關(guān)的計(jì)算數(shù)據(jù)會(huì)對(duì)整個(gè)互通式立交縱面設(shè)計(jì)貫穿始終，在準(zhǔn)確度的要求上比較高，倘若出現(xiàn)差錯(cuò)將會(huì)影響整個(gè)互通式立交縱面設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)效果。

2.互通式立交縱面設(shè)計(jì)影響因素及考慮對(duì)象探究

2.1影響互通式立交縱面設(shè)計(jì)的因素分析

互通式立交在現(xiàn)代的公路建設(shè)當(dāng)中比較常見，它主要就是解決公路間交通量轉(zhuǎn)換的問題，不管在高速公路間的交通量轉(zhuǎn)換，還是在與其他等級(jí)的交通量轉(zhuǎn)換，互通式立交的都發(fā)揮著重要的作用。所以互通式立交在發(fā)展過程中的形態(tài)類型也有著多樣化的特點(diǎn)，而互通式立交的設(shè)計(jì)好壞對(duì)公路的交通量轉(zhuǎn)換安全以及順暢有著直接性影響，其主要的影響因素就是互通本身的平面能不能和地形得到協(xié)調(diào)，以及在平面指標(biāo)的選擇上的恰當(dāng)與否，還有就是交通流的轉(zhuǎn)換是不是順暢，以及安全設(shè)施和標(biāo)志以及交通的管理設(shè)施等諸多方面，都對(duì)互通式立交設(shè)計(jì)有著影響。

2.2互通式立交縱面設(shè)計(jì)的考慮對(duì)象分析

對(duì)互通式立交的設(shè)計(jì)過程中要對(duì)諸多內(nèi)容進(jìn)行考慮，首先就是縱面線形的設(shè)計(jì)因素，這其中就涵蓋著匝道分合流點(diǎn)標(biāo)高以及縱坡的計(jì)算，這是首要面臨的問題，匝道分合流點(diǎn)標(biāo)高主要是利用主線設(shè)計(jì)標(biāo)高來進(jìn)行確定，然后通過主線以及匝道進(jìn)行組合的形式選擇合理計(jì)算方法。還有就是縱坡的坡度問題，匝道縱坡設(shè)計(jì)過程中要能夠盡量的控制填挖高度避免大填大挖地段，也要能保證縱坡的平緩最小坡應(yīng)考慮排水要求。

3.互通式立交縱面設(shè)計(jì)的技巧探究

3.1互通式立交縱面試坡

對(duì)互通式立交的縱面設(shè)計(jì)過程中首先要進(jìn)行對(duì)線位加以確定，然后對(duì)其實(shí)施試坡，達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行實(shí)際的設(shè)計(jì)。所謂的試坡也就是將各條的匝道分合流點(diǎn)進(jìn)行確定，確定之后再將所對(duì)應(yīng)的各匝道樁號(hào)作為是這一匝道的起點(diǎn)以及終點(diǎn)，然后就在這一距離范圍之內(nèi)進(jìn)行縱面的拉坡。在這一環(huán)節(jié)要能夠注意，有效拉坡長度和原平面匝道設(shè)計(jì)長度不同，這就不能將兩者的要求硬性的使之契合，在匝道的最大縱坡值也要得到適當(dāng)?shù)娜≈?，不能按照?guī)范設(shè)計(jì)的數(shù)值進(jìn)行，所以對(duì)數(shù)值要保有修正空間。當(dāng)對(duì)縱面拉坡完畢之后，要暫停對(duì)下一步的實(shí)施，要將校對(duì)的工作得到完成，等到能夠?qū)⒖v面的相關(guān)規(guī)范得到滿足之后再進(jìn)行下一步的計(jì)劃實(shí)施。倘若沒有符合相關(guān)的規(guī)范，就要采取有效的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，將匝道的線位得到有效調(diào)整后和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)再次進(jìn)行核對(duì)，直到達(dá)到要求位置（如圖所示）。

3.2互通式立交縱面設(shè)計(jì)技巧探索

對(duì)互通式立交進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，首先就是準(zhǔn)確的對(duì)分合流點(diǎn)的位置進(jìn)行確定，對(duì)匝道以及主線的樁號(hào)進(jìn)行計(jì)算，并進(jìn)行詳細(xì)的記錄備查，計(jì)算的精準(zhǔn)度對(duì)互通式立交縱面設(shè)計(jì)的效果有著直接性影響，所以在這一環(huán)節(jié)要能夠充分的重視，對(duì)匯流點(diǎn)的確定可參照我國公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，只有在保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性前提下才能夠打下良好的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。再者就是對(duì)轉(zhuǎn)移路拱的設(shè)計(jì)技巧，由于互通式立交的設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合性的設(shè)計(jì)，故此這就需要根據(jù)不同的構(gòu)造以及結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況要能夠針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)計(jì)，在這一環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)過程中會(huì)出現(xiàn)公路出口和下一條公路入口設(shè)計(jì)線均為曲線，但在路拱的坡度變化較大的情況下安全性就很難得到有效保障。故此采取轉(zhuǎn)移路拱的方法能夠有效解決實(shí)質(zhì)性的問題，在具體的應(yīng)用過程中有幾種情況可對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用這一技術(shù)。第一，在主要的匝道以及出入匝道都是曲線的情況下可以采取轉(zhuǎn)移路拱這一方法，并且是兩曲線彎曲方向相反。第二，就是在匝道和主線都呈現(xiàn)處曲線的狀況下，可采用轉(zhuǎn)移路拱的方法，在彎曲的方向也要相反。第三，主要匝道與出入匝道為呈現(xiàn)出曲線并方向一致，還有就是兩者的超高值比較時(shí)有著很大差距。在對(duì)轉(zhuǎn)移路拱進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中主要是采取推算高程的方法進(jìn)行的，也就是在匝道的設(shè)計(jì)高程基礎(chǔ)上對(duì)待求的匝道設(shè)計(jì)高程進(jìn)行合理的推算，從而來設(shè)置轉(zhuǎn)移路拱頂線，并將其作為是高程傳遞中間值來傳遞高程值。

4.結(jié)語

總而言之，在我國的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展過程中，公路建設(shè)在得到了蓬勃發(fā)展，交通對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用使得互通式立交的價(jià)值越來越大，故此加強(qiáng)對(duì)互通式立交的建設(shè)從很大程度上對(duì)我國國民經(jīng)濟(jì)的增長也有著推動(dòng)作用。而互通式立交的設(shè)計(jì)當(dāng)中縱面設(shè)計(jì)最為關(guān)鍵，由于受到諸多因素影響，我國在互通式立交縱面設(shè)計(jì)的技巧上還有待優(yōu)化，本文的研究在文章篇幅制約下不能進(jìn)一步深究，期望能夠起到拋磚引玉的作用，以待有關(guān)學(xué)者在這一方面能有佳作，從而為我國的互通式立交建設(shè)出謀劃策，推動(dòng)互通式立交長足發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李業(yè)根，汪浩，趙勇.“節(jié)約用地”理念在互通式立交設(shè)計(jì)中的運(yùn)用[J].工程與建設(shè)，2012，（03）.