姚傳勇

摘 要：在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，我國(guó)的公路事業(yè)也發(fā)展得越來(lái)越快。在公路中交通安全設(shè)施屬于一項(xiàng)非常重要的組成部分，其是確保司乘人員交通安全的配套設(shè)施，同時(shí)也是提升公路運(yùn)輸效益的重要途徑。公路交通安全設(shè)施主要包括防眩設(shè)施、隔離封閉設(shè)施、路面標(biāo)線、道路交通標(biāo)志和護(hù)欄等。本文對(duì)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的原理和方法進(jìn)行了分析和介紹，希望能夠?qū)ξ覈?guó)公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)工作具有一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：公路；交通安全設(shè)施；設(shè)計(jì)方法

交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)除了對(duì)公路的整體工程質(zhì)量具有重要影響之外，同時(shí)還可以確保司乘人員對(duì)路況和公路方向的變化進(jìn)行及時(shí)地預(yù)見(jiàn)，并且強(qiáng)化行車(chē)的舒適性，有效地預(yù)防出現(xiàn)各種交通事故，使公路的高效性、快速性和安全性得到保證。交通安全設(shè)施分布的廣泛性是其非常顯著的一個(gè)特點(diǎn)，其在整個(gè)公路的全線都有分布，并不像橋梁標(biāo)段和土建一樣具有各自的集中性和獨(dú)特性，因此在具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中必須要高度地重視全線統(tǒng)一性。

1 公路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)

1.1 公路交通標(biāo)志概述

公路交通標(biāo)志主要是通過(guò)文字、符號(hào)和圖形等向行人和駕駛?cè)藛T傳遞各種法定信息，并且對(duì)交通進(jìn)行引導(dǎo)、警告和管制的一種交通安全設(shè)施。對(duì)公路交通標(biāo)志進(jìn)行合理設(shè)置，能夠有效地提升道路的通行能力，防止出現(xiàn)交通堵塞和交通事故，同時(shí)還具有美化路容、降級(jí)公害、節(jié)省能源等一系列的作用。在布設(shè)交通標(biāo)志時(shí)必須要滿足公認(rèn)度、易讀性和醒目度等要求。

1.2 公路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)

首先，在同一地點(diǎn)對(duì)多種標(biāo)志進(jìn)行設(shè)置時(shí)，可以在一根標(biāo)志柱上對(duì)其進(jìn)行安裝，但是必須要確保不應(yīng)超過(guò)四種不同的交通安全標(biāo)志。要嚴(yán)格地按照相應(yīng)的順序?qū)σ桓е系臉?biāo)志牌進(jìn)行排序，避免出現(xiàn)相互顛倒的現(xiàn)象。要單獨(dú)設(shè)置先行標(biāo)志、讓行標(biāo)志、解除限制標(biāo)志，不能夠出現(xiàn)與其他標(biāo)志混設(shè)的問(wèn)題，不過(guò)可以在同一根柱上設(shè)置解除限制標(biāo)志。

其次，要想使道路交通安全標(biāo)志形成管理效應(yīng)，就必須要讓交通參與者的視覺(jué)器官接收到道路交通安全標(biāo)志的管理信息，因此必須要明顯突出地設(shè)置交通安全標(biāo)志，并且要對(duì)標(biāo)志的照明度、角度、高度和位置等幾方面予以重視。首先，必須要確保交通安全標(biāo)志具有較高的顯示程度和較強(qiáng)的醒目性。其次，要保證交通安全標(biāo)志具有較高的易讀性和可理解性。最后，交通安全標(biāo)志應(yīng)具有較高的公認(rèn)程度和較強(qiáng)的跨文化性[1]。

再次，如果在同一地點(diǎn)對(duì)交通安全標(biāo)志進(jìn)行設(shè)置的時(shí)候需要對(duì)其布局進(jìn)行總體考慮，不需要再設(shè)置其他標(biāo)志已經(jīng)包含的內(nèi)容，防止出現(xiàn)重復(fù)設(shè)置的現(xiàn)象，比如，如果路口具有干路先行標(biāo)志或者信號(hào)燈控制，這時(shí)候必須要對(duì)交叉路口標(biāo)志進(jìn)行設(shè)置。如果需要將兩個(gè)或者更多的交通安全標(biāo)志設(shè)置出來(lái)才能夠?qū)崿F(xiàn)疏導(dǎo)交通、維護(hù)路段或者路口秩序的目的，就必須要配備齊全應(yīng)設(shè)的標(biāo)志，同時(shí)保證其相互配合。比如如果某路段行車(chē)比較困難，其中一端將會(huì)車(chē)先行標(biāo)志設(shè)置了出來(lái)，那么就應(yīng)將會(huì)車(chē)讓行標(biāo)志設(shè)置在另一端。

最后，在道路交通管理措施中道路交通安全標(biāo)志屬于其具體的形式表現(xiàn)，其具有法定的嚴(yán)肅性和約束力，所以必須要確保設(shè)置在一定空間內(nèi)的全部的道路交通安全標(biāo)志具有協(xié)調(diào)一致的內(nèi)容，而不能夠出現(xiàn)相互矛盾的現(xiàn)象。此外，交通指揮燈、道路交通分隔設(shè)施、道路交通標(biāo)線、道路交通安全標(biāo)志燈所發(fā)出的各種交通管理消息必須要具備統(tǒng)一性，不可以出現(xiàn)互相排斥的現(xiàn)象。比如如果某路口進(jìn)口具有左轉(zhuǎn)導(dǎo)向箭頭和左轉(zhuǎn)導(dǎo)向車(chē)道箭頭，這時(shí)候就不能夠再將禁止向左轉(zhuǎn)向的標(biāo)志設(shè)計(jì)出來(lái)，防止發(fā)生標(biāo)志內(nèi)容互相矛盾的問(wèn)題[2]。

在對(duì)交通安全標(biāo)志設(shè)計(jì)方案進(jìn)行擬定之前，首先要對(duì)安全標(biāo)志設(shè)置的依據(jù)進(jìn)行充分考慮，要對(duì)各種標(biāo)志具體的設(shè)置條件和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真地對(duì)照，并且要嚴(yán)格按照道路交通受到的安全標(biāo)志系統(tǒng)的影響將標(biāo)志設(shè)置方案設(shè)計(jì)出來(lái)，確保設(shè)置的安全標(biāo)志具有合理性和必要性。

2 公路交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)

在路面上標(biāo)畫(huà)的各種輪廓線、突起路標(biāo)、立面標(biāo)記、文字、箭頭和線條等就是所謂的道路交通標(biāo)線，其屬于對(duì)駕駛員駕車(chē)行為進(jìn)行管治、對(duì)駕駛員視線進(jìn)行引導(dǎo)的一種非常重要的交通安全設(shè)施。在這里必須要注意的是，要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將反光交通標(biāo)線設(shè)置在主干道、一、二級(jí)公路和高速公路上[3]。

首先，雙向兩車(chē)道路面中心線的設(shè)計(jì)：雙向兩車(chē)道路面中心線應(yīng)設(shè)計(jì)成黃色虛線，其主要目的就是要對(duì)對(duì)向行駛的交通流進(jìn)行分隔，應(yīng)在車(chē)行道中線上設(shè)置雙向兩車(chē)道路面中心線。

其次，車(chē)行道分界線的設(shè)計(jì)：車(chē)行道分界線應(yīng)設(shè)計(jì)成白色虛線，其主要的目的就是對(duì)同向行駛的交通流進(jìn)行分割，應(yīng)在同向行駛的車(chē)行道分界線中將車(chē)行道分界線設(shè)置出來(lái)。

最后，車(chē)行道邊緣線的設(shè)計(jì)：車(chē)行道邊緣線應(yīng)設(shè)計(jì)成為白色虛線，其主要目的就是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)道的邊緣進(jìn)行指示，或者對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和機(jī)動(dòng)車(chē)道的分界進(jìn)行劃分。

3 公路護(hù)欄的設(shè)計(jì)

護(hù)欄的防撞機(jī)理主要是利用車(chē)輛和護(hù)欄的彈塑性變形、車(chē)體變味、摩擦等對(duì)車(chē)輛碰撞能量進(jìn)行吸收，從而能夠使乘客的生命安全得到有效的保護(hù)。相對(duì)于其他安全設(shè)施而言，護(hù)欄最為顯著的一個(gè)特點(diǎn)就是通過(guò)車(chē)輛自身和護(hù)欄的變形和破壞避免出現(xiàn)更加嚴(yán)重的傷害事故。

3.1 選擇合理的護(hù)欄形式

要嚴(yán)格地按照公路的具體情況選擇合理的護(hù)欄形式，遵守美觀大方、安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、合理等要求進(jìn)行選擇[4]。

首先，普通波形梁護(hù)欄：普通波形梁護(hù)欄屬于一種半剛性護(hù)欄，其能夠利用土基、立柱和橫梁的變形對(duì)碰撞能量進(jìn)行吸收，在對(duì)其損壞部件進(jìn)行更換的時(shí)候非常方便，而且其同時(shí)具有美觀的外觀和一定的視線誘導(dǎo)作用。

其次，棍凝土墻式護(hù)欄：棍凝土墻式護(hù)欄屬于一種剛性護(hù)欄，其能夠利用車(chē)輛與地面的摩擦、車(chē)輛與護(hù)欄的摩擦、車(chē)體的變形、車(chē)體變體、車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角的改變等對(duì)碰撞能量進(jìn)行吸收，一般在需對(duì)車(chē)輛越出路外進(jìn)行嚴(yán)格阻止的路段進(jìn)行設(shè)置。

最后，纜索護(hù)欄：纜索護(hù)欄屬于一種柔性護(hù)欄，其是在立柱上固定數(shù)根施加初張力的纜索從而形成的一種結(jié)構(gòu)。其主要是利用纜索的拉應(yīng)力對(duì)碰撞能量進(jìn)行吸收，并且對(duì)車(chē)輛的碰撞產(chǎn)生抵抗作用。

3.2 合理地確定護(hù)欄的最小設(shè)置長(zhǎng)度

首先，如果具有小于70km/h的設(shè)計(jì)行車(chē)速度，這時(shí)護(hù)欄應(yīng)具有不小于28m的長(zhǎng)度。

其次，如果具有小于100km/h的設(shè)計(jì)行車(chē)速度，這時(shí)護(hù)欄應(yīng)具有不小于48m的長(zhǎng)度。

再次，如果具有大于100km/h的設(shè)計(jì)行車(chē)速度，這時(shí)護(hù)欄應(yīng)具有不小于60m的長(zhǎng)度。

最后，在路側(cè)設(shè)置的護(hù)欄應(yīng)具有不小于70m的設(shè)置長(zhǎng)度[5]。

4 公路隔離封閉設(shè)施的設(shè)計(jì)

隔離封閉設(shè)施的主要作用就是避免汽車(chē)專(zhuān)用公路中有動(dòng)物或者人隨意進(jìn)入，并且能夠避免公路用地被非法占用。隔離封閉設(shè)施主要包括以下幾種：

首先，金屬網(wǎng)隔離柵：金屬網(wǎng)隔離柵具有美觀大方以及結(jié)構(gòu)合理等一系列的優(yōu)勢(shì)，然而其同時(shí)也具有較高的單位造價(jià)。金屬網(wǎng)隔離柵主要用于人煙稠密或者城鎮(zhèn)的路段、風(fēng)景區(qū)和旅游區(qū)、城市快速干道的兩側(cè)等具有較高美觀性要求的路段兩側(cè)。

其次，刺鐵絲隔離柵：刺鐵絲隔離柵具有經(jīng)濟(jì)適用的特點(diǎn)，然而其卻具有較差的美觀性。刺鐵絲隔離柵目前主要是應(yīng)用于跨

越溝渠的路線中需要封閉的地方、山嶺地區(qū)的公路、人煙稀少的路段[6]。

最后，常青綠籬隔離柵：常青綠籬隔離柵與刺鐵絲隔離柵在我國(guó)的南方地區(qū)經(jīng)常配合使用，其具有節(jié)約投資、美化路容和降低噪聲等一系列的優(yōu)勢(shì)。

5 公路防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)

5.1 公路防眩設(shè)施的作用

公路防眩設(shè)施的主要作用就是能夠避免對(duì)向車(chē)前照燈出現(xiàn)炫目的情況，使夜間的行車(chē)條件得以改善，并且能夠使駕駛員的視距得以加大，將夜間行車(chē)的過(guò)程中駕駛員出現(xiàn)的緊張的感覺(jué)消除掉，從而進(jìn)一步減少交通事故的發(fā)生率。

5.2 公路防眩設(shè)施的設(shè)計(jì)原則

通常會(huì)在容易集中發(fā)生夜間事故的凹形豎曲線路段、具有不超過(guò)一般最小半徑的平曲線半徑的路段、寬度小于3m的中央分隔帶的路段、夜間事故多發(fā)路段、具有較大夜間交通量的路段、與白天相比夜間事故高發(fā)的路段中設(shè)置公路防眩設(shè)施。在一般公路和高速公路中還需要在互通立交、停車(chē)區(qū)和服務(wù)區(qū)前后各2000m的路段設(shè)置公路防眩設(shè)施；在無(wú)照明的高架橋、特大橋、大橋及連接線上也應(yīng)將公路防眩設(shè)施設(shè)置出來(lái)[7]。

應(yīng)該在道路的中央分隔帶中設(shè)置公路防眩設(shè)施，最好能夠使防眩設(shè)施與隔離設(shè)施、護(hù)欄等實(shí)現(xiàn)配合使用，這樣就能夠?qū)⒋罅康耐顿Y節(jié)省下來(lái)。

5.3 公路中植樹(shù)防眩的設(shè)計(jì)

將植樹(shù)防眩措施設(shè)置在道路的中央分隔帶上，具有誘導(dǎo)交通、降低噪聲、美化路容、防眩等一系列的功能，其主要在較寬的中央分隔帶中比較適用。如果太陽(yáng)運(yùn)行方向與路線走向之間接近垂直，這時(shí)候不應(yīng)選擇植樹(shù)防眩的措施，這是由于樹(shù)木遮擋太陽(yáng)光在這種情況下會(huì)在路面上形成陰影，太陽(yáng)光投過(guò)樹(shù)木灑在路面上，這樣司機(jī)在行駛的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)明暗相間的、一幌一幌的炫目感覺(jué)，與夜間前照明的炫目而言，其對(duì)司機(jī)視距功能具有更大的損害。

6 結(jié)語(yǔ)

在整個(gè)公路交通工程設(shè)施中交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)屬于一個(gè)非常重要的組成部分，其能夠?qū)⒏鞣N視線誘導(dǎo)、指路信息、指示、禁令和警告等提供給道路的使用者。在規(guī)劃和設(shè)計(jì)各種安全設(shè)施的時(shí)候必須要確保這些設(shè)施之間的協(xié)調(diào)和配合，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)規(guī)范明確合適的設(shè)置位置，將其施工工藝和合理的規(guī)模確定下來(lái)?？傊?，合理、清晰的公路安全設(shè)施設(shè)置能夠有效地降低對(duì)駕駛員的干擾，并且對(duì)駕駛員的識(shí)別十分有利，能夠極大地降低交通事故的發(fā)生率。

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