白嘉祺

摘 要：雖然中國油氣骨干管網(wǎng)構(gòu)架的已經(jīng)形成，管道建設的技術水平不斷飛躍，但目前只完成了油氣管網(wǎng)的初級架構(gòu)，油氣管道建設發(fā)展空間遠大，管道建設技術水平將繼續(xù)提高，油氣管道在線泄漏檢測技術進一步完善，管道輸送趨于智能化，油氣管道建設將逐漸進入自動化控制和信息化管理的新階段。

關鍵詞：輸送；油氣管道；檢測

1 我國油氣管道的建設現(xiàn)狀

油氣的管道運輸與其他運輸方式如公路、鐵路、水運等相比有很多優(yōu)點 ：成本費用較低，可連續(xù)作業(yè)，便于管理和控制等，很快發(fā)展成為油氣輸送的主要方式。我國油氣管道建設雖然起步晚，但建設成就令人矚目：截止2015年8月，中國陸上油氣管道總里程達到12萬公里，覆蓋了全國31個省市區(qū)，其中原油管道約2.3萬公里，成品油管道約2.1萬公里，天然氣管道約7.6萬公里，加上國內(nèi)建設的LNG接收站11個（含在建項目），西氣東輸、北油南運、西油東進、海氣登陸的輸送格局已經(jīng)形成[1]，成為推動中國經(jīng)濟發(fā)展的能源動脈。

雖然中國油氣骨干管網(wǎng)構(gòu)架已經(jīng)形成，但油氣管網(wǎng)建設仍需進一步完善，美國國土面積與中國差不多，人口約為中國的1/5，但美國的油氣管道達222.5萬公里，遠遠高于我國的發(fā)展水平。我國已成為世界最大的油氣進口國之一，且油氣人均消費量逐年上漲，巨大的消費需求需要龐大的油氣儲運設施支撐，我國目前只完成了油氣管網(wǎng)的初級構(gòu)架，管網(wǎng)的油氣儲備能力、輸配能力遠不能滿足市場消費需要，管道建設仍有遠大的發(fā)展空間。

目前，中國油氣管道建設的主要問題有三：一是部分地區(qū)沒有天然氣供應，需繼續(xù)鋪設天然氣管網(wǎng)，提高其覆蓋率。二是油氣輸配管網(wǎng)互聯(lián)互通建設落后，儲氣庫儲油庫建設滯后，油氣的儲存能力小。尤其是天然氣，儲存能力僅為年消費量的2%，遠達不到10～15%的國際水平。三是油氣管道的安全運行管理形勢嚴峻，如何排查包括泄漏在內(nèi)的油氣管網(wǎng)安全隱患，如何保障 “速成”的油氣管網(wǎng)安全運行，是擺在業(yè)內(nèi)人員面前的棘手問題。

2 我國油氣管道建設的技術水平

隨著油氣管道鋪設數(shù)量的增加，我國管道建設的技術水平不斷飛躍：

施工技術方面，穿越、跨越技術是管道施工中的難點。我國管道建設中為數(shù)眾多的“三穿”（穿越公路、鐵路、河渠）項目，均成功施工并通過驗收。

自動化技術方面，新一代數(shù)字設計、高效施工、非開挖穿越管道建設技術已達到國際領先水平。

在輸送工藝方面，我國能采用常溫、加熱、加劑、順序、間歇及密閉輸送等國際通用技術完成油氣輸送，其中高黏高蠟原油輸送技術已達國際水平。[2]

西氣東輸二線等高壓（12兆帕）、高鋼級（X80）、大口徑（1219毫米）油氣管道的鋪設及運行成功，標志著我國管道技術已達到國際領先水平，西氣東輸二線單管輸送能力達到300億方/年。

但是關鍵設備、技術國產(chǎn)化依然面臨挑戰(zhàn)。天然氣長輸管道建設中所用的大功率燃驅(qū)壓縮機組、電驅(qū)壓縮機組和大口徑閥門等關鍵設備，集中調(diào)控油氣管網(wǎng)的SCADA系統(tǒng)軟件，原來依靠國外、依靠進口，現(xiàn)已全部國產(chǎn)化。設備及軟件系統(tǒng)的國產(chǎn)化雖然降低了成本，但關鍵設備國產(chǎn)化后，設備技術相對不成熟，國產(chǎn)設備的安裝、調(diào)試和運行工作中仍將面臨各種挑戰(zhàn)，需要繼續(xù)改進調(diào)整。

3 我國油氣管道的發(fā)展趨勢

3.1 油氣管道建設的發(fā)展空間遠大

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國經(jīng)濟增長放緩，但是油氣市場仍舊平穩(wěn)增長，尤其天然氣消費量更是快速上升：中國石油集團西氣東輸管道公司天然氣的銷售量2010年為221億m3，2015年增長394億m3，5年間年均增長率18%，用氣結(jié)構(gòu)中民用氣和工業(yè)燃料比例逐步增長。油氣消費的平穩(wěn)增長和油氣市場的廣闊前景，給油氣管道建設帶來了遠大的發(fā)展空間，國家將油氣管網(wǎng)建設作為加快推進的重大工程對待，工程項目包括：建設長輸天然氣管道提高干線覆蓋率，建設互聯(lián)互通的天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)和配氣管網(wǎng)系統(tǒng)提高輸配能力，建設地下儲氣庫、進口液化天然氣接收站提高儲存能力，完善原油、成品油管道和儲備庫促進成品油管網(wǎng)的形成等。可見，油氣管道建設向著細化、深化、系統(tǒng)化方向發(fā)展，前景遠大。

3.2 油氣管道建設技術水平繼續(xù)提高

未來中國油氣管道建設繼續(xù)向高壓、高鋼級、大口徑方向發(fā)展。新建管道將達到壓力10MPa-17MPa、鋼級X100、管徑1420mm的水平。[3]而且油氣管道系統(tǒng)的控制和管理趨于自動化、標準化。

成品油管道向大型化發(fā)展， 其特點是長距離、大口徑、多分支、管網(wǎng)化，且能輸送多種成品油滿足消費者需要。

3.3 油氣管道在線泄漏檢測技術進一步完善。

泄漏是油氣管道運行中常見故障之一，由于管道腐蝕穿孔、第三方違規(guī)施工和犯罪分子打孔、盜油等原因，泄漏事件常有發(fā)生。既給企業(yè)造成嚴重的經(jīng)濟損失，也給生產(chǎn)帶來重大安全隱患，尤其2013年11月20日青島市黃島輸油管道爆炸事件發(fā)生后，管道運行安全問題受到社會普遍關注。由于油氣管道系統(tǒng)的復雜性，發(fā)生泄漏后人工巡檢不易發(fā)現(xiàn)，在線泄漏監(jiān)測系統(tǒng)成為管道建設必不可少的組成部分，在線泄漏檢測技術需要進一步完善，減少誤報，對泄漏點準確定位。

3.4 油氣管道運輸向智能化發(fā)展

統(tǒng)計資料顯示，截至2014年5月底，我國陸上油氣管道共排查隱患29436處，平均每10公里就有2.5處隱患，中石化更曾因此于2014年11月宣布主動停輸兩條油管，油氣管道的安全隱患管理既迫在眉睫又任重道遠。而隨現(xiàn)代信息技術的發(fā)展應運而生的智能管線，給這一問題的解決帶來了希望。業(yè)內(nèi)人士紛紛把目光投向智能管線，期望用智能管線輸送油氣來解決安全問題。

智能管線的自動化、標準化、數(shù)字化以及可視化技術，為檢查管線的運行狀況、監(jiān)控事故現(xiàn)場狀況提供了方便，不僅能保證管路輸送的正常運行，減少事故的發(fā)生，更能促進事故的及時發(fā)現(xiàn)好正確處理。因為智能管線具備管線缺陷和隱患報警功能，可將事故由被動管理轉(zhuǎn)化為預防為主的主動管理，對管道的安全管理意義重大。管道運輸向智能化方向發(fā)展，也就成為時代必然。

油氣管道運輸?shù)闹悄芑l(fā)展，是油氣管道建設逐漸進入自動化控制和信息化管理的新階段。

參考文獻：

[1]王越.我國油氣管道建設發(fā)展趨勢分析[J].化工管理2015（3）.

[2]李影，李國義，馮文鑫.我國油氣管道建設現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].中國西部科技，2009（8）.

[3]蒲明.我國油氣管道建設現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢.中國油氣管道工程建設技術與裝備交流會，2013.1.