潘婷

摘要：目前，道路工程建設正在大力進行，在某些區(qū)域，為了縮短交通行程，必須要進行隧道的開挖。隧道開挖在工程建設中非常普遍，但是在明挖隧道混凝土施工中，裂縫的產(chǎn)生給隧道的使用帶來了嚴重的安全隱患，為了消除隱患，確保隧道使用安全，必須要采取相應的措施。文章對明挖隧道混凝土施工進行了探討。

關鍵詞：明挖隧道；混凝土施工；混凝土裂縫；裂縫預防措施；道路工程 文獻標識碼：A

中圖分類號：U455 文章編號：1009-2374（2016）18-0122-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.18.060

混凝土施工是目前工程施工的主要方式，其目的就是要利用混凝土的剛度和強度保證工程的穩(wěn)定性，實現(xiàn)工程的安全。但是由于混凝土本身材料的原因和施工原因，不可避免地會存在施工裂縫，這些裂縫的存在嚴重影響了工程安全，所以必須要進行裂縫的處理。明挖隧道是道路工程的重要組成部分，其施工也多用混凝土這種方式，因此預防和處理明挖隧道中混凝土施工產(chǎn)生的裂縫對于保證道路工程的安全具有重要的意義。本文對明挖隧道混凝土施工產(chǎn)生的裂縫原因和措施進行

探討。

1 混凝土施工裂縫的主要類型

根據(jù)以往道路工程的施工經(jīng)驗，再加之對一些混凝土隧道裂縫的分析和探查，發(fā)現(xiàn)混凝土施工裂縫的產(chǎn)生主要有四種類型：首先，干縮裂縫。這種裂縫主要是由于混凝土內(nèi)水分的流失而造成的結構變化；其次，溫度裂縫，此類型的裂縫是由于溫度差異造成的；再次，外荷載作用產(chǎn)生的變形裂縫，這種裂縫主要是由于長時間的外力荷載而使得原有結構發(fā)生了形變；最后，施工不當引起的接茬裂縫。

2 混凝土施工裂縫產(chǎn)生的主要因素

2.1 由干燥收縮產(chǎn)生

由于干燥收縮而產(chǎn)生裂縫，這主要是因為在混凝土施工的時候，對于水泥的品種選用不當。在工程實踐中，水泥的品種多樣，但是在干燥環(huán)境下，選用水泥的時候必須選擇水化熱相對較小的水泥，一般都是利用粉煤灰水泥，切忌使用普通的硅酸鹽水泥。

2.2 受減水劑的影響

減水劑在混凝土施工中使用得比較頻繁，通過實驗證明，不同類型的減水劑對于混凝土收縮的影響也不同，所以在選用減水劑的時候，務必要根據(jù)施工環(huán)境來進行選擇，一般選擇的都是影響比較小的聚丙烯酸減水劑，這種減水劑屬于木鈣減水劑，在工程應用中效果較好。

2.3 受徐變的影響

在混凝土結構的使用中，會因為外力作用或者內(nèi)力作用產(chǎn)生形變，這種形變不僅具有瞬時性，還具有延時性，也就是隨著時間的推移，這種形變會越來越明顯，而這種明顯的形變主要還是因為內(nèi)外力的不斷作用。

2.4 受施工管理的影響

施工管理也是出現(xiàn)裂縫的主要影響因素，在工程施工中，施工管理的影響主要體現(xiàn)在三方面：首先，施工設計缺乏合理性，由于設計的原因，隧道在施工的時候材料等方面的應用出現(xiàn)偏差就會產(chǎn)生接茬裂縫；其次，在施工中，標準化和專業(yè)化的管理存在欠缺也會導致施工問題的出現(xiàn)，而這些問題的產(chǎn)生會誘發(fā)接茬裂縫的產(chǎn)生；最后，驗收標準不明，要求不高導致不規(guī)格的工程投入使用，進一步增加了裂縫產(chǎn)生的概率。

3 混凝土施工裂縫的處理方式

3.1 表面涂抹方式

表面涂抹方式是施工裂縫的主要處理方式，這種裂縫處理方式主要適用于細而淺的無害縫隙。這種裂縫的特點是不會產(chǎn)生漏水，不會進一步延伸，也不會再有活動。在處理的時候，主要是利用與原混凝土顏色相近或一致的漿液進行表面涂抹，使?jié){液覆蓋裂縫即可。在漿液涂抹的時候要反復進行三次，保證涂抹的均勻和一

致性。

3.2 填充方式

填充方式在裂縫處理當中也非常常見，這種裂縫處理方式主要適用于比較寬的貫通裂縫的修補。此裂縫處理方式的顯著特點就是作業(yè)特別簡單而且費用成本比較偏低，主要作業(yè)方式是將配置好的漿液在裂縫中進行填充即可，待裂縫填充完畢后在表面進行一致性和整體性

處理。

3.3 灌漿方式

灌漿方式在裂縫處理中也比較常見，使用范圍比較廣，細微裂縫和較大寬度的裂縫均可使用。此種處理方式的突出優(yōu)勢就是作用效果明顯。在處理過程中，主要是進行漿液的裂縫澆灌，然后進行統(tǒng)一性處理。

4 混凝土施工裂縫的主要預防措施

4.1 干裂的預防措施

干縮裂縫的預防在實踐中主要有四種預防措施：首先，在水泥選擇的時候，要選擇使用收縮量較小的水泥，因為收縮量較小的水泥在干燥的情況下其收縮的空間有限，不會出現(xiàn)因為較大空間的收縮而產(chǎn)生形變的情況；其次，在進行施工設計的時候，對于混凝土的水灰比例設計一定要控制到位，同時在混凝土中還要適量添加減水劑。在工程實踐中發(fā)現(xiàn)，水灰比例的不協(xié)調(diào)會造成混凝土當中存在較大的水分，而這些水分嘴和時間蒸發(fā)之后混凝土的結構會發(fā)生形變從而誘發(fā)裂縫；再次，在混凝土攪拌和施工的時候，對于其配合比要進行嚴格的控制；最后，要在隧道使用的時候，對其進行積極的養(yǎng)護，而且在混凝土的結構中要進行適當?shù)氖湛s縫設計，以此來使混凝土的養(yǎng)護時間延長。

4.2 溫度裂縫的預防措施

溫度裂縫產(chǎn)生的原因主要是因為受到溫度差異的影響，所以在進行溫度裂縫預防的時候，主要還是要從溫度和裂縫兩方面入手。就溫度而言，為了盡量減少溫度裂縫的差生，在進行混凝土施工的時候，一定要選用低熱或者是中熱的水泥，以此來減少熱脹原因產(chǎn)生裂縫。在工程實踐中發(fā)現(xiàn)，因為水泥選用得不合理，所以在使用中往往會因為熱脹冷縮的原因，混凝土產(chǎn)生較大的裂縫，為了避免或減少此類情況，水泥選用必須要用耐溫耐寒的。就裂縫而言，為了減少溫度的影響，一方面是要適量減少水泥的使用；另一方面是要進行施工工藝的改變，通過工藝的提升，適量地設置溫度收縮縫，使溫度變化對裂縫產(chǎn)生的影響降到最低。

4.3 徐變的預防措施

徐變裂縫的產(chǎn)生主要由石油外力荷載的日積月累產(chǎn)生，所以在進行預防的時候主要需要采取三方面的措施：首先，在施工材料的選擇上，要選用干縮值比較小而強度比較大的水泥，這樣才能提高混凝土的結構剛性和強度，通過結構剛性和強度的提升，使得混凝土的荷載能力顯著地增強，由于荷載能力增強，混凝土結構能夠適應更長時間的外力荷載，所以其裂縫的產(chǎn)生也會比較緩慢，這是一種應對徐變裂縫非常有效的措施；其次，在施工中要嚴格地控制水灰比例，而且在澆筑工作的時候要進行均勻濕透。根據(jù)施工經(jīng)驗得知，混凝土在澆筑的時候如果不進行加壓和澆透，其內(nèi)部結構就會處于松散的局面中，由于內(nèi)部結構松散，所以混凝土結構的荷載能力就會下降，所以保證澆筑工作的質(zhì)量相當重要；最后，在使用的過程中要強化養(yǎng)護工作，尤其是早期的養(yǎng)護。在早期，對混凝土結構進行及時的養(yǎng)護可以修補較小的裂縫，而裂縫的修補一方面延緩了其加深加大的趨勢，另一方面也能減少再次發(fā)生裂縫的

幾率。

4.4 施工管理的預防措施

在工程實踐中，接茬裂縫的產(chǎn)生主要是由施工原因造成，所以為了減少接茬裂縫的產(chǎn)生，在施工中必須要強化管理。強化管理主要從三方面進行：首先，在設計環(huán)節(jié)，要強化設計工作的科學性，無論是工程設計，還是技術設計、材料設計都要有高規(guī)格的標準要求，通過強化設計來避免工程因為設計因素而產(chǎn)生混凝土裂縫；其次，在施工中要強化兩方面的管理，一方面是施工的標準化管理，通過標準的要求來提高施工質(zhì)量，所以在施工中，工作流程、工作細節(jié)都要進行必要的管理，以此減少裂縫的產(chǎn)生；其次，要進行專業(yè)化管理，專業(yè)化管理主要是進行技術專業(yè)和流程專業(yè)的管理；最后，竣工環(huán)節(jié)的驗收。驗收要高標準的要求，通過門檻的設置提升工程的使用標準。驗收工作是工程質(zhì)量的最后把關，通過提高驗收標準來進行質(zhì)量監(jiān)管，對于減少裂縫的產(chǎn)生也具有積極的作用。

5 結語

明挖隧道混凝土施工裂縫在道路交通的施工中比較常見，因此積極地進行裂縫產(chǎn)生的原因分析，并利用相應的處理方式進行處理對于保證道路交通安全具有積極的意義。另外，在總結經(jīng)驗的基礎上，還要進行裂縫的預防，這樣才能更好地節(jié)約工程成本。

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（責任編輯：小 燕）