摘 要：本文結(jié)合晉江一家企業(yè)進口鋼板在運輸過程中所引起的殘損，以及貿(mào)易雙方與運輸、保險等各方的理算，驗殘等所涉及的殘損鑒定方法進行探討。

關(guān)鍵詞：殘損；鑒定；鋼板

我國進口的鋼材主要有板材、線材和型材三種，另有部分管材及特殊鋼材，其中以板材和線材居多。板材主要包括馬口鐵、鍍鋅鐵皮、硅鋼片以及冷、熱軋薄板和中、厚鋼板等；線材主要有盤元和羅紋鋼等；型材有角鋼、槽鋼和工字鋼等。鋼材的品質(zhì)種類繁多，規(guī)格尺寸不一，每件重量從幾十公斤到幾噸的均有。各種鋼材多系裸裝運輸，而鍍鋅鐵皮、硅鋼片、馬口鐵和冷、熱軋薄板等則用鐵皮包裹，內(nèi)襯防潮紙，置于木托架上并以鐵腰捆扎。

由于鋼材表面極易受大氣濕、熱條件影響以及酸、堿等類化學物品的腐蝕，所以很容易被氧化及銹蝕。再者，有些鋼材堆放于露天，如保管不善，長期日曬雨淋，或被其它化工品腐蝕，也極易發(fā)生銹損。另外，由于交通運輸搬運中的操作不慎，導致碰撞破損的也時有發(fā)生。鋼材的用途極廣，從生產(chǎn)資料到生活資料；從大型建筑用料到罐頭食品的包裝，無所不至。所以鋼材一旦遭受銹蝕，便會直接影響使用價值、使用效果和使用壽命。

1 鋼材的殘損一般主要為銹蝕、變形、破損等

常見的殘損原因有以下幾種：

1）淡水漬。淡水漬源于運輸、裝卸、儲存等環(huán)節(jié)受雨淋或包裝不嚴覆蓋不善被潮濕水汽液化后侵蝕等?？沙槿》e水水樣或包裝材料上的水樣作化學成分分析。觀察鋼材的銹蝕程度及氧化物的顏色，淡水漬即使受損時間較長，銹色也只是由淡黃色至深黃色，銹蝕不深，痕點不明確。

2）海水漬。在海運過程中，由于惡劣天氣，造成人力不可抗拒的外力、天災(zāi)引起海事，除稱保方同意根據(jù)海事報告及其投保險種負責賠償外，如果因船舶陳舊、失修、艙蓋不密封等不適載的責任，或者遭遇海事時沒有采取及時、有效的措施、補救手段等人為操作不當?shù)呢熑螘r，應(yīng)由承運人負責。同樣地，抽取積水水樣或包裝材料上的水樣作化學成分分析。觀察鋼材的銹蝕程度及氧化物的顏色，海水漬即使受損時間不長，銹色也由黃色、黃褐色至褐色，銹蝕深，更甚者有銹塊脫落，斑塊狀明顯。

3）化學物質(zhì)致殘。如果鋼材與化學品放于同一艙（倉），有可能使化學物質(zhì)接觸到鋼材而引起腐蝕，或者在腐蝕性化學氣體氛圍下也會引起腐蝕。尋找致殘證據(jù)時，必須在現(xiàn)場仔細觀察檢查，找尋化學物質(zhì)，取樣，帶回實驗室對樣品化驗確定。

4）殘破、變形。鋼材包裝不良，缺少應(yīng)有的防震、防倒置及中心位置等標記使用裝卸工具不當或裝卸工具本身缺陷，粗暴搬運和裝卸，配載積載不當，貨柜積載不當，貨柜或船艙護板不全，造成鋼材倒裝塌垛等。

2 板材殘損量的確定

銹損或破損的板材，在估損前，首先要確定殘損數(shù)量，然后逐張鑒定其殘損程度，同時應(yīng)測量殘損面積，計算殘損量的百分比。殘損量大的，可先分類按比例抽取代表性樣件，逐張鑒定殘損程度，測量出殘損面積的百分比后，推算全批貨物的殘損量。

在鑒定銹損程度時，還應(yīng)考慮殘損的部位。如中部較四周為嚴重或兩面銹蝕在相對的同一部位時，按較重的一面計算，不在同一部位者，按兩面銹蝕面積之和計算。

有包裝的薄板，如馬口鐵、硅鋼片、鍍鋅鐵皮等，應(yīng)以件為單位，逐件確定殘損張數(shù)，并根據(jù)殘損程度及殘損面的不同，計算出各占該件總張數(shù)的多少，以此結(jié)果推算出各類殘損的重量。

板材的銹蝕程度一般分為輕、中、重銹三類。

1）輕銹（浮銹）：表面呈黃色或淡黃色細粉末狀，銹跡用粗布或棕刷擦拭即可除掉。黑色金屬去銹后，僅有氧化脫層的輕微損傷；鍍鋅鐵皮去銹后，表面形成淡灰色均勻牢固的氧化鋅薄膜。

2）中銹：介于輕、重銹之間的銹蝕，表層呈紅褐色或成堆積粉末狀，銹蝕用硬棕刷或鋼絲刷才能刷掉，去銹后的表面較粗糙，甚至留有銹痕。鍍鋅鐵皮和馬口鐵則出現(xiàn)疏松不規(guī)則的銹跡，甚至氧化膜脫落變黑，去銹后表面略為粗糙。

3）重銹：表層嚴重銹蝕，銹層凸起或成片狀，一般已呈暗褐色或橙黃色，用硬鋼絲刷去銹后，表面呈現(xiàn)麻點，麻垢等，若是鍍鋅鐵皮、馬口鐵則鍍層已完全被破壞。

有包裝的薄板的破損，也要按打折、卷邊、卷角等不同情況逐張鑒定，計算其殘損重量。

3 冷扎鋼卷板殘損鑒定

晉江某公司2015年進口1批馬口鐵，重量488噸，金額39.4萬美元。從哈薩克斯坦進口后，由新疆阿拉山口口岸火車運輸至福建晉江。到貨后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物包裝表面鐵皮有水漬，經(jīng)泉州國檢局現(xiàn)場檢驗，貨物表面存在不同程度的氧化銹跡。買賣雙方和船方就該批貨物向保險公司投保貨物運輸險。因此，供貨人、收貨人、承運人、保險公司均欲查明殘損情況和數(shù)量，以及致?lián)p原因、責任歸屬等問題。

1）驗殘技術(shù)方法的確定。鑒定人員在接到企業(yè)申請后立即到工廠倉庫，根據(jù)外觀水漬情況，抽取代表性樣品。因為貨物包裝及貨物表面的水漬基本已干，很難汲取化驗。經(jīng)詳細了解，收貨人稱貨物到達阿拉山口時，其包裝完好，貨物正常。由于新疆戈壁灘風沙較大，安全起見，鐵路運輸公司采用敞棚運輸。企業(yè)進口貨物那段時間南方正值雨季，鋼板從新疆阿拉山口口岸入境后，轉(zhuǎn)由國內(nèi)火車運輸，沒有采取任何防雨措施，致使貨物受雨水侵蝕，表面發(fā)生不同程度的氧化腐蝕。

2）殘損鑒定。將隨機抽取的代表性樣品拆開外包裝后，發(fā)現(xiàn)貨物除用鐵皮包裹外，均內(nèi)襯防潮紙，涂油較重，油水混雜，有明顯水珠。在包裹防潮紙前或后，可從卷板的側(cè)面觀察到明顯的水漬痕，鋼板表面存在不同程度的氧化銹跡。

貨物的殘損，主要是由于進水引起銹蝕，其他諸如變形、機械性損壞、規(guī)格尺寸等無異常，各方對此無異議。從貨物的運輸過程和貨物的銹蝕情況看，以及水樣化驗結(jié)果看，標明水樣是淡水（雨水）。

承保人依據(jù)殘損鑒定結(jié)果，根據(jù)其所出立的保險單的規(guī)定范圍、條款，對被保險人的殘損貨物進行了合理賠償。據(jù)申請人的反饋信息，保險公司共賠償5.2萬美元。

參考文獻：

[1] 鄒永德，俞福新等.冷軋鋼卷板銹損鑒定.中國標準出版社，全國進出口商品基礎(chǔ)鑒定工作研究論文集.

作者簡介：

張志剛，男，福建晉江人，本科，泉州出入境檢驗檢疫局科長，從事進出口商品檢驗鑒定監(jiān)管。