孫強

摘 要：國民經(jīng)濟的飛速進步使得我國的人均消費水平有了很大的提升，汽車這一高檔消費品已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ铍x不開的代步工具。雖然汽車給人們的生活提供了極大便利，但是汽車在駕駛過程中受一系列主客觀因素的影響，對石油能源的消耗量巨大，造成我國能源儲備結(jié)構(gòu)的不平衡狀況加劇。與此同時，對石油能源的大量消耗以及尾氣排放，導(dǎo)致空氣環(huán)境質(zhì)量進一步惡化，生態(tài)環(huán)保系統(tǒng)慘遭破壞。本文對汽車駕駛中的節(jié)油技術(shù)進行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛；石油能源；節(jié)油技術(shù)

1 駕駛汽車時影響汽車油耗的因素

1.1 汽車的發(fā)動機技術(shù)

汽車的發(fā)動機是整個機組設(shè)備的動力核心，發(fā)動機技術(shù)的優(yōu)劣直接關(guān)系到汽車的油量損耗系數(shù)。近年來隨著我國汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展和進步，我國自主研發(fā)創(chuàng)造的汽車發(fā)動機性能已經(jīng)有了很大提升，但是與國外先進制造廠商相比，在技術(shù)方面仍舊存在很大差距，一些關(guān)鍵性技術(shù)還是得向國外進口。

1.2 汽車自身的重量

汽車的車身重量與節(jié)油性能也有很大關(guān)聯(lián)。通常情況下，在同等技術(shù)水平條件下，汽車的車身質(zhì)量越大，其耗油量也越大。這是因為汽車越重、體積越大，生產(chǎn)加工過程當(dāng)中使用到的鋼筋材料也就越多，一些關(guān)鍵性裝置的體積和質(zhì)量也就更大，這對于能源的消耗是十分巨大的。我們都知道日本是一個各方面能源資源都比較貧瘠的國家，在汽車的生產(chǎn)制造中，日本就極其注重壓縮車身的大小，控制汽車的質(zhì)量，以此將石油消耗量降到最低。

1.3 汽車車身的風(fēng)阻系數(shù)

就拿我國出現(xiàn)最早并且生產(chǎn)使用規(guī)模都很大的桑塔納轎車來說，它的車身結(jié)構(gòu)是四四方方的車頭、方型的車尾以及有棱有角的車箱，這種車身設(shè)計構(gòu)造在現(xiàn)在看來是完全不符合空氣動力學(xué)要求的，整體方型的車身會大大增加它在行駛過程中的空氣阻力，這就需要對汽車施加很大的動力推助力才能保證汽車的高速行駛，從而造成能源的損耗。

1.4 駕駛操作習(xí)慣和技巧

除了汽車自身的構(gòu)造以及制造工藝水平外，人為因素對駕駛中的節(jié)油技術(shù)也起到很重要的作用。不規(guī)范的駕駛習(xí)慣和駕駛技術(shù)對油量的損耗是巨大的，從汽車的起步、換擋再到車速的控制和滑行距離，每個環(huán)節(jié)的駕駛不當(dāng)都會造成高耗油現(xiàn)象。

2 汽車駕駛中節(jié)油技術(shù)的實施

2.1 合理啟動發(fā)動機

發(fā)動機作為整個汽車的核心裝置，在啟動時必須重點體現(xiàn)節(jié)能意識，對發(fā)動機的油門和溫度進行科學(xué)規(guī)范化的控制。首先，在啟動發(fā)動機時，要根據(jù)外界的溫度變化情況，合理選用冷起動、常規(guī)啟動和熱啟動3種方式。一般來說，當(dāng)發(fā)動機啟動初始狀態(tài)下溫度小于5℃，就可以視為冷啟動。這種情況下，附著在發(fā)動機機身的潤滑油會逐漸提高黏度系數(shù)，造成汽車行駛的阻力增大，使得油耗量增加。因此，必須事先對發(fā)動機進行預(yù)熱，并通過加熱水的方式加速發(fā)動機的升溫過程。其次，發(fā)動機的油門控制嚴禁出現(xiàn)空加油門的現(xiàn)象，避免然油耗量的激增。

2.2 給車輛減負

上文提到過車身質(zhì)量越大，汽車駕駛中的耗油量也越大。因此，要盡可能減少車內(nèi)無關(guān)物品的放置數(shù)量，最大限度減輕車身質(zhì)量。此外，如果不是長距離的駕駛，就沒有必要把油箱加滿，只要確保短途距離的正常行駛油量就可以了。

2.3 根據(jù)季節(jié)選擇合適的機油

季節(jié)性的變化會造成環(huán)境溫度、空氣濕度等的不同，因此，要挑選不同性能的機油以適應(yīng)環(huán)境差異。一般來說，冬天要選擇黏度較低的機油，夏天要選擇黏度較高的機油。此外，還要定期按時更換機油，保持汽車各部件之間良好的潤滑狀態(tài)，減少內(nèi)部摩擦阻力，降低內(nèi)部功率的損耗，最終實現(xiàn)節(jié)油

目標(biāo)。

2.4 定期清理冷卻系統(tǒng)

要對汽車的冷卻系統(tǒng)定期檢查，觀察水箱水位以及發(fā)動機工作時冷卻水管的脈動情況，保證冷卻系統(tǒng)冷卻液的正常循環(huán)，避免水箱內(nèi)部結(jié)垢，防止冷卻水道堵塞。

2.5 定期進行四輪定位

汽車四輪定位是指主軸銷的內(nèi)傾、后傾， 前輪的前束、外傾。四輪定位的不精準(zhǔn)，會造成汽車的操向性能不受控制， 導(dǎo)致汽車車輪的滑轉(zhuǎn)，需要消耗更大的發(fā)電機能量和油量。更為嚴重的是，汽車的操向脫離控制，嚴重威脅到駕駛?cè)藛T和附近人員的生命安全。因此，對汽車的四輪定位要定期交予專業(yè)的維修廠進行精準(zhǔn)的測量與校正。

2.6 保持合適的輪胎氣壓和車輪預(yù)緊力

汽車在長期的駕駛中必然會有不同程度的車胎磨損現(xiàn)象，當(dāng)輪胎磨損程度嚴重時，車輪的各項性能都會有所降低。當(dāng)車胎的預(yù)緊力過緊時，會導(dǎo)致汽車牽引力的損失，增加油耗；當(dāng)汽車輪胎氣壓過低時，會導(dǎo)致輪胎變形增大，導(dǎo)致車胎滾動時阻力顯著增加，引起油耗量增加。此外，車胎氣壓過低還會降低其使用壽命；氣壓過高會使輪胎發(fā)硬，彈性降低，加速輪胎的磨損。因此，要保持車胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓和預(yù)緊力，在平時的駕駛中要隨時準(zhǔn)備換用備胎，及時更換磨損較為嚴重的車胎。

2.7 規(guī)范駕駛?cè)藛T的駕駛習(xí)慣

第一，要培養(yǎng)駕駛員腳輕手快的感覺。 具體就是腳踩油門要輕而緩抬，手換擋要快而及時。在平時的駕駛中，要根據(jù)前方情況有預(yù)見性的停車，避免猛踩油門和剎車。第二，要盡可能勻速行駛。汽車在勻速行駛中的磨損和油耗都是最低的，切忌急加速、急制動，做到柔和駕駛。第三，低速檔不超速，高速檔不緩行。在不同的道路條件下，汽車的不同檔位駕駛對油量的損耗是不同的。在一定的道路條件車速條件下， 低檔位駕駛會造成后備功率增大，而發(fā)動機負荷率降低，使得有效油耗率升高；高檔位駕駛時情況正好相反。因此，除了長坡道路等特殊情況，一般情況下都要盡可能保證高速擋駕駛也就越高。第四，要事先選擇好行車路線。駕駛?cè)藛T在出發(fā)去往某地之前，要對可供選擇的線路進行篩選，綜合分析比較道路條件，選擇線路最短、通暢度最好的道路，實現(xiàn)省錢、省油的目的。第五，禁止超載。汽車超載尤其是裝貨車輛的超載必須得到重視，超載駕駛會大大增加發(fā)動機負荷，降低汽車的制動性能，當(dāng)車輛緊急剎車時，很容易造成交通事故。此外，汽車超載加重了車胎的負荷壓力，容易產(chǎn)生打滑、爆胎問題，嚴重威脅駕駛?cè)藛T和附近人員的生命安全。

2.8 提高駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)

第一，要合理使用制動技術(shù)。制動的本質(zhì)實現(xiàn)能源能量的轉(zhuǎn)化，因此，除非緊急狀況，一般情況下要盡可能減少制動的使用次數(shù)，避免不必要的油量被轉(zhuǎn)化消耗。第二，要合理利用熄火停車。汽車在停止行駛長達一分鐘后就要熄火，避免發(fā)動機空轉(zhuǎn)，尤其是在道路擁堵和路邊停靠等人時，尤其要提醒自己熄火停車，不要因為嫌麻煩而白白浪費汽車油量。第三，換擋要及時。尤其是在上坡駕駛過程中，要實現(xiàn)低檔位、高檔位的準(zhǔn)確、迅速轉(zhuǎn)換，避免發(fā)動機的無謂損耗，實現(xiàn)節(jié)油目的。第四，汽車低速駕駛時開窗通風(fēng)，高速駕駛時開啟空調(diào)。第五，適時使用滑行技術(shù)。所謂滑行，就是指汽車在解除發(fā)動起驅(qū)動力后的慣性前行距離。在一定條件下通過滑行技術(shù)的使用，可以節(jié)省發(fā)動機耗油量。

3 結(jié)束語

我國石油儲備資源較為緊缺，實現(xiàn)能源資源的使用效率、節(jié)約石油的使用量已經(jīng)是一項亟待解決的問題。汽車作為石油量消耗的大型機械設(shè)備，在駕駛中要從汽車本身性能的提升以及駕駛?cè)藛T駕駛習(xí)慣和技術(shù)的規(guī)范這兩大方面實現(xiàn)節(jié)油目的，保護我國的能源資源以及生態(tài)環(huán)境。

參考文獻：

[1]崔建斌.汽車駕駛過程中的節(jié)油技術(shù)探討[J].節(jié)能環(huán)保與生態(tài)建設(shè).2016，（01）：13.

[2]湯峰.淺談汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)[J].民營科技，2015，（01）：44.

[3]蔡昭珣.淺談汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)[J].鄂鋼科技，2013，（01）：67-69.