張辰　吳思宇

[摘要]文章通過(guò)調(diào)查，分析了手機(jī)打車軟件的使用現(xiàn)狀及特點(diǎn)，并提出了現(xiàn)階段手機(jī)打車軟件使用過(guò)程中存在的問(wèn)題，探討了一些規(guī)范手機(jī)打車軟件的方法：加強(qiáng)手機(jī)打車軟件提供方與出租車營(yíng)運(yùn)方的合作；保障顧客平等議價(jià)權(quán)；構(gòu)架手機(jī)打車軟件信息安全系統(tǒng)等，從而彌補(bǔ)手機(jī)打車軟件中存在的不足。

[關(guān)鍵詞]手機(jī)打車軟件；司機(jī)；規(guī)范化

一、手機(jī)打車軟件的興起

近年來(lái)，手機(jī)打車軟件引發(fā)了社會(huì)公眾的廣泛關(guān)注。據(jù)快的打車與滴滴打車發(fā)布的2015年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，截止2015年3月31日，快的打車已經(jīng)覆蓋了全國(guó)261個(gè)城市，嘀嘀打車也覆蓋了全國(guó)178個(gè)城市。1 本文先通過(guò)調(diào)查，對(duì)手機(jī)打車軟件的使用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，然后針對(duì)打車軟件中存在的問(wèn)題展開(kāi)討論，并提出一些建議，從而使手機(jī)打車軟件在實(shí)際使用中更加安全、規(guī)范化。

二、手機(jī)打車軟件的使用現(xiàn)狀

筆者利用假期時(shí)間前往昆明火車站、南部汽車站等有大量出租車停留的地方，向出租車司機(jī)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，與出租車司機(jī)交談，從而了解出租車司機(jī)對(duì)于打車軟件的意見(jiàn)看法以及出租車軟件的使用情況；此外，還對(duì)普通乘客使用手機(jī)打車軟件的情況進(jìn)行了調(diào)查和訪談，從乘客的角度分析打車軟件的利弊。

（一）出租車司機(jī)對(duì)打車軟件使用率較高，但攬客成功率較低。

回收的有效問(wèn)卷中，大約有99.1%的出租車司機(jī)知道滴滴打車、快的打車等打車軟件，88.3%的出租車司機(jī)曾經(jīng)或者正在使用打車軟件招攬生意，可見(jiàn)打車軟件已經(jīng)成為大部分出租車司機(jī)載客的重要途徑之一。49.6%的被調(diào)查司機(jī)認(rèn)為打車軟件確實(shí)能夠避免出租車“空檔”，在被問(wèn)到“使用手機(jī)打車軟件是否能夠成功攬客”的問(wèn)題時(shí)，42.3%的司機(jī)表示，平均每天利用軟件成功攬客的次數(shù)是1-2次，使用手機(jī)打車軟件成功攬客的次數(shù)在5次以上的出租車司機(jī)僅占11.3%，這就說(shuō)明雖然打車軟件能夠便利司機(jī)和乘客，但也存在很多問(wèn)題。

（二）乘客較關(guān)注安全問(wèn)題，并對(duì)打車軟件的發(fā)展前景態(tài)度樂(lè)觀。

在對(duì)乘客進(jìn)行調(diào)查的過(guò)程中，76%的乘客使用過(guò)打車軟件，35%的乘客表示使用打車軟件之后，打車變得方便了，也節(jié)省了很多候車時(shí)間。在和乘客進(jìn)行交談的過(guò)程中，也突出了打車軟件存在的幾個(gè)問(wèn)題：第一，打車軟件種類較少，現(xiàn)在主要是滴滴打車、UBER和快的打車。第二，乘客在乘坐出租車時(shí)，經(jīng)常遇到司機(jī)在開(kāi)車時(shí)仍頻繁操作手機(jī)軟件，存在安全隱患。第三，在使用打車軟件過(guò)程中，乘客擔(dān)心信息安全無(wú)法保障，信息易泄露，比如手機(jī)號(hào)和起始地點(diǎn)。

三、手機(jī)打車軟件存在的問(wèn)題

（一）手機(jī)打車軟件中存在非法營(yíng)運(yùn)司機(jī)。非出租車司機(jī)不通過(guò)審核或者憑借虛假資料就可以安裝司機(jī)手機(jī)客戶端，偷偷加入了軟件打車接單行列，給乘客的生命財(cái)產(chǎn)造成安全隱患。從乘客的角度來(lái)看，雖然非法營(yíng)運(yùn)的車輛能夠暫時(shí)滿足部分乘客的出行需要，但是在長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和整體利益上來(lái)說(shuō)，非法營(yíng)運(yùn)的車輛技術(shù)狀況難以達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量難以保證。

（二）乘客的議價(jià)權(quán)難以保障。乘客在上下班高峰、就醫(yī)、夜間等情急情況下，為了獲取出租車服務(wù)，不得不付出更高成本。這就導(dǎo)致：在某種程度上扭曲了出租車價(jià)格與運(yùn)行成本之間的合理比價(jià)；由于隨機(jī)供給服務(wù)的特性，市場(chǎng)來(lái)調(diào)節(jié)價(jià)格，導(dǎo)致司機(jī)利用乘客的出行需求急迫的弱點(diǎn)來(lái)抬高價(jià)格，使得乘客的議價(jià)權(quán)被剝奪。

（三）司機(jī)在駕駛期間“搶客”行為違反交通法規(guī)。一般打車軟件提醒的是附近出租車的數(shù)量，并沒(méi)有詳細(xì)到空車及距離遠(yuǎn)近狀況，這使得所有車輛都會(huì)收到乘客的預(yù)約信息，即使，司機(jī)處于駕駛狀態(tài)中。司機(jī)為了相互“搶客”，需要在駕駛過(guò)程中不斷查看手機(jī)和回應(yīng)預(yù)約信息，這種行為直接違反了現(xiàn)行的交通法規(guī)，同時(shí)危及乘客的人身安全和社會(huì)公共安全。

（四）司機(jī)拒載現(xiàn)象。保障乘客利益的一個(gè)基本要求就是不能拒載，顯然拒載將不能滿足乘客合理出行需求。司機(jī)在接單后處于空車狀態(tài)，在前往預(yù)約地點(diǎn)過(guò)程中遇到潛在乘客在路邊招車時(shí)，如果拒載則損害路邊招車乘客利益；如果載客則導(dǎo)致預(yù)約乘客被爽約。

四、手機(jī)打車軟件規(guī)范化的建議

（一）加強(qiáng)手機(jī)軟件提供方與客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)之間的合作，規(guī)避不具備營(yíng)運(yùn)資格“駕駛員”的出現(xiàn)。諸如快的打車與滴滴打車等打車軟件提供方具有資金、技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，而營(yíng)運(yùn)管理機(jī)構(gòu)則具有資金、技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，兩者之間加強(qiáng)合作則容易實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)?？瓦\(yùn)管理機(jī)構(gòu)通過(guò)對(duì)出租車駕駛員資格進(jìn)行審核，確認(rèn)具有營(yíng)運(yùn)資格的出租車駕駛員才能成為手機(jī)打車軟件駕駛員版的適格使用者。2

（二）乘客平等議價(jià)權(quán)的保障。為保障乘客的平等議價(jià)權(quán)，需要對(duì)司機(jī)漫天要價(jià)的行為予以規(guī)制。根據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站2014年4月3日公布的《2014年2月36個(gè)大中城市服務(wù)收費(fèi)平均價(jià)格表》公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，普通出租價(jià)的起步價(jià)平均為8.42元，每公里加價(jià)為1.79元3。若是出租車為提前告知，而后漫天要價(jià)的，乘客可以通過(guò)打車軟件投訴司機(jī)，一方面，由客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)對(duì)司機(jī)的行為加以處罰，另一方面，在打車軟件中顯示該車輛的投訴記錄。

（三）竭力避免司機(jī)在載客期間“搶客”行為。在紐約，一款叫做ZabCab的打車軟件，采取了這樣的操作方式：司機(jī)在行駛時(shí)禁止使用手機(jī)，只要出租車處于行駛狀態(tài)，軟件就會(huì)把手機(jī)屏幕變?yōu)榛疑鵁o(wú)從查看。車一停，司機(jī)又能精確地看到附近訂單請(qǐng)求的位置。這種方式具有較高的借鑒價(jià)值。

（四）構(gòu)建手機(jī)軟件安全網(wǎng)絡(luò)。對(duì)手機(jī)軟件公司而言，為保障用戶在線信息的安全，應(yīng)建立起完善的信息安全維護(hù)系統(tǒng)，以確保網(wǎng)絡(luò)在線用戶在使用手機(jī)軟件的時(shí)候，免遭惡意軟件的侵害。一方面，要加大對(duì)司機(jī)合法信息的認(rèn)證力度，以避免非出租車司機(jī)對(duì)本行業(yè)的滲透；另一方面，應(yīng)完善出租車調(diào)度服務(wù)制度，提高出租車司機(jī)在打車軟件中的接單效率。

打車軟件的產(chǎn)生和發(fā)展順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展潮流，有效緩解了乘客打車難的困境。但是，由于我國(guó)市場(chǎng)化體制存在的一些缺陷，手機(jī)打車軟件逐漸暴露了很多問(wèn)題。這些問(wèn)題的解決不是一蹴而就的，需要出租車公司和軟件供應(yīng)商之間的通力合作以及監(jiān)管部門加大監(jiān)管力度，使手機(jī)打車軟件在更加規(guī)范化的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李振勇.商業(yè)模式[M].新華出版社，2006.

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[4]宗秀倩.解密打車軟件大戰(zhàn)：巨額補(bǔ)貼背后的低成本擴(kuò)張[J].騰訊科技，2014.03.29.

[5]李楊.打車軟件陷入補(bǔ)貼怪圈滴滴微信搶紅包抵車費(fèi)[N].東方今報(bào)，2014.06.06.

注釋

1張司南.嘀嘀快的一季度戰(zhàn)績(jī)：嘀嘀用戶過(guò)億 快的訂單量勝出 http：//www.chinanews.com/it/2014/04-04/6029759.shtml

2《城市出租汽車管理辦法》第14條：客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期對(duì)出租車和駕駛員進(jìn)行審驗(yàn)。

3國(guó)家發(fā)改委.2014年2月36個(gè)大中城市服務(wù)收費(fèi)平均價(jià)格表. http：//www.ndrc.gov.cn/fzgggz/jggl/jgsjgjc/201404/t20140403_605879.html