楊玉民　朱喜華　劉立強(qiáng)

摘 要：本文從航炮零件配合間隙及配合接觸面分析23-X型航炮射擊時(shí)進(jìn)彈機(jī)跳起故障，最終確定故障發(fā)生原因?yàn)榱慵浜辖佑|面小，鎖鍵彈簧扣住力小而導(dǎo)致，對(duì)總結(jié)航炮維護(hù)工作，避免航炮射擊時(shí)故障有重要意義。

關(guān)鍵詞：鎖鍵；跳起；接觸面

引言：航炮是殲擊飛機(jī)的重要作戰(zhàn)武器，主要作用是擊毀敵空中目標(biāo)，航炮若射擊時(shí)性能不穩(wěn)定或出現(xiàn)故障，會(huì)直接影響作戰(zhàn)任務(wù)的完成。在23-X型航炮在修理過(guò)程中，實(shí)彈校驗(yàn)時(shí)，單發(fā)射擊后，出現(xiàn)一次航炮進(jìn)彈機(jī)跳起故障。23-X型航炮進(jìn)彈機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，與航炮其他零件配合檢查數(shù)據(jù)多，配合間隙及配合接觸面大小要同時(shí)滿足，數(shù)據(jù)檢測(cè)才視為合格。進(jìn)彈機(jī)是航炮四大部件中最為重要的部件之一，航炮的進(jìn)彈、排鏈、鎖膛擊發(fā)，開(kāi)膛抽殼等一系列功能都由進(jìn)彈機(jī)完成，進(jìn)彈機(jī)跳起會(huì)直接引起航炮出現(xiàn)卡殼或卡彈故障，造成航炮停射，因此研究修復(fù)進(jìn)彈機(jī)與航炮其他零件配合接觸面及配合數(shù)據(jù)，能夠切實(shí)了解進(jìn)彈機(jī)各零部件的工作原理，改進(jìn)航炮修理方法和流程，提高航炮排故經(jīng)驗(yàn)，保證航炮修理質(zhì)量。

一、故障現(xiàn)象

實(shí)彈單發(fā)射擊時(shí)，航炮進(jìn)彈機(jī)進(jìn)彈機(jī)鎖鍵脫開(kāi)炮箱兩側(cè)凸緣，進(jìn)彈機(jī)跳起。航炮炮彈發(fā)射，機(jī)心抓手內(nèi)有一枚彈殼。

二、故障分析

（一）進(jìn)彈機(jī)工作原理。23-X型進(jìn)彈機(jī)組件主要功能是由炮箱內(nèi)的活塞桿前后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)臂左右轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)臂帶動(dòng)滑板、推彈臂前后運(yùn)動(dòng)，滑板前后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)機(jī)心部件在炮箱滑槽內(nèi)前后運(yùn)動(dòng)，推彈臂前后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)進(jìn)彈軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)彈軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)撥彈輪轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)彈帶。

（二）故障分析。當(dāng)彈丸通過(guò)炮管上的導(dǎo)氣孔后，火藥氣體通過(guò)導(dǎo)氣孔同時(shí)進(jìn)入瓦斯筒體內(nèi)滑板處于前位的活塞前腔和滑板處于后位的活塞后腔。在火藥氣體的作用下，處在前方位置的滑板后退，同時(shí)，處于后方位置的滑板前沖，兩個(gè)滑板通過(guò)聯(lián)動(dòng)臂，兩個(gè)連接桿互相連接，帶動(dòng)撥彈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)一滑板后退完成壓彈，另一滑板復(fù)進(jìn)完成送彈入膛鎖膛，兩個(gè)滑板還有剩余能量，這些剩余能量會(huì)使到達(dá)最前位的滑板與炮箱上的瓦斯筒氣缸凸臺(tái)撞擊，產(chǎn)生向前和向上的跳動(dòng)。進(jìn)彈機(jī)部件在炮箱上隨航炮后座、復(fù)進(jìn)、前沖、返回四個(gè)階段重復(fù)運(yùn)動(dòng)，形成在起始位置上的振動(dòng)狀態(tài)，由于進(jìn)彈機(jī)與炮箱結(jié)合主要零件是兩個(gè)進(jìn)彈機(jī)鎖鍵，因此進(jìn)彈機(jī)跳起故障主要原因是鎖鍵失效。

三、技術(shù)要求

技術(shù)要求規(guī)定：進(jìn)彈機(jī)部件與炮箱結(jié)合后，使進(jìn)彈機(jī)鎖鍵完全被炮箱上與鎖鍵的結(jié)合凸緣鎖住，上下晃動(dòng)進(jìn)彈機(jī)，進(jìn)彈機(jī)左、右鎖鍵與炮箱之間無(wú)縱向間隙，進(jìn)彈機(jī)鎖鍵與炮箱凸緣間隙不大于0.1mm，貼合面不小于2/3。檢查進(jìn)彈機(jī)鎖鍵與炮箱凸緣之間的間隙為0.07 mm，符合不大于0.1mm技術(shù)要求。

拆卸進(jìn)彈機(jī)鎖鍵，檢查鎖鍵彈簧，彈簧長(zhǎng)度比技術(shù)要求長(zhǎng)度短1mm， 鎖鍵彈簧力小于規(guī)定要求。檢查鎖鍵與炮箱凸緣貼合面，發(fā)現(xiàn)貼合面小于2/3。

對(duì)比新舊鎖鍵，發(fā)生跳起的鎖鍵R角偏大，超出R角小于等于2.5mm要求。

四、采取措施

（1）檢查進(jìn)彈機(jī)鎖鍵與炮箱凸緣之間的間隙為0.07mm，有一定的銼修余量，對(duì)進(jìn)彈機(jī)鎖鍵扣住面進(jìn)行銼修，熏煙檢查鎖鍵與炮箱凸緣貼合面大于2/3，增大間隙檢查進(jìn)彈機(jī)鎖鍵與炮箱凸緣間隙為0.09mm，修銼R角小于2.5mm。（2）更換進(jìn)彈機(jī)鎖鍵彈簧。（3）對(duì)航炮進(jìn)行試射檢查，單發(fā)試射3組，連發(fā)試射三組，試射正常，故障消除。

五、建議

（1）航炮在維護(hù)過(guò)程中，由于拆卸、安裝的場(chǎng)地不同，維護(hù)人員的之間的能力差異，在航炮上安裝進(jìn)彈機(jī)時(shí)，難免會(huì)遇有卡滯或受阻，進(jìn)彈機(jī)卡滯或受阻后，應(yīng)從炮箱上退出，仔細(xì)檢查進(jìn)彈機(jī)零件有無(wú)錯(cuò)裝，卡滯部位零件有無(wú)損傷，切忌卡滯后強(qiáng)行裝配，零件啃傷。（2）航炮零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，相互配合精密，工作受力復(fù)雜，要了解航炮上每個(gè)零件所起的功用后再進(jìn)行打磨、銼修，不能因卡滯或安裝不到位而隨意打磨、銼修卡滯部位零件。

參考文獻(xiàn)：

[1] 23-X型航空機(jī)關(guān)炮技術(shù)規(guī)范 847廠.