何松

摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速持續(xù)發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)特別是第三方物流產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。但是，與其他行業(yè)一樣的，第三方物流行業(yè)在發(fā)展中出現(xiàn)了效率低、成本高、生產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)濟效益不匹配等一系列問題。這些問題的出現(xiàn)，嚴重地阻礙了第三方物流行業(yè)的有序、健康發(fā)展。其中，貨損貨差問題成了第三方物流行業(yè)急需解決的問題。如何才能有效地、快速地解決貨損貨差問題，已然成為第三方物流行業(yè)急需解決的難點和重點。

關鍵詞：第三方物流；貨損貨差；對策

中圖分類號：F251 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）006-000-03

在物流行業(yè)快速發(fā)展的今天，第三方物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟的新興產(chǎn)業(yè)，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ趪窠?jīng)濟中的重要性也日益突出，隨之而來的是它本身所存在問題的凸顯。在我國，第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在著起步晚、經(jīng)驗少、結構不完善等問題。我國必須轉化傳統(tǒng)觀念，樹立物流意識，深化企業(yè)的改革，實現(xiàn)制度的創(chuàng)新，制定一套全國統(tǒng)一的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，堅持以信息技術為核心，加快人才的培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。

一、基礎理論

（一）貨損貨差的含義

貨損貨差的含義：貨損貨差指的是貨物在具體物流實施過程中由于物流儲運部門操作失誤而造成的貨物損壞和丟失，但他不包括由各種不可控因素（如地震、海嘯、山體滑坡等）而造成的事故損失。同時，在物流儲運部門承接貨物之前和交付貨物之后所產(chǎn)生的貨物差錯，不計入貨損貨差。

（二）第三方物流的涵義

根據(jù)中國國家標準（GB/T18354——2001物流術語）的定義，第三方物流是由供應方與需求方之外的物流企業(yè)提供物流服務的一種業(yè)務模式。一般指面向廣大供應廠商和用戶的專業(yè)化物流服務活動，在物流渠道中，由中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供企業(yè)所需的部分或全部物流服務。

二、四川成都R有限公司貨損貨差問題現(xiàn)狀

（一）公司簡介

R物流有限公司成立于2009年，總部位于中國西南重鎮(zhèn)——成都市。R公司目前資產(chǎn)約800萬元人民幣，在成都擁有20000平米的立體倉庫，在重慶擁有12000平米的全自動化倉庫，擁有正式員工30多人，自有車輛5輛。其主要承包業(yè)務包括倉儲、配送和流通加工等。R公司的主營業(yè)務是公路零擔運輸，R公司主要承接成都往返中國西南、華南、華東、華中、華北、東北七大區(qū)域公路物流運運輸服務，以及區(qū)域間公路物流運作管理。

（二）四川成都R物流有限公司貨損貨差現(xiàn)狀

1.四川成都R物流有限公司貨損貨差現(xiàn)狀在2015年月至2016年1月之間給公司造成了不可估量的損失。（見表1）

由表1可知，R有限公司自身承擔了4.213萬元的經(jīng)濟損失，達到了總賠付金額的51.75%，由保險公司賠付其中的37.83%，專線和企業(yè)員工分別占8.2%和2.22%。另外，四川成都R物流有限公司2015年9月至2016年1月保險費用支出為5.8萬元，但實際上保險公司賠付的只有3.08萬元，遠遠少于R公司所交的保費，單從保費支出這一塊而言，R公司是虧損的。

2.根據(jù)R公司2015年9月至2016年1月的賠付情況得到了各項因素造成的損失比例（見圖1）：

從圖1可知，貨物破損造成的損失占總賠償金額的82%，貨物丟失和貨物受潮造成的損失也都占總賠償金額的7%及以上，而因不可控原因造成的損失只占3%左右，是一個很小的比例。由此可以看出，公司內(nèi)部人員問題、設施設備不完善問題、內(nèi)部作業(yè)和內(nèi)部管理不合理等可控因素，是造成貨損貨差事件產(chǎn)生的最主要原因。

3.根據(jù)R公司每月賠付金額記賬表（表2）可知

從表2 可以看出，貨物破損的賠付金額占了總賠付金額的很大一部分。其中有一個是因貨物破損而需要賠付，但賠付金額達到額16638元，達到了了R公司5個月總賠付金額的40%，也從側面表明了貨損是整個物流行業(yè)貨損貨差的主要源頭，也是導致公司巨額經(jīng)濟損失的主要源頭，而居高不下的貨損貨差率直接損害了公司和客戶的經(jīng)濟效益，同時也嚴重破壞了企業(yè)的形象，是導致客戶流失的主要原因。

三、第三方物流企業(yè)存在貨損貨差問題的原因分析

（一）R公司員工整體的專業(yè)性不強，勞動分配制度不合理

1.物流專業(yè)人才缺乏，公司對員工沒有進行專業(yè)培訓

從R公司的調查結果來看，目前公司從業(yè)人員的學歷水平在初中及初中以下的占72%，高中及中專學歷占19%，大專及以上學歷占9%。員工的專業(yè)知識儲備和專業(yè)技能水平遠遠不能滿足現(xiàn)代物流企業(yè)高效率、高精準度的發(fā)展要求。企業(yè)也可能會忽視對新員工的入職培訓，員工對物流倉儲作業(yè)的相關操作流程和規(guī)定都不夠了解，導致員工在短時期內(nèi)無法熟練操作相關作業(yè)，使得公司員工的流失率高。時常的員工調換，導致員工在工作交接時出現(xiàn)工作交接不清楚，對于業(yè)務不熟悉等狀況，因員工對工作、業(yè)務的不熟悉，導致貨損貨差。

2.物流行業(yè)待遇普遍偏低，員工工作積極性不高

R公司員工月薪在4000以上的有3人，在3000-4000之間的有6人，3000及以下的有26人，占了總人數(shù)的74%。

在大多物流倉儲類企業(yè)中，員工的工資都是固定的，一般都在2000-3000元左右。而如果該員工在工作中造成了企業(yè)的損失，企業(yè)往往會對該員工實施嚴厲的經(jīng)濟懲罰，賞罰不當?shù)姆峙渲贫仁沟靡徊糠謫T工在工作中積極性不高，容易受自身情緒的影響，使得公司的服務質量遭受到極大的影響。

（二）物流設施設備的不完善

1.硬件設施不完善

目前公司在硬件設施上還存在叉車老化（柴油叉車）、使用不標準化托盤（標準托盤：1200mm*1200mm、1000mm*1200mm、1000mm*1000mm）、托盤易壞、手動叉車老化等一系列問題，物流基礎設施設備相對比較落后。

2.軟件系統(tǒng)缺失

公司在軟件設施上沒有一個很好的集成軟件系統(tǒng)，很多開單、分配貨物的工作由人工完成，極易出現(xiàn)差錯，造成貨差的發(fā)生。

信息系統(tǒng)的不完善導致物流企業(yè)在進行物流基礎作業(yè)中貨損貨差不能及時地反饋，也無法查明是什么原因或什么人出現(xiàn)的紕漏，信息傳遞存在一定程度上的失真，信息的準確性和反向追溯功能不足，不能及時地把貨損貨差的產(chǎn)生原因反饋給企業(yè)，在一定程度上使得貨損貨差的責任不能快速和準確的明確到員工個人，也難做出相應處罰，使其無法引起企業(yè)員工的重視，加大了貨損貨差的發(fā)生概率。

（三）包裝

1.包裝材料

一般的包裝材料有包裝袋，紙箱等，如果包裝袋是劣質的，韌性差的，那么在包裝過程中會出現(xiàn)破損的現(xiàn)象，那貨物在運輸途中會出現(xiàn)貨損，當貨物達到客戶手中時，會降低客戶滿意度，給企業(yè)帶來損失。

2.包裝方式

當所要包裝的貨物大于或小于包裝材料時，那貨物在運輸途中由于貨物相互碰撞擠壓，就會造成貨損貨差；還有就是不嚴密包裝，偷工減料，該用的不用，貨物在運輸途中也會貨損貨差。

3.包裝貨物特性

當包裝的貨物具有易碎性，這就更容易造成貨損貨差。

（四）R公司規(guī)章制度不完善

1.作業(yè)流程不規(guī)范

這里的物流作業(yè)操作不規(guī)范指的是R公司員工在貨物入庫管理、庫內(nèi)管理和出庫管理中的不足。首先，在貨物入庫的時候，特別是大宗貨物入庫，由于貨物的種類和數(shù)量繁多，入庫操作人員可能因為覺得麻煩而沒有對具體貨物的明確數(shù)量進行清點，造成入庫之后貨物的數(shù)量與入庫單上的數(shù)量對不上，產(chǎn)生不必要的貨差，同時，在入庫貨物中也可能存在破損的貨物，從而產(chǎn)生不必要的貨損。其次，貨物在庫內(nèi)管理的時候，可能因為沒有按照堆碼原則堆放而造成貨物損壞，同時，也存在沒有按照貨物屬性進行分類存放的事件發(fā)生，造成部分貨物受潮、揮發(fā)、受污染。最后，在出庫過程中，由于出庫人員馬虎大意，沒有點明出庫貨物數(shù)量，使得出庫貨物數(shù)量多于訂單量或少于訂單量的情況，前者造成了公司貨物的損失，增加了公司的成本，后者可能引起客戶投訴，影響公司的形象，并且，給客戶補發(fā)、重發(fā)貨物，也在無形中增加了公司運營的成本。最后，貨物在運輸過程中存在超重超方的情況存在，而超重超方的運輸增加了貨物擠壓破損的幾率，極易造成貨物損壞，同時也存在交通安全隱患，極易給公司造成更大的經(jīng)濟損失。

2.責任不明確，賞罰不分明

貨損貨差，是整個物流行業(yè)的通病，它嚴重制約了物流行業(yè)的健康發(fā)展，也影響了物流企業(yè)資金的正常流通。貨損貨差的發(fā)生在很多情況下是因為物流行業(yè)從業(yè)人員對于工作的粗心大意而造成的。R公司在出現(xiàn)貨損貨差情況的時候，由于沒有明確每一個員工的管理權限，這種情況使得員工的責任心不強，在日后的工作中更加容易發(fā)生差錯；R公司對于員工的賞罰不明，造成公司員工責任感和歸屬感不強。反映在工作中，就造成了公司貨損貨差情況的不斷發(fā)生。

（五）保險合同存在的不利因素

現(xiàn)如今，越來越多的企業(yè)開始意識到了保險的重要性，許多公司都會根據(jù)自身所承接的業(yè)務的特點來選擇合適的保險公司進行投保，將風險轉移出去。由表3-2可知，R公司2015年9月至2016年1月期間保險費用支出為5.8萬元，但保險公司賠付的金額僅僅只有3.08萬元可以看出，R公司目前在保險投保方面是虧損的。從側面反映出了R公司與保險公司之間保險合同條款的不足，可能是由于保險賠付最低限額過高和賠付比例過低的原因。

四、R公司改善和解決公司貨損貨差現(xiàn)狀的措施

因R物流公司貨損貨差率居高不下，給公司帶來了不可估量的經(jīng)濟效益損失和其他負面影響，為了減少公司不必要的損失，降低貨損貨。本文根據(jù)R公司的情況，提出一些改進和解決措施以改善物流企業(yè)的貨損貨差現(xiàn)狀：

（一）注重提高員工專業(yè)技能與穩(wěn)定隊伍綜合素質

R公司調查顯示，公司員工普遍素質不高和公司員工對于裝卸搬運貨物的方法不熟悉是造成公司貨損貨差的重要原因。

針對這些造成貨損貨差的原因，我們可以從以下兩個方面著手解決貨損貨差：

1.企業(yè)在引進新成員的時候，首先要明確自身提供的崗位需要什么樣的員工，對于基層的崗位，如裝卸工、搬運工、叉車司機等，對于學歷的要求都不是很高，但是必須要求其仔細、認真，不能有僥幸的心理。而對于管理層的崗位，如倉庫管理員、部門經(jīng)理、系統(tǒng)操作等要求進行員工精細化操作的崗位，則需要挑選綜合素質高、文化水平高、做事認真仔細、具有較強的團體管理能力和團隊協(xié)調能力的專業(yè)管理性人才。

對于企業(yè)現(xiàn)有的員工，公司應該利用現(xiàn)有的資源，每周進行一到兩次的培訓，擴大員工的專業(yè)知識儲備，提高員工專業(yè)技能。使每一位員工都對公司其他崗位的工作有所了解和涉足。避免出現(xiàn)由于員工對工作環(huán)節(jié)的不熟悉而造成的貨損貨差。

2.針對公司員工對于裝卸搬運貨物的方法不熟悉的實際情況，公司應該請專業(yè)人員對員工進行培訓，針對貨物性質、貨物狀態(tài)等，針對不同的貨物進行不同的裝卸、搬運、堆碼的培訓。貨物堆放要堅持大不壓小、重不壓輕和緩不壓急的基本堆碼原則，還要整齊、有序的堆放，使得堆放場地得到最充分的利用。從源頭上避免貨損貨差的出現(xiàn)。

（二）提升公司軟硬件設施設備水平

1.公司引進先進的設施設備，如電動叉車、標準化托盤等。電動叉車具有噪音低、震動低、運行成本低廉、保養(yǎng)成本低等優(yōu)點。

2.公司引進先進的管理系統(tǒng)，使得貨物在入庫時可以由電腦終端分配貨位，再由員工運用裝卸搬運工具把貨物放到系統(tǒng)指定的貨位。

（三）尋求更好的保險合作伙伴

從保險合作方面來看，R公司應該去尋求更好、更經(jīng)濟實惠的保險合作伙伴。根據(jù)公司自身前期的貨損貨差賠付情況，選擇更低價格、更高賠付比例的保險公司，提高保險賠付比例，擴大保險的賠付范圍，特別是在出現(xiàn)一單大量賠付案件的時候，應合同規(guī)定保險公司賠付的比例，這樣可以進一步降低公司的風險，也可以更好的預防由大宗貨損貨差事故給公司帶來不可承受的損失。

（四）建立健全公司規(guī)章制度

1.健全操作規(guī)定和流程

健全操作規(guī)范和流程，對貨物的入庫、在庫、出庫管理等幾個方面進行全方位的改進，通過貨物入庫時認真核對單貨信息是否對稱；貨物是否存在破損。貨物在庫內(nèi)，要定期盤點貨物，定期檢查庫內(nèi)設施設備，確保貨物在庫內(nèi)的完好保存；貨物出庫要在客戶出庫手續(xù)完備后才進行出庫操作，同時要檢查出庫貨物是否完好無損，避免破損貨物出庫的情況發(fā)生，從庫內(nèi)開始減少由于貨物損壞而造成的客戶投訴。

另外，貨物在運輸?shù)倪^程中，嚴禁超重和超方。超重超方有害于交通運輸，容易造成交通事故，造成更大的損失；還有就是超重超方有可能會使貨物在車內(nèi)的擠壓變形，造成嚴重的貨物損壞。

2.建立健全公司制度

沒有規(guī)矩，不成方圓。要加強公司建設，就必須建立起一系列完整的規(guī)章制度，實現(xiàn)用制度管人，按制度辦事。首先，要明確每個員工的責任范圍，把每一個客戶的管理分配給相應的負責人，使得在出現(xiàn)貨損貨差事故的時候，能夠盡快的明確責任人，避免責任糾紛；其次，公司規(guī)章制度要明確規(guī)定在產(chǎn)生貨損貨差的時候，會與相關責任人的處罰條例。同時，對于相關的負責人視情節(jié)嚴重與否，考慮是否進行降職減薪處理，提升每個員工的責任心，最大限度的降低貨損貨差。最后，有罰就應該有賞，公司對每一個員工每月進行一次績效考核，對工作表現(xiàn)好的員工進行經(jīng)濟獎勵或者物質獎勵。建立一套完整的升職體系和制度，明確每一個階段給員工增加的福利等，增強員工的工作積極性。

五、總結

本文通過對四川成都R物流有限公司貨損貨差問題的調查研究發(fā)現(xiàn)，我國第三方物流企業(yè)對貨物貨損貨差問題還沒有引起足夠的重視，實際操作中還存在由責任不明確、裝卸搬運操作不規(guī)范和設施設備不完善等各種原因造成的貨損貨差問題。因此，我國物流企業(yè)因針對貨損貨差問題，從加強對從業(yè)人員的培訓和管理、合理規(guī)范物流操作流程、引進和科學利用先進的設施設備、改善物流中的不合理行為等方面來降低物流企業(yè)的貨損貨差，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，增強企業(yè)在同行業(yè)中的競爭力。

參考文獻：

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