游永豪，宋旭，劉揚(yáng)，王廣磊，肖如意，李吉如，曹春梅，張揚(yáng)揚(yáng)，唐賓（.合肥師范學(xué)院 體育科學(xué)學(xué)院，安徽 合肥 060；.中國科學(xué)院 合肥物質(zhì)科學(xué)研究院，安徽 合肥 00；.廣東省體育科學(xué)研究所，廣東 廣州 066 ；.清華大學(xué) 體育部，北京 0008；.遼寧省軍事體育航海運(yùn)動(dòng)學(xué)校，遼寧 大連 6000）

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單人與多人配艇訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)技術(shù)差異
——以國家賽艇隊(duì)女子雙槳運(yùn)動(dòng)員測(cè)試為例

游永豪1，宋旭1，劉揚(yáng)2，王廣磊1，肖如意1，李吉如3，曹春梅4，張揚(yáng)揚(yáng)5，唐賓522
（1.合肥師范學(xué)院 體育科學(xué)學(xué)院，安徽 合肥 230601；2.中國科學(xué)院 合肥物質(zhì)科學(xué)研究院，安徽 合肥 230031；
3.廣東省體育科學(xué)研究所，廣東 廣州 510663 ；4.清華大學(xué) 體育部，北京 100084；5.遼寧省軍事體育航海運(yùn)動(dòng)學(xué)校，遼寧 大連 116000）

摘 要：采用賽艇實(shí)船運(yùn)動(dòng)生物力學(xué)測(cè)試與分析系統(tǒng)，對(duì)國家賽艇隊(duì)11名女子雙槳隊(duì)員進(jìn)行了遞增槳頻的運(yùn)動(dòng)技術(shù)測(cè)試，揭示其在單人訓(xùn)練與多人配艇訓(xùn)練中運(yùn)動(dòng)技術(shù)的差異。研究表明：1）國家賽艇隊(duì)員在多人配艇訓(xùn)練中低槳頻情況下拉槳節(jié)奏偏低、高槳頻情況下拉槳節(jié)奏偏高，不同方式訓(xùn)練時(shí)拉槳用力模式差異較大，這在一定程度上反映了訓(xùn)練時(shí)運(yùn)動(dòng)技術(shù)的不穩(wěn)定性，會(huì)很大程度上降低拉槳效率。2）下降系數(shù)過高是引起槳角-槳力曲線后弧不飽滿的原因之一。3）打滑、空劃問題嚴(yán)重是目前國家賽艇隊(duì)員存在的重要問題。國家賽艇隊(duì)員要注意抓水訓(xùn)練，解決入水打滑問題；還要注意軀干手臂驅(qū)動(dòng)效率訓(xùn)練，解決出水打滑問題。4）拉槳過深往往會(huì)引起槳葉水平分力減小，拉槳效率降低；還會(huì)造成槳葉開始出水時(shí)的垂直槳角過大，運(yùn)動(dòng)員拉槳同時(shí)還要壓槳出水，使拉槳用力不均，形成二次用力曲線，還易引起出水打滑?？梢酝ㄟ^槳葉在深度為-3°至-6°之間的水平拉槳訓(xùn)練解決這一問題。5）國家賽艇隊(duì)員普遍存在不同槳頻情況下軀干和手臂驅(qū)動(dòng)的幅度明顯不一致的情況，可以嘗試固定腿部，對(duì)軀干和手臂進(jìn)行單純的拉槳訓(xùn)練解決這一問題。關(guān) 鍵 詞：競賽與訓(xùn)練；單人訓(xùn)練；多人配艇訓(xùn)練；賽艇技術(shù)；打滑；劃槳效率

對(duì)于多人艇比賽的隊(duì)員，運(yùn)動(dòng)技術(shù)訓(xùn)練方法主要包括單人訓(xùn)練和多人配艇訓(xùn)練。前者是指一名運(yùn)動(dòng)員在單人艇上的訓(xùn)練，更加注重個(gè)人技術(shù)的定型與提升；后者指多名運(yùn)動(dòng)員在一條多人艇上一起訓(xùn)練，更加注重多人運(yùn)動(dòng)技術(shù)的配合能力［1］。多人配艇訓(xùn)練中，多名運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)技術(shù)的交互作用，往往會(huì)對(duì)個(gè)人技術(shù)產(chǎn)生不良影響，甚至打破原有的技術(shù)定型，使運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)能力無法得到充分發(fā)揮。因此，很多運(yùn)動(dòng)員在單人艇上有不錯(cuò)的技術(shù)表現(xiàn)，但是往往上了多人艇以后發(fā)揮不出自己應(yīng)有的技術(shù)水平，使得整條艇起不到1+1 ＞2的效應(yīng)。本次對(duì)國家賽艇隊(duì)員技術(shù)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，有的運(yùn)動(dòng)員反映單人艇訓(xùn)練中經(jīng)?！帮h槳”；有的運(yùn)動(dòng)員反映多人配艇訓(xùn)練中常常拉“空槳”。兩種現(xiàn)象都是槳葉抓水效果不好的表現(xiàn)。一直以來，運(yùn)動(dòng)員在單人訓(xùn)練和多人配艇訓(xùn)練中的技術(shù)差異都是教練員和運(yùn)動(dòng)員關(guān)心的一個(gè)技術(shù)訓(xùn)練焦點(diǎn)。本研究采用賽艇實(shí)船運(yùn)動(dòng)生物力學(xué)測(cè)試與分析系統(tǒng)，對(duì)國家賽艇隊(duì)11名女子雙槳（W×）運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行運(yùn)動(dòng)技術(shù)測(cè)試與分析，了解其運(yùn)動(dòng)技術(shù)狀況，揭示其在單人訓(xùn)練與多人配艇訓(xùn)練中運(yùn)動(dòng)技術(shù)的差異，為改善運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)技術(shù)提出建議。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

測(cè)試對(duì)象為12名在役女運(yùn)動(dòng)員，其中輕量級(jí)4人、公開級(jí)8人，由于有1名運(yùn)動(dòng)員單人艇測(cè)試中數(shù)據(jù)丟失，僅對(duì)11名隊(duì)員數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。身高（1.79 ±0.04） m，體重（69.3±7.4） kg。測(cè)試期間無傷病，經(jīng)隊(duì)醫(yī)鑒定無運(yùn)動(dòng)性疲勞等不良現(xiàn)象。

1.2 研究方法

1）賽艇劃槳技術(shù)測(cè)試。（1）測(cè)試系統(tǒng)與指標(biāo)。

實(shí)船運(yùn)動(dòng)技術(shù)測(cè)試工具采用的是中國科學(xué)院自主研發(fā)的賽艇實(shí)船運(yùn)動(dòng)生物力學(xué)測(cè)試與分析系統(tǒng)ZkRowBio1.0，主要用于獲取賽艇實(shí)船運(yùn)動(dòng)中艇、槳、滑座的運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)和槳栓力的動(dòng)力學(xué)參數(shù)［2］。

測(cè)試系統(tǒng)采集指標(biāo)較多，部分指標(biāo)在其他文獻(xiàn)或測(cè)試系統(tǒng)中未曾或較少出現(xiàn)，在此做出解釋（圖1）。

圖1　本研究測(cè)試部分指標(biāo)示意圖

槳力類指標(biāo)。最大力槳角比：拉槳過程中，槳從最前端到出現(xiàn)最大力時(shí)的水平槳角/劃幅；上升系數(shù)：槳從最前端到第1個(gè)70%最大力時(shí)的水平槳角；下降系數(shù)：拉槳過程中最后1個(gè)70%最大力出現(xiàn)時(shí)到拉槳結(jié)束，槳?jiǎng)澾^的水平槳角。最大力槳角比和上升系數(shù)體現(xiàn)拉槳初期用力速度，下降系數(shù)體現(xiàn)拉槳后期力量衰減狀況。

槳角類指標(biāo)。水平槳角：簡稱槳角，槳與艇縱軸線的夾角，槳垂直于艇縱軸線為0°，入水時(shí)為負(fù)，出水時(shí)為正；劃幅：槳從最前端劃到最后端劃過的水平槳角；有效劃幅：劃幅減去打滑幅度；入水打滑：指槳葉從艇的最前端到完全入水劃過的水平槳角；出水打滑：指槳從開始出水到槳?jiǎng)澲磷詈蠖藙澾^的水平槳角，打滑幅度為入水打滑和出水打滑的和，打滑幅度越大，有效劃幅越低，劃槳效率越低?？談潱豪瓨^程中，槳葉完全在空中的水平槳角，是打滑的組成部分；垂直槳角：槳與水平面的夾角，與水平面重疊為0°，高于水平面為正，低于水平面為負(fù)。

滑座移動(dòng)類指標(biāo)。賽艇運(yùn)動(dòng)員的腳固定在腳蹬架上，臀部固定在滑座上，運(yùn)動(dòng)過程中腳蹬架的位置是固定的，因此，滑座的移動(dòng)體現(xiàn)了大腿的移動(dòng)狀況。大腿位移：滑座從最前端到最后端移動(dòng)的距離。

（2）測(cè)試方案。

測(cè)試距離為2 000 m，為全面了解運(yùn)動(dòng)員技術(shù)狀況，采用遞增槳頻測(cè)試方案（0～100 m為起航槳、100～500 m 20 str/min、500～1 000 m 24 str/min、1 000～ 1 250 m 28 str/min、1 250～1 500 m 32 str/min、1 500-1 750 m單人艇34 str/min（其它艇36 str/min）、1 750～2 000 m為最高槳頻）。測(cè)試過程中，測(cè)試方案粘貼至領(lǐng)槳手槳頻表旁，分析時(shí)根據(jù)研究需要選取相應(yīng)槳頻對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)技術(shù)數(shù)據(jù)。

12名受試者均進(jìn)行單人艇測(cè)試，根據(jù)比賽需要，多人艇測(cè)試時(shí)，輕量級(jí)隊(duì)員測(cè)試雙人艇，公開級(jí)隊(duì)員測(cè)試四人艇。測(cè)試過程中無風(fēng)浪。測(cè)試地點(diǎn)：國家千島湖水上訓(xùn)練基地。測(cè)試時(shí)間：2015年4月9—10日。

2）數(shù)理處理與分析方法。

測(cè)試數(shù)據(jù)截取辦法：為了解比賽狀態(tài)下運(yùn)動(dòng)員技術(shù)狀況，對(duì)于單人艇和多人艇，都截取了正式比賽中常用槳頻對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)（簡稱比賽槳頻）；為了解相同槳頻下，運(yùn)動(dòng)員在單人艇與多人配艇訓(xùn)練中運(yùn)動(dòng)技術(shù)的不同，還截取了多人艇測(cè)試中與單人艇正式比賽時(shí)相近的槳頻對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)（簡稱相同槳頻）。單人艇和多人配艇測(cè)試數(shù)據(jù)的對(duì)比分析方法采用配對(duì)樣本t檢驗(yàn)。統(tǒng)計(jì)軟件使用PASW Statistics 18。顯著性水平取0.05，非常顯著性水平取0.01。

2 結(jié)果與分析

2.1 時(shí)間類指標(biāo)對(duì)比分析

時(shí)間類指標(biāo)主要包括槳頻、拉槳時(shí)間、回槳時(shí)間、拉槳節(jié)奏。拉槳節(jié)奏是拉槳時(shí)間占劃槳時(shí)間的百分比（表1）。

表1　時(shí)間類指標(biāo)（±s）對(duì)比分析

表1　時(shí)間類指標(biāo)（±s）對(duì)比分析

1）比賽槳頻指單人艇或多人艇正式比賽時(shí)常用槳頻，多人艇相同槳頻指多人艇測(cè)試中與單人艇正式比賽時(shí)相近的槳頻對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)；2）表示多人艇相同槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異非常顯著；3）多人艇比賽槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異顯著；4）多人艇比賽槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異非常顯著

艇類型 　　槳頻類型1）　槳頻/（str·min-1）　　拉槳時(shí)間/s 　　回槳時(shí)間/s 　　拉槳節(jié)奏單人艇 　　比賽槳頻 　31.60±0.84 　1.02±0.03 　0.88±0.05 　0.54±0.01多人艇 　　相同槳頻 　31.67±0.97 　0.96±0.022）　0.89±0.04 　0.52±0.012）多人艇 　　比賽槳頻 　41.13±1.084）　0.80±0.034）　0.66±0.024）　0.55±0.013）

從表1可見，與單人艇比賽槳頻相比，多人艇相同槳頻情況下的拉槳時(shí)間、拉槳節(jié)奏都明顯變小，回槳時(shí)間差異不顯著，說明多人配艇訓(xùn)練時(shí)拉槳時(shí)間縮短是引起拉槳節(jié)奏變小的主要原因，多人配艇訓(xùn)練時(shí)比單人艇訓(xùn)練拉槳速度較快。

比賽槳頻情況下，單人艇與多人配艇各指標(biāo)差異均顯著或非常顯著。同是比賽槳頻，多人艇相對(duì)于單人艇槳頻較高，這是造成多人艇拉槳時(shí)間和回槳時(shí)間都較短的主要原因。但是多人艇的拉槳節(jié)奏高于單人艇。理想狀態(tài)是，無論槳頻如何，拉槳節(jié)奏不變才有利于建立良好的動(dòng)作鏈條［3］。國家隊(duì)員在多人配艇訓(xùn)練中低槳頻情況下（相同槳頻）拉槳節(jié)奏偏低、高槳頻情況下（比賽槳頻）拉槳節(jié)奏偏高，這在一定程度上反映了訓(xùn)練時(shí)運(yùn)動(dòng)技術(shù)的不穩(wěn)定。

2.2 槳力對(duì)比分析

1）槳角-槳力曲線特征的差異。

槳角-槳力曲線特征反映運(yùn)動(dòng)員用力方式的不同，可分為6類［4-6］。研究中發(fā)現(xiàn)很多運(yùn)動(dòng)員在單人艇和多人配艇訓(xùn)練時(shí)的用力方式不同。用力方式不變的只有3人。與單人艇相比，多人艇相同槳頻下用力模式變化的有6人，占54.5%；比賽槳頻下用力模式變化的有7人，占63.6%。這表明國家隊(duì)員目前不同訓(xùn)練時(shí)拉槳用力模式不穩(wěn)定，會(huì)很大程度上影響到拉槳效率。槳角-槳力曲線能直觀反映運(yùn)動(dòng)員用力狀況，下面是兩名隊(duì)員的槳角-槳力曲線，較為典型（圖2、圖3）。

圖2　黃××單人艇與多人配艇訓(xùn)練槳角-槳力曲線對(duì)比

圖3　王××單人艇與多人配艇訓(xùn)練槳角-槳力曲線對(duì)比

黃××和王××在單人艇和多人配艇訓(xùn)練中表現(xiàn)的槳角-槳力曲線都具有較大差異（圖2、圖3）。黃××單人艇比賽槳頻用力曲線較平均，前弧和后弧飽滿度也較好。但是多人配艇相同槳頻訓(xùn)練中更加注重了前弧用力，最大力比單人艇訓(xùn)練時(shí)明顯要大，出現(xiàn)時(shí)機(jī)較早；比賽槳頻訓(xùn)練中出現(xiàn)了二次用力現(xiàn)象，根據(jù)跟艇拍攝錄像判斷，可能是與陳××的配合出現(xiàn)了問題，兩人拉槳不一致造成的。王××在單人艇和多人艇比賽槳頻下都出現(xiàn)了二次用力現(xiàn)象，可能是由于拉槳過程中腰部固定不穩(wěn)造成的，可以嘗試腰部穩(wěn)定性訓(xùn)練解決這一問題［1］。

2）槳力類指標(biāo)對(duì)比分析。

選取的槳力類指標(biāo)主要包括最大力、平均力、平均力/體重、平均力/最大力、最大力槳角比、上升系數(shù)、下降系數(shù)等（表2）。

表2　槳力類指標(biāo)對(duì)比分析結(jié)果（±s）

表2　槳力類指標(biāo)對(duì)比分析結(jié)果（±s）

1）多人艇相同槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異顯著；2）多人艇相同槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異非常顯著

艇類型 槳頻類型 　　最大力/N 　　平均力/N 　　平均力/體重　平均力/最大力　最大力槳角比　上升系數(shù)/（°） 下降系數(shù)/（°）單人艇 比賽槳頻 　556.62±45.95 　315.77±30.63 　4.60±0.29 　0.57±0.02 　0.39±0.09 　9.30±1.39 　36.11±6.04多人艇 相同槳頻 　523.50±60.68 　277.70.±35.991）　4.09±0.621）　 0.53±0.032）　0.36±0.12 　13.36±4.631）　36.77±5.06多人艇 比賽槳頻 　571.37±65.05 　308.68±36.62 　4.54±0.66 　0.55±0.04 　0.36±0.12 　9.64±2.07 　36.10±4.60

由表2可見，與單人艇比賽槳頻相比，多人艇相同槳頻下平均力類指標(biāo)均較小，上升系數(shù)較大，最大力和下降系數(shù)幾乎不變。說明多人配艇相同槳頻訓(xùn)練時(shí)，運(yùn)動(dòng)員發(fā)力速度較快，但是平均用力水平較低。這種訓(xùn)練不利于運(yùn)動(dòng)技術(shù)定型。運(yùn)動(dòng)員在日常訓(xùn)練中，無論何種槳頻下都應(yīng)當(dāng)以“比賽模式”拉槳，才有利于建立更好的運(yùn)動(dòng)技術(shù)定型［7-8］。

比賽槳頻下，單人訓(xùn)練和多人訓(xùn)練的槳力類指標(biāo)差異都不顯著?？赡苁怯捎趥€(gè)別指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)差較大造成的。

所有運(yùn)動(dòng)員槳葉出水角度均值約為39.6°，但是3種情況下的下降系數(shù)都是36°以上。這表明，拉槳過程中剛把槳拉過0°，槳力已經(jīng)下降了將近30%。下降系數(shù)過高，是引起槳角-槳力曲線后弧不飽滿的原因之一。

2.3 水平槳角類

水平槳角反映拉槳的長短以及拉槳效率，本研究選取的水平槳角類指標(biāo)主要包括劃幅、打滑、空劃、揚(yáng)槳、軀干手臂驅(qū)動(dòng)等指標(biāo)（表3）。

表3　水平槳角類指標(biāo)對(duì)比分析結(jié)果（±s） （°）

表3　水平槳角類指標(biāo)對(duì)比分析結(jié)果（±s） （°）

1）多人艇比賽槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異顯著；2）多人艇比賽槳頻與單人艇比賽槳相比差異非常顯著

艇類型 槳頻類型 劃幅 　入水打滑出水打滑打滑幅度入水空劃出水空劃空劃幅度 　　揚(yáng)槳 軀干手臂驅(qū)動(dòng)槳角軀干手臂驅(qū)動(dòng)幅度單人艇 比賽槳頻105.07 ±2.11 9.84 ±3.24 25.51 ±6.60 35.35 ±4.41 4.85 ±2.48 13.64 ±5.30 18.49 ±4.10 3.38 ±2.08 20.79 ±7.78 19.54 ±7.84多人艇 相同槳頻105.65 ±2.45 10.24 ±3.27 24.63 ±6.59 34.87 ±4.84 4.91 ±1.64 11.50 ±3.84 16.41 ±3.69 2.76 ±1.16 21.67 ±10.12 19.08 ±8.65多人艇 比賽槳頻100.07 ±3.682）8.57 ±2.57 24.05 ±5.56 32.62 ±4.43 3.20 ±1.45 11.87 ±3.21 15.07 ±3.041）2.28 ±1.01 22.13 ±9.27 16.02 ±7.14

由表3可見，多人艇相同槳頻與單人艇比賽槳頻相比，水平槳角類指標(biāo)幾乎一致。多人艇比賽槳頻下劃幅、空劃幅度比單人艇比賽槳頻情況明顯要小，說明多人配艇訓(xùn)練中，運(yùn)動(dòng)員拉槳不充分、做功距離較短、拉槳效率較低。

一般情況下，入水打滑不要超過6°，出水打滑不要超過12°［1］。表3可見，我國運(yùn)動(dòng)員整體而言，入水打滑和出水打滑都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了標(biāo)準(zhǔn)值。整體而言，無論單人訓(xùn)練還是多人配艇訓(xùn)練中，打滑、空劃情況都較為嚴(yán)重。軀干和手臂驅(qū)動(dòng)槳角小于出水打滑幅度，說明軀干和手臂開始主動(dòng)發(fā)力時(shí)，槳葉已經(jīng)在打滑，這就大大降低了軀干和手臂驅(qū)動(dòng)效率，使槳角-槳力曲線后弧不夠飽滿。另外空劃是打滑的重要組成部分，打滑嚴(yán)重就容易引起空劃。根據(jù)表3可知，運(yùn)動(dòng)員空劃幅度大概是打滑幅度的一半。

圖4是呂×槳角-垂直槳角曲線，拉槳后期打滑和空劃幅度都較大。尤其是多人艇比賽槳頻情況下，劃幅變短，空滑更為嚴(yán)重。

圖4　呂×槳角-垂直槳角曲線對(duì)比

由上可知，打滑、空劃問題嚴(yán)重是目前我國國家賽艇隊(duì)員存在的重要問題。入水打滑容易造成槳角-槳力曲線的前弧不飽滿，出水打滑容易造成后弧不飽滿。國家賽艇隊(duì)員要注意抓水訓(xùn)練，解決入水打滑問題；還要注意軀干手臂驅(qū)動(dòng)效率訓(xùn)練，解決出水打滑問題。

2.4 垂直槳角類

垂直槳角類指標(biāo)分別反映拉槳和回槳過程中槳葉的高度和深度，本研究主要選取了拉槳最大深度、拉槳最大深度-槳角、回槳最大高度、回槳最大高度-槳角（表4）。

表4　垂直槳角類指標(biāo)對(duì)比分析結(jié)果（±s） （°）

表4　垂直槳角類指標(biāo)對(duì)比分析結(jié)果（±s） （°）

艇類型 　槳頻類型 　　拉槳最大深度 　　拉槳最大深度-槳角 　回槳最大高度 　回槳最大高度-槳角單人艇 　　比賽槳頻 　-8.18±1.68 　-26.58±6.50 　6.20±1.51 　-42.97±40.60多人艇 　　相同槳頻 　-8.35±1.72 　-24.88±8.97 　6.08±1.07 　-43.64±38.04多人艇 　　比賽槳頻 　-8.49±1.47 　-26.41±6.92 　6.21±1.02 　-42.07±33.33

由表4可見，3種情況下垂直槳角類指標(biāo)差異都不顯著。一般而言，拉槳深度要在-3°～ -6°之間時(shí)較為合理［4］。國家賽艇隊(duì)員拉槳深度都在-8°以下，可見拉槳過深。由圖4可見，呂×在多人艇比賽槳頻情況下的拉槳深度最深，出水時(shí)槳葉滑行的垂直距離最長，曲線弧度更為陡峭。拉槳過深應(yīng)該是造成其打滑、空劃更為嚴(yán)重的主要原因之一。

拉槳過深往往會(huì)引起槳葉水平分力減小，拉槳效率降低［9-10］；還會(huì)造成槳葉開始出水時(shí)的垂直槳角過大，運(yùn)動(dòng)員拉槳同時(shí)還要壓槳出水，使拉槳用力不均，形成二次用力曲線，還易引起出水打滑?？梢酝ㄟ^槳葉在深度為-3°～ -6°之間的水平拉槳訓(xùn)練解決這一個(gè)問題。

2.5 滑座移動(dòng)類

大腿的蹬、收情況主要由滑座移動(dòng)體現(xiàn)，本研究主要選取了大腿位移、蹬腿最大速度和平均速度、收腿最小速度和平均速度（表5）。

表5　滑座移動(dòng)類指標(biāo)對(duì)比分析結(jié)果（±s）

表5　滑座移動(dòng)類指標(biāo)對(duì)比分析結(jié)果（±s）

1）多人艇相同槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異顯著；2）多人艇比賽槳頻與單人艇比賽槳頻相比差異非常顯著

艇類型 槳頻類型 　大腿位移/m 　蹬腿最大速度/（m·s-1）蹬腿平均速度/（m·s-1）收腿最小速度/ （m·s-1）收腿平均速度/（m·s-1）單人艇 　比賽槳頻 　0.52±0.02 　1.03±0.13 　0.46±0.04 　-1.32±0.12 　-0.67±0.13多人艇 　相同槳頻 　0.52±0.02 　1.08±0.11 　0.5±0.041）　-1.32±0.08 　-0.65±0.08多人艇 　比賽槳頻 　0.49±0.032）　1.23±0.122）　0.57±0.032）　-1.67±0.122）　-0.81±0.102）

由表5可見，與單人艇比賽槳頻相比，多人艇在相同槳頻訓(xùn)練時(shí)只有蹬腿平均速度較大，其他指標(biāo)差異不顯著，說明該情況下大腿蹬、收情況較為合理。

多人艇比賽槳頻情況下，大腿位移明顯縮短，使腿部做功距離減小。所有速度類指標(biāo)絕對(duì)值與單人艇相比都較大，這表明運(yùn)動(dòng)員是通過提高蹬腿和收腿速度提高槳頻的。研究表明，保持各種槳頻下蹬腿、拉槳速度的一致，主要通過改變收腿速度調(diào)整槳頻更為合理，更容易使運(yùn)動(dòng)員形成良好的運(yùn)動(dòng)技術(shù)定型。因此，國家賽艇隊(duì)員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)比賽槳頻下蹬腿訓(xùn)練，注意增加蹬腿幅度、加快收腿速度。槳角-蹬腿速度曲線可以進(jìn)一步揭示蹬腿速度和軀干手臂驅(qū)動(dòng)等情況（圖5）。

圖5　呂×槳角-蹬腿速度曲線對(duì)比

根據(jù)呂×的槳角-蹬腿速度曲線（圖5），多人艇相同槳頻情況下的曲線幾乎與單人艇比賽槳頻一樣。多人艇比賽槳頻情況下，蹬腿速度較大，收腿速度差異不明顯。

對(duì)于槳角-蹬腿速度曲線，最值得關(guān)注的是蹬腿速度近似為0的槳角范圍（用α表示），這是軀干和手臂驅(qū)動(dòng)的幅度。在此范圍內(nèi)大腿不再繼續(xù)蹬伸，主要通過軀干后倒產(chǎn)生的重力和上肢曲臂的力量拉槳，下肢主要起支撐作用。單人艇測(cè)試中α為22.5°，多人艇相同槳頻α為16.0°，多人艇比賽槳頻α為10.9°?？梢?種情況下α大小差異較大。這一現(xiàn)象在國家隊(duì)員中普遍存在，可以嘗試固定腿部，對(duì)軀干和手臂進(jìn)行單純的拉槳訓(xùn)練解決這一問題。

3 結(jié)論

1）國家賽艇隊(duì)員在多人配艇訓(xùn)練中低槳頻情況下拉槳節(jié)奏偏低、高槳頻情況下拉槳節(jié)奏偏高，這在一定程度上反映了訓(xùn)練時(shí)運(yùn)動(dòng)技術(shù)的不穩(wěn)定性。

2）與單人艇相比，多人艇相同槳頻下用力模式變化的有6人，占54.5%；比賽槳頻下用力模式變化的有7人，占63.6%。不同方式訓(xùn)練時(shí)拉槳用力模式不穩(wěn)定會(huì)很大程度上降低拉槳效率。

3）拉槳過程中剛把槳拉過0°，槳力已經(jīng)下降了將近30%。下降系數(shù)過高，是引起槳角-槳力曲線后弧不飽滿的原因之一。

4）打滑、空劃問題嚴(yán)重是目前我國國家賽艇隊(duì)員存在的重要問題。入水打滑容易造成槳角-槳力曲線的前弧不飽滿，出水打滑容易造成后弧不飽滿。國家賽艇隊(duì)員要注意抓水訓(xùn)練，解決入水打滑問題；還要注意軀干和手臂驅(qū)動(dòng)效率訓(xùn)練，解決出水打滑問題。

5）拉槳過深往往會(huì)引起槳葉水平分力減小，拉槳效率降低；還會(huì)造成槳葉開始出水時(shí)的垂直槳角過大，運(yùn)動(dòng)員拉槳同時(shí)還要壓槳出水，使拉槳用力不均，形成二次用力曲線，還易引起出水打滑?？梢酝ㄟ^槳葉在深度為-3°～ -6°之間的水平拉槳訓(xùn)練解決這一問題。

6）國家賽艇隊(duì)員普遍存在不同槳頻情況下軀干和手臂驅(qū)動(dòng)的幅度明顯不一致的情況，可以嘗試固定腿部，對(duì)軀干和手臂進(jìn)行單純的拉槳訓(xùn)練解決這一問題。

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·運(yùn)動(dòng)人體科學(xué)·

Sports technical differences between single kayaker and multi-kayaker kayak training——Taking the testing of twin scull female kayakers of the national kayak team for example

YOU Yong-hao1，SONG Xu1，LIU Yang2，WANG Guang-lei1，XIAO Ru-yi1，LI Ji-ru3，
CAO Chun-mei4，ZHANG Yang-yang5，TANG Bin5
（1.School of Sports Science，Hefei Normal University，Hefei 230601，China；2.Hefei Institutes of Physical Science，Chinese Academy of Sciences，Hefei 230031，China；3.Sports Science Research Institute of Guangdong，Guangzhou 510663，China；4.Department of Physical Education，Tsinghua University，Beijing 100084，China；5.Liaoning Province Military Sports School，Dalian 116000，China）

Abstract:By using a racing kayak sports biomechanical test and analysis system, the authors run some sports technical tests on 11 twin scull female kayakers of the national kayak team, and revealed their sports technical differences during single kayaker training and multi-kayaker kayak training, and the following findings: 1） during multi-kayaker kayak training, the kayakers’ medium and low frequency scull pulling rhythm was on the low side, while their high frequency scull pulling rhythm was on the high side; there was a big difference in their scull pulling power mode when they were trained in different ways, which, to a certain extent, reflected that their sports technical instability during training would lower theirbook=124,ebook=129scull pulling efficiency to a great extent; 2） a too high descending coefficient was one of the reasons for the unsmooth rear arc of the rowing power curve; 3） serious slipping or empty rowing is currently a serious problem existing among the kayakers of the national kayak team; they should focus on water catching training in order to solve the problem of sculls slipping during their cutting into the water, as well as torso and arm driving efficiency training in order to solve the problem of sculls slipping during their coming out of the water; 4） too deep scull pulling will usually cause the reducing of the sculls’ horizontal component force, the lowering of scull pulling efficiency, also a too big vertical scull angle when the sculls start to come out of the water, hence, as the sculls come out of the water, the kayaker have to press the sculls while pulling them, which makes scull pulling force uneven, forms a second power exerting curve, and tends to cause sculls slipping during their coming out of the water; this problem can be solved by the training of horizontal scull pulling at a depth somewhere between -3° and -6°; 5） commonly the kayakers of the national kayak team had the following problem: their torso and arm driving amplitudes were obviously different under different rowing frequencies; they can solve this problem by carrying out pure scull pulling training on their torsos and arms.

Key words:competition and training；single kayaker training；multi-kayaker kayak training；kayak technology；slipping；rowing efficiency

作者簡介：游永豪（1982-），男，講師，碩士，研究方向：統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)與技術(shù)分析。E-mail：hao2703@163.com

基金項(xiàng)目：國家體育總局國家隊(duì)科技服務(wù)項(xiàng)目（2015HT058）。

收稿日期：2015-11-30

中圖分類號(hào)：G808

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1006-7116（2016）03-0123-07