福田歐曼GTL

這輛歐曼GTL搭載了12 L的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率276 kW，無(wú)論是爬坡還是平地加速，強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)得無(wú)可挑剔。

中午吃完飯，劉師傅回到了自己的車(chē)上，拿出厚厚的黑色賬本，記下了剛剛花去的飯費(fèi)“32元”。劉師傅翻了翻賬本，無(wú)奈地嘆了一口氣，說(shuō)：“物流運(yùn)輸不好干了，跑一趟也就賺個(gè)2 000元，除去油費(fèi)、住宿費(fèi)等，基本上是不賺錢(qián)。沒(méi)辦法，現(xiàn)在整體市場(chǎng)都不好，運(yùn)費(fèi)低、生活成本高，要想干下去就只有一個(gè)字——‘省’?！?/p>

怎么??？首先是大家要團(tuán)結(jié)。據(jù)劉師傅介紹，現(xiàn)在優(yōu)質(zhì)的貨源不好找，一方面是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，“我國(guó)有3 000多萬(wàn)卡車(chē)駕駛員，絕對(duì)的資源過(guò)剩。為了爭(zhēng)取貨源，我們只得依靠壓價(jià)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終是一家比一家價(jià)低，結(jié)果誰(shuí)也賺不到錢(qián)”；另一方面也是由于行業(yè)本身存在小、散、亂、差的問(wèn)題，伴隨著貨主的要求不斷提高，物流企業(yè)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。劉師傅說(shuō)：“就拿這貨源來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在很多貨主給出的運(yùn)費(fèi)并不低，但他們的要求也很多，如果車(chē)輛的性能、駕駛員的素質(zhì)跟不上，我們也不敢把活兒應(yīng)下來(lái)。如果大家能抱團(tuán)，跟貨主談運(yùn)費(fèi)談條件，不僅運(yùn)費(fèi)上去了，大家干著也省勁兒。現(xiàn)在我感覺(jué)行業(yè)內(nèi)就是缺一個(gè)‘靈魂’，能夠把人凝聚起來(lái)，否則大家都會(huì)發(fā)覺(jué)越來(lái)越不好干。”

其次是要選擇優(yōu)秀的卡車(chē)。“以前不比現(xiàn)在，原來(lái)的卡車(chē)質(zhì)量較差，我們跑大車(chē)的人都身兼修車(chē)技能，那時(shí)候服務(wù)也不及時(shí)，車(chē)子一旦壞在路上了真沒(méi)人管?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的質(zhì)量大幅提升，很多卡車(chē)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際水平?！眲煾蹬牧宿D(zhuǎn)向盤(pán)，接著說(shuō)：“你看，像我這輛歐曼GTL重卡，別看價(jià)格不及進(jìn)口車(chē)，可質(zhì)量一點(diǎn)也不輸于它們?！?/p>

“我們經(jīng)營(yíng)集裝箱水果運(yùn)輸，這就要求效率高，運(yùn)輸時(shí)間短，路上爭(zhēng)分奪秒，車(chē)輛的安全可靠是我們拉貨出勤的至關(guān)保證?！眲煾当硎?，歐曼GTL車(chē)輛性能好，3年29萬(wàn)km，除了正常保養(yǎng)外，整體故障很少。這輛令劉師傅引以為傲的歐曼GTL搭載了12 L的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率276 kW，無(wú)論是爬坡還是平地加速，強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)得無(wú)可挑剔。而且，它的底盤(pán)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了優(yōu)化匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油霧化好、燃燒充分，傳動(dòng)系統(tǒng)效率高，因此它的節(jié)油效果很好，和劉師傅朋友的同級(jí)車(chē)比較，100 km可節(jié)省2～3 L油，如果按照每年10萬(wàn)km，柴油6元/L的價(jià)格，每年可節(jié)省2萬(wàn)多元。

最后是盡可能降低使用成本，提高運(yùn)輸效率。劉師傅表示，福田歐曼的服務(wù)非常人性化，例如它們針對(duì)歐曼GTL重卡推出的價(jià)值3 000多元的“首保免費(fèi)”、“3年不限里程保修”及“2年噴油器免費(fèi)更換”等服務(wù)內(nèi)容，以及保障“少誤工多出勤”的限時(shí)服務(wù)、“低于行業(yè)10%～40%的配件價(jià)格”等售后政策都深入人心。