對于中國品牌而言，小排量渦輪增壓發(fā)動機的研發(fā)是在近幾年才展開的。作為國內(nèi)自主品牌的佼佼者——廣汽傳祺，自然要當領跑者，就好像旗下車型GS4一樣，一路領跑SUV銷量的排行榜，仿佛成了這個時代的必需品。

銷量說明一切

傳祺GS4在2015年北美車展首發(fā)，并于同年4月18日上市。這款車的車身尺寸和軸距均略小于傳祺GS5，是一款緊湊型SUV。傳祺GS4在2012年開始進行設計，是廣汽研究院的年輕設計師們傾力打造的一款極具原創(chuàng)性的車型。自上市之日起至今，月均銷量都保持在兩萬臺以上，并時常出現(xiàn)“一車難求”的景象，這不得不說是緊湊型SUV車型中的新晉大咖。其實究其原因不難發(fā)現(xiàn)，除了GS4產(chǎn)品實力使然之外，其根基在于傳祺上市5年來建立的“全球研發(fā)網(wǎng)、全球供應鏈、廣汽生產(chǎn)方式”等世界級體系，還在于傳祺誕生之初，便選擇走與國內(nèi)自主品牌不同的道路：為親人造好車，堅持正向研發(fā)，堅持國際標準，與合資品牌扳手腕，用產(chǎn)品與口碑打動用戶。不過相對于廠家的深層意義，我更看重的是其產(chǎn)品的重要性，它不光有著高顏值的外觀，以及富有科技感的內(nèi)飾，最重要的是它還有著一顆強大的“芯”。

“芯”動不已

廣汽傳祺GS4所搭載的是一臺1.3L渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率101kW，峰值扭矩202Nm，也正是由于它的扭矩近似值為200，所以廣汽傳祺給了它一個響亮的名字——“200T”。這款發(fā)動機的峰值扭矩與大眾的1.4T EA211發(fā)動機225Nm的峰值扭矩已十分接近。一個中國品牌企業(yè)能通過自主研發(fā)量產(chǎn)出這樣的產(chǎn)品確實難能可貴。廣汽傳祺這臺1.3T發(fā)動機是一款渦輪增壓歧管噴射汽油發(fā)動機，最先搭載于廣汽乘用車傳祺GS4之上?！捌绻車娚洹庇袆e于直接把高壓燃油噴入汽缸燃燒的“缸內(nèi)直噴”技術。歧管噴射技術通過噴油嘴把汽油噴入進氣歧管內(nèi)，霧化的汽油與空氣形成混合氣后再進入汽缸壓縮燃燒。而在一些技術細節(jié)上，廣汽傳祺的工程師對產(chǎn)品性能也很執(zhí)著，如自主研發(fā)的油氣分離器、鋁合金油泥擋板、輕量化活塞/連桿、鍛造曲軸等，都對這款發(fā)動機注入了自己的心血。

雖然排量較低，廣汽的工程師還是通過調(diào)校把廣汽傳祺1.3T發(fā)動機的最大功率調(diào)至稍大于大眾1.4T及寶馬1.6T這兩款發(fā)動機，但最大功率出現(xiàn)的轉速為5500rpm，轉速相對偏高。受制于較小的發(fā)動機排量，廣汽傳祺1.3T發(fā)動機在峰值扭矩參數(shù)上要比上述兩款對標發(fā)動機要弱一些。但從實際的感受來說，廣汽傳祺GS4搭載的1.3T發(fā)動機在各個轉速段都有著不錯的動力輸出，噪音和震動也不算大，整體表現(xiàn)足以媲美合資品牌水平，行駛起來完全可以滿足用戶的日常所需，并且還有著一定的駕駛樂趣，對于這樣的表現(xiàn)，估計就不難看出為什么它的銷量如此的驚人。

總體來說，這款發(fā)動機上采用的很多技術都是市場上主流發(fā)動機所采用的一些成熟技術，在一定程度上提升發(fā)動機的運轉效率和性能，而它的實際表現(xiàn)也很出眾。相信如此用心的作品，還將會一路大賣。