門繁

【摘要】 在我國的鐵路研究不斷取的進(jìn)展的同時(shí)，對(duì)于鐵路的安全風(fēng)險(xiǎn)控制業(yè)提出了更高的要求。為了提高鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)控制必須對(duì)傳統(tǒng)的安全管理方式進(jìn)行改進(jìn)使用更為科學(xué)的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的控制，不斷的提升鐵路的安全與穩(wěn)定性。由此而言，安全風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)于電務(wù)系統(tǒng)的安全管理來說是更高層次的安全管理，掌握了電務(wù)領(lǐng)域的特點(diǎn)，對(duì)于提升電務(wù)系統(tǒng)的安全管理水平具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】 鐵路 電務(wù)段 風(fēng)險(xiǎn)管理

一、鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理概述

1、鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容。鐵路的電務(wù)段的安全風(fēng)險(xiǎn)控制就是指對(duì)有可能產(chǎn)生人員的傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別以及做出評(píng)價(jià)的過程。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別以及評(píng)價(jià)通過科學(xué)的方法進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。鐵路的電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理包括以下幾點(diǎn)基本的內(nèi)容：風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控以及風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，對(duì)在鐵路電務(wù)段可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析、測定和識(shí)別，并且通過收集到的數(shù)據(jù)建立起合適的風(fēng)險(xiǎn)控制體系以及監(jiān)管體系，用來保證鐵路電務(wù)段的安全、穩(wěn)定的運(yùn)營。對(duì)于傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理方法都是在意外發(fā)生之后才進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的控制以及方法的改善。在鐵路系統(tǒng)完全實(shí)行鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理就是根據(jù)實(shí)際的鐵路安全環(huán)境進(jìn)行結(jié)合，并且使用科學(xué)方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)的消除、風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控等。

2、鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理意義。對(duì)于鐵路電務(wù)段的安全風(fēng)險(xiǎn)控制不僅僅是改變了傳統(tǒng)的方法以及只關(guān)注結(jié)果不注重過程的模式。通過對(duì)鐵路電務(wù)段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的控制可以實(shí)現(xiàn)安全工作的預(yù)見性、降低人員以及財(cái)產(chǎn)的損失。并且在對(duì)鐵路電務(wù)段進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理主要有以下幾點(diǎn)點(diǎn)重要的意義。首先，通過對(duì)鐵路電務(wù)段進(jìn)行安全的風(fēng)險(xiǎn)控制可以逐漸地實(shí)現(xiàn)全員的、全方位的、全過程的以及全覆蓋的管理。其次就是通過鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系可以穩(wěn)穩(wěn)的掌握工作人員、風(fēng)險(xiǎn)管理、使用設(shè)備以及環(huán)境等風(fēng)險(xiǎn)要素，從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)來說鐵路電務(wù)段的實(shí)行可以牢牢把住人員的管控進(jìn)行分層次和分崗位的措施來進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的控制。全體干部職工要明確自身崗位職責(zé)及本崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)、控制措施和管理標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到解除風(fēng)險(xiǎn)和降低其他有害因素的目標(biāo)。

二、鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)場控制與規(guī)避

1、鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)場控制。鐵路電務(wù)段在進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)控制的過程中對(duì)于現(xiàn)場的控制極為重要。通過科學(xué)的方法對(duì)電務(wù)段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別以及控制。在鐵路電務(wù)段進(jìn)行安全的風(fēng)險(xiǎn)控制必須完善鐵路電務(wù)段的安全系統(tǒng)的建設(shè)，以達(dá)到對(duì)出現(xiàn)的各種突發(fā)情況進(jìn)行及時(shí)的現(xiàn)場處理。在電務(wù)段還需要設(shè)立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，在現(xiàn)場突發(fā)情況下進(jìn)行人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失最小化的處理。

2、鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避。通過鐵路電務(wù)段的安全風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)下，在通過檢查發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的消除以及杜絕隱患的再次發(fā)生，在風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，不斷地把風(fēng)險(xiǎn)降到最低、健全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)全面提升應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

三、鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施

1、打造安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化。通過對(duì)安全意識(shí)的不斷強(qiáng)化，結(jié)合乘車人員一起防范風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。因此，鐵路總公司需要通過列車廣播以及可以用到的手段進(jìn)行安全意識(shí)的宣傳教育手段，在車站以及列車廣播進(jìn)行現(xiàn)場的宣傳安全教育活動(dòng)，使安全意識(shí)不斷的深入人心，使廣大干部職工的安全管理理念不斷強(qiáng)化。同時(shí)要加強(qiáng)路外安全宣傳教育，通過列車廣播、派發(fā)安全宣傳冊(cè)以及車站對(duì)旅客進(jìn)行安全教育，使旅客也能更深入了解鐵路電務(wù)設(shè)備的重要性以及電務(wù)工作模式，從而防范由于人為對(duì)設(shè)備的損害導(dǎo)致危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

2、強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)。對(duì)于安全管理基礎(chǔ)的重要性不言而喻，做到對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)化工作的關(guān)鍵，前提是必須建立和完善系統(tǒng)、完整的安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度，并且相關(guān)的部門需要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行現(xiàn)實(shí)的、穩(wěn)定的和長遠(yuǎn)的進(jìn)行規(guī)劃。在這套安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度的框架下對(duì)開始實(shí)施直到落實(shí)完畢的全過程中不斷進(jìn)行制度的規(guī)范以及完善，強(qiáng)烈反對(duì)制度與實(shí)際情況相分開，用來保證管理工作的過程中沒有任何的法律漏洞可以被利用。

3、建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。由于在當(dāng)前階段鐵路電務(wù)系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系沒有完全的完善，這點(diǎn)對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作導(dǎo)致很多的負(fù)面影響。所以我們需要構(gòu)建一種構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度用來彌補(bǔ)體系不足帶來的不良影響。這套制度包括：管理層、基礎(chǔ)工作層等。通過設(shè)立和不斷地健全作業(yè)的流程，用來實(shí)現(xiàn)鐵路電務(wù)段的安全風(fēng)險(xiǎn)以及保障措施，不斷的降低鐵路電務(wù)系統(tǒng)的安全隱患。

4、提高安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急能力。鐵路電務(wù)系統(tǒng)需要不斷的提高安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急能力，用來化解安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，不斷完善應(yīng)急處理能力是鐵路電務(wù)段提高安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急能力的根本所在。在鐵路電務(wù)系統(tǒng)面對(duì)突發(fā)的事件時(shí)，不能只靠管理手段進(jìn)行避免，因此在構(gòu)建良好的安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急能力顯示十分的重要。鐵路電務(wù)系統(tǒng)在進(jìn)行增強(qiáng)職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的同時(shí)也需要對(duì)工作人員的現(xiàn)場處理能力進(jìn)行培訓(xùn)，以解決面對(duì)突發(fā)的各種情況。

四、結(jié)論

這篇文章淺談了鐵路電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理，通過對(duì)鐵路電務(wù)段的風(fēng)險(xiǎn)管理概述以及鐵路電務(wù)段的風(fēng)險(xiǎn)管理措施進(jìn)行了闡述。不斷地完善鐵路電務(wù)段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系進(jìn)而避免在面對(duì)突發(fā)事件時(shí)，無法進(jìn)行及時(shí)有效的處理導(dǎo)致的重大傷亡以及財(cái)產(chǎn)損失。在鐵路技術(shù)不斷發(fā)展的同時(shí)，更多的是需要對(duì)鐵路電務(wù)段的安全不斷地強(qiáng)化，促進(jìn)二者的共同發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

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[3]楊戈.成都鐵路局電務(wù)管理信息系統(tǒng)規(guī)劃與實(shí)施研究[d].成都：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)，2005