苗學艷

【摘 要】公路橋梁工程作為建筑工程的一種，其施工過程中需要涉及到對多種因素的調(diào)配，因此，一旦組織和管理不當，就容易產(chǎn)生施工事故，造成嚴重的人員傷害和經(jīng)濟損失。本文筆者將主要對該問題進行分析。

【關鍵詞】路橋工程； 施工事故；安全管理

路橋工程是在復雜多變的社會環(huán)境和自然條件下運作的，施工工程受施工材料、施工條件、時間、溫度、濕度等多種外界因素影響。施工中易出現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換、路橋結構穩(wěn)定性、應力張拉等問題，工程施工的安全施工時有發(fā)生，施工風險不容忽視。

一、路橋工程施工事故的風險特征

（一）結構的復雜性

現(xiàn)代路梁結構類型越來越復雜，這無疑給施工帶來了很多難度。對于結構復雜的路梁建筑我們很難通過理論分析其實際的內(nèi)力，故而難以控制施工中的風險。

（二）技術的成熟度

隨著科技的不斷發(fā)展，現(xiàn)代路梁結構在不斷創(chuàng)新，路橋施工技術也在不斷提升。對于新技術的投入使用，必須經(jīng)過一定的試驗驗證，在不斷實踐的過程中才能保證新技術的成熟，也只有新技術越成熟，才更能保證新技術運用到實際中，路梁施工也就不會產(chǎn)生較高的風險，從而更規(guī)范化路橋工程。

（四）自然環(huán)境的影響

由于路橋的施工環(huán)境無法控制，通常都是在各種各樣的自然環(huán)境中，對于施工地點的地形、地質(zhì)、氣象等問題我們都無法控制，即使是在某些條件不利的自然環(huán)境中我們都要保證施工的進度及質(zhì)量。所以施工中的自然環(huán)境也是施工風險的來源，對施工人員來說也增加了很多困難。

（五）施工隊伍的影響

在施工風險的管理控制上有一個高效施工隊伍無疑是工程最好的保障，施工隊伍要擁有高水平的技術，配備有一定的設備條件，在施工中能保證優(yōu)秀的工程業(yè)績。施工隊伍也要擁有高水平的管理，設置完善的管理機制，并在施工過程中能嚴格執(zhí)行其管理規(guī)章制度。

二、加強路橋施工安全管理研究

（一）樹立安全意識，提高生產(chǎn)安全的意識

在路橋施工中如何減輕疲勞、防止過勞，從而保證施工人員健康進而保證安全生產(chǎn)，主要的方法有如下幾種：1.提高作業(yè)機械化和自動化程度，是減少施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。2.合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時的勞動強度，在施工過程中插入必要的休息時間。3.根據(jù)工作強度、工作方式合理設計休息方式。4.盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時間。5.開展健康有益、豐富多彩的文化娛樂和體育活動，以利于施工人員恢復疲勞，增進身心健康，培養(yǎng)高尚的情操。此外，要注重開展技術教育和培訓，提高施工人員技術的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。

（二）加強路橋施工技術的安全性控制

1.若挖孔較深或已經(jīng)出現(xiàn)滲水，就需要及時進行防水、排水，以防止孔坍塌。

2.保證孔壁的穩(wěn)定性，定期檢查孔壁是否出現(xiàn)裂隙和破損，孔頂需要有專人看管，同時設置高出0.3米的井圈，以此作為孔口欄桿，孔口不得堆放各種垃圾和無關機械設備，要給作業(yè)人員留有專門通道，夜間需要懸掛警示燈。

3.孔內(nèi)操作施工人員的頭頂要設置保護蓋。要嚴格按照在兩孔之間只能有一孔進行混凝土作業(yè)的要求。

4.施工人員要遵守以下規(guī)定：挖孔人員在進行孔下操作前，必須先將孔內(nèi)的氣體排出；如果孔內(nèi)的二氧化碳超過百分之0.5，就要立刻通風，就算二氧化碳沒有達到以上標準，如果操作人員感覺不適，也要立刻通風。

5.當挖孔深度超過10m時，且有人員出入的時候，要用機械強制通風。

（三）規(guī)范日常管理，嚴格落實各項規(guī)章制度

一是加強路橋的安全運營管理。廣大公路管理部門應按照國家行業(yè)有關標準，加大超載車輛過橋的治理力度，嚴禁超載車輛通過橋梁，配合公安機關開展專項整治活動，從治理超限超載到運營安全，全過程實施交通安全監(jiān)控，以杜絕對橋梁的嚴重損壞，確保橋梁的安全。二是根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的路橋養(yǎng)護管理的目標與措施，全面促進橋梁改建、檢測維修與加固工作。要有針對性地開展“精細化管理”，實現(xiàn)養(yǎng)護質(zhì)量“零缺陷”。夏季做好主橋面的降溫工作，以減少高溫對橋面性能的影響；冬季做好防雪、防冰工作，及時清除冰雪障礙，減少冰雪天氣對大橋交通的影響。三是要加強對路橋檢查檢測設備的配備工作，尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設備、儀器要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化、科學化，才能得到客觀科學的數(shù)據(jù)。同事，要盡量采用國內(nèi)外有關科研成果，推廣使用有關新技術、新材料、新設備、新經(jīng)驗，注意科學養(yǎng)護與經(jīng)濟效益相結合。此外，大力推廣和發(fā)展養(yǎng)護機械化，實行大中小結合，以小型為主，逐步實現(xiàn)路橋養(yǎng)護機械裝備標準化、系統(tǒng)化，以保障養(yǎng)護質(zhì)量，提高養(yǎng)護生產(chǎn)效率，降低勞動強度。

（四）大力開展安全生產(chǎn)大檢查和各種常規(guī)安全檢查

安全檢查是項目管理的一項重要工作，有的項目領導害怕檢查，一到檢查，就突擊準備，應付、走過場，這其實是一種對安全工作極不負責的舉動。事實上，安全生產(chǎn)工作，幾天時間是無法突擊準備的，必須靠平時的良好的管理和不懈的堅持。安全檢查其實更是一種手段，我們通過檢查來發(fā)現(xiàn)問題，尋找對策，解決問題。各級管理部門應安排專人具體負責，承擔起橋梁日常檢查工作。有條件的地方可設立專門機構。加強路橋檢查和檢驗力度，必須按照《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》的要求對路梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統(tǒng)地掌握路橋技術狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護措施，保證行車安全，延長養(yǎng)護路橋的使用壽命。在檢查過程中，對易發(fā)生安全事故的特種設備、特殊場所和特殊施工工序，除安全管理部門的綜合性檢查外，應組織有專業(yè)技術人員參加的專業(yè)性安全檢查。檢查前應明確檢查重點、檢查手段和檢查方法。如對電氣焊機、起重設備、運輸車輛、壓力容器、易燃易爆場所、高空作業(yè)場所、深坑施工場所、臨邊洞口防護和專項安全技術措施等，必須進行全面檢查和驗收。發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正處理，并有記錄，以確保安全生產(chǎn)。

總之，路橋施工安全管理是路橋施工的重要組成部分，是一門綜合性系統(tǒng)科學，安全管理的對象是施工過程中所有員工、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，因此是一種動態(tài)的管理。只有更好地做好路橋施工安全管理工作，才能更好為企業(yè)提高社會信譽和經(jīng)濟效益。

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