楊鵬飛， 朱根平

(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

合肥市裕溪路高架橋東延工程總體設(shè)計(jì)

楊鵬飛， 朱根平

(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

裕溪路是規(guī)劃的城市快速路，位于合肥市主城區(qū)東南部，裕溪路高架東延工程可有效解決周谷堆片區(qū)交通擁堵狀況，快速疏導(dǎo)一環(huán)、二環(huán)匯集的區(qū)域性交通，大大緩解中心城區(qū)的交通壓力；同時(shí)，地面系統(tǒng)收集沿線中、短距離生活性交通的功能，更好地服務(wù)沿線地塊、促進(jìn)沿線開發(fā)，提升土地價(jià)值。文章以裕溪路高架橋東延工程的設(shè)計(jì)為實(shí)例，介紹了裕溪路高架橋工程設(shè)計(jì)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、上下匝道及主線出入口設(shè)計(jì)等總體設(shè)計(jì)情況。

合肥市裕溪路高架橋；快速路；總體設(shè)計(jì)；節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

隨著城市的快速發(fā)展，交通量的與日俱增，城市組團(tuán)與組團(tuán)之間快速溝通、城市道路安全暢通運(yùn)行的要求不斷提升，城市快速路[1-4]的建設(shè)項(xiàng)目也隨之增多。根據(jù)合肥市道路網(wǎng)規(guī)劃[5]，裕溪路位于合肥市主城區(qū)東南部，是合肥快速路網(wǎng)、貨運(yùn)骨干網(wǎng)絡(luò)的重要組成，直接溝通肥東縣、瑤海區(qū)，是區(qū)域溝通的主要通道；同時(shí)裕溪路龍?zhí)潦召M(fèi)站作為合肥市東南方向重要的高速出入口，起著疏散出入境交通、分流過境交通的重任，能極大緩解主城區(qū)交通壓力。

1 工程概況及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

合肥市裕溪路(鐘油坊路-橋頭集路)工程位于合肥市瑤海區(qū)及肥東縣撮鎮(zhèn)內(nèi)。起點(diǎn)位于裕溪路與龍崗路交口，沿線經(jīng)周谷堆農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、二十埠河、繞城高速、三十埠河、合寧高鐵，終點(diǎn)至橋頭集路終點(diǎn)至裕溪路與橋頭集路交口東側(cè)，全長8.51 km，路線總體呈東西走向。設(shè)計(jì)為高架系統(tǒng)和地面系統(tǒng)，其中高架系統(tǒng)為雙向六車道，地面系統(tǒng)為雙向六車道(含BRT專用車道)，上、下匝道單向2車道，規(guī)劃紅線寬50 m；設(shè)部分互通立交2座，高架橋設(shè)交通標(biāo)志、標(biāo)線、全程智能交通和監(jiān)控系統(tǒng)。針對城市高架橋普遍存在的問題，在一些環(huán)境敏感點(diǎn)如醫(yī)院、學(xué)校、居民區(qū)、科研單位等附近安裝聲屏障，同時(shí)在高架橋中央隔離墩上設(shè)置防眩板以滿足夜間車輛防眩需求。

高架系統(tǒng)[6]設(shè)計(jì)車速為80 km/h；地面系統(tǒng)按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度50 km/h，互通匝道及上、下匝道40 km/h。橋涵結(jié)構(gòu)的荷載等級為城市-A級，為取得高架橋下良好的視覺感受，一般路段凈空按7.5 m控制，最小凈空按6 m控制；高架系統(tǒng)主線最大縱坡為4.85%(位于高架系統(tǒng)終點(diǎn)處落橋段)，最小縱坡為0.5%，上、下匝道最大縱坡按不大于5%控制。

2 主要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

2.1 龍崗路節(jié)點(diǎn)

龍崗路為東部片區(qū)路網(wǎng)中重要的一條主干路，北至包公大道、南至巢湖南路，與新海大道、龍川路串聯(lián)成一道C字型半封閉環(huán)路，是新站區(qū)、瑤海區(qū)、包河區(qū)重要的聯(lián)系通道。

現(xiàn)狀龍崗路與裕溪路交口西側(cè)有一對上、下匝道，考慮到龍崗路在合肥市路網(wǎng)中的地位，本次設(shè)計(jì)擬在交口東側(cè)增設(shè)一對上、下匝道(圖1)。

圖1 龍崗路增設(shè)上、下匝道

2.2 周谷堆節(jié)點(diǎn)

鐘油坊路至水東路段路北為周谷堆大型農(nóng)產(chǎn)批發(fā)市場，占地總面積84.1 hm2，農(nóng)產(chǎn)品年成交額達(dá)500億元，進(jìn)出車流量巨大。受淮南鐵路和二十埠河影響，周谷堆農(nóng)產(chǎn)品交易市場北側(cè)、東側(cè)均無出入口，因此其進(jìn)出車輛主要通過鐘油坊路、水東路駛?cè)朐Ｏ罚斐涩F(xiàn)狀裕溪路周谷堆段交通極為擁堵，且經(jīng)常蔓延至高架橋上，對裕溪路快速交通形成嚴(yán)重影響。

本次設(shè)計(jì)新建高架主線順接老橋橋臺，設(shè)凹曲線銜接，抬升老橋終點(diǎn)處擋墻，同時(shí)在障山路-鐘油坊路兩側(cè)綁寬一對上、下匝道，在水東路設(shè)置一處左轉(zhuǎn)定向匝道直接接入周谷堆交易市場(圖2)。

圖2 周谷堆節(jié)點(diǎn)方案

2.3 大眾路節(jié)點(diǎn)

大眾路道路等級城市主干路，北起新站區(qū)濛河路，貫穿新站區(qū)、瑤海區(qū)，南至包河區(qū)繁華大道，是合肥市東部南北向重要的交通干道，目前正在施工中。

本次設(shè)計(jì)高架系統(tǒng)在大眾路交口兩側(cè)各設(shè)一對上、下匝道(圖3)。

圖3 大眾路節(jié)點(diǎn)

2.4 合寧高速節(jié)點(diǎn)

交通分析：當(dāng)前的現(xiàn)狀是裕溪路在龍?zhí)撂幭麓┖蠈幐咚?，后與其接線形成地面平交，通過龍?zhí)粱ネ⒔慌c合寧高速形成聯(lián)系。

合寧高速公路起自合肥西郊大蜀山，終于蘇皖交界的吳莊，全長約133 km，為上海至成都的滬蓉公路和上海至伊寧312國道的重要組成部分。目前合寧高速正在進(jìn)行四改八的升級改造，因此作為合肥市東南部片區(qū)重要的高速公路出入口的龍?zhí)粱ネ⒔患褒執(zhí)潦召M(fèi)站需同步進(jìn)行擴(kuò)容改建[7-10]。

本次裕溪路設(shè)計(jì)結(jié)合龍?zhí)潦召M(fèi)站道口增加至8進(jìn)12出的改造方案，地面系統(tǒng)仍維持現(xiàn)狀斷面下穿合寧高速，高架向東上跨高速，高速收費(fèi)站與裕溪路地面道路組成喇叭形互通(圖4)。

圖4 喇叭形互通

2.5 合寧高鐵至橋頭集路節(jié)點(diǎn)

交通分析：橋頭集路北起潼河路，向南穿過滬陜高速、魏武路、淮海大道、包公大道、合寧高速、裕溪路后接入桃花潭路，橋頭集路(滬陜高速-裕溪路)段道路等級為城市快速路，是合肥市東部片區(qū)重要通道。裕溪路和橋頭集路在交口東側(cè)、北側(cè)、西側(cè)均為快速路，南側(cè)為主干路，形成3路互通。

高架主線在影香亭路落地后走地平快速路，下穿合寧高鐵(圖5)。

圖5 高鐵改造斷面圖

裕溪路高架主線與橋頭集路交口設(shè)置一組東與北方向的轉(zhuǎn)向匝道。北向東設(shè)置右轉(zhuǎn)匝道，東向北設(shè)置左轉(zhuǎn)半定向匝道。匝道落地分別與橋頭集路快速主線和地面輔道相接(圖6)。

該方案保證了合肥市區(qū)與肥東縣城以及肥東新城的溝通和聯(lián)系。

圖6 高鐵-橋頭集路節(jié)點(diǎn)方案

3 上下匝道及主線出入口設(shè)計(jì)

3.1 匝道設(shè)計(jì)

鐘油坊路至橋頭集路段共設(shè)上下匝道3對，分別位于大眾路、東風(fēng)大道；聯(lián)系匝道3條，分別為水東路聯(lián)系匝道(西向北左轉(zhuǎn)匝道)、橋頭集路聯(lián)系匝道(西向北左轉(zhuǎn)匝道、北向西右轉(zhuǎn)匝道)。同時(shí)在龍崗路交口東側(cè)及鐘油坊路交口西側(cè)各增設(shè)一對上下匝道。

為了盡量壓縮路幅、保證橋梁整個(gè)線形的美觀、便于施工，變速車道靈活采用平行式或直接式布置，且變速車道外緣與匝道外緣對應(yīng)，保持連續(xù)，寬度不壓縮。

3.2 主線出入口布置

高架橋主線在影香亭路落地后采用地平快速路的方式下穿合寧高鐵，該段長度為550 m。考慮為龍?zhí)粱ネㄖ链湮⑼ぢ范卧Ｏ房焖俜?wù)功能，在該地平段設(shè)置兩對主線出入口，分別位于影香亭路和合寧高鐵東側(cè)，同時(shí)設(shè)輔助車道以減少進(jìn)出口對快速路主線的干擾(圖7)。

圖7 匝道出入口布置圖

4 結(jié)束語

裕溪路高架東延工程總體方案已通過合肥市規(guī)委會，并通過了規(guī)劃局、發(fā)改委、交警支隊(duì)等單位組織的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、交通專項(xiàng)設(shè)計(jì)審查，目前已完成施工圖設(shè)計(jì)即將開工建設(shè)，裕溪路高架東延工程的實(shí)施將有效地緩解東向出城交通的擁堵問題，帶動周邊地塊的開發(fā)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

[1] CJJ 37-2012,城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2] CJJ 129-2009,城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[3] CJJ 152-2010,城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程[S].

[4] GTJ B01-2014,公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].

[5] 岑樂陶.城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.

[6] 唐振忠.合肥市金寨路高架橋總體設(shè)計(jì)[J].工程與建設(shè)，2011,25(6)：768～769.

[7] 王 華.探討城市互通立交設(shè)計(jì)的特點(diǎn)[J].工程與建設(shè)，2009,23(4)：490～491.

[8] 席紅巖.互通立交設(shè)計(jì)中應(yīng)重視的問題[J].工程與建設(shè)，2009,23(2)：214～216.

[9] 汪 浩.城市互通立交設(shè)計(jì)思路探討[J].工程與建設(shè)，2011,25(6)：781～782.

[10] 楊少偉.道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計(jì)[M].北京：人民出版社，2000.

2016-12-19

楊鵬飛(1979-)，男，安徽來安人 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司高級工程師．

U448.28

A

1673-5781(2016)06-0756-03