謝新偉

【摘要】施工技術(shù)與質(zhì)量控制作為確保路橋工程建設(shè)質(zhì)量的重要措施，在施工中英嚴(yán)格控制其關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)存在的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)找出、修正，確保路橋質(zhì)量滿足施工規(guī)范要求。為此，本文主要對(duì)路橋施工技術(shù)控制與質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析與探究，以此為路橋工程建設(shè)質(zhì)量全面提升提供了強(qiáng)有力的保障。

【關(guān)鍵詞】路橋工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；措施

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，我國(guó)各大城市開(kāi)始積極擴(kuò)建地鐵、公路及市政等大型工程，路橋施工技術(shù)在工程建設(shè)中也得到大量運(yùn)用，并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前路橋施工質(zhì)量已經(jīng)成為道路工程建設(shè)必須關(guān)注的問(wèn)題。特別是近年來(lái)隨著工程建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，工程安全事故頻發(fā)，如滲水、開(kāi)裂等情況，這些事故發(fā)展不僅給國(guó)家造成了嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失，更嚴(yán)重威脅到了人民的生命安全。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，造成路橋事故的多數(shù)因素在于開(kāi)裂、桿件疲勞等，如選用的檢測(cè)、控制方式合理有效，則可有效提升路橋的安全系數(shù)，大大降低損失。由此可見(jiàn)，對(duì)路橋施工技術(shù)水平進(jìn)行有效，做好質(zhì)量控制措施，完善監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量全面提升至關(guān)重要。

一、路橋施工技術(shù)控制分析

1、橋頭與橋臺(tái)施工技術(shù)控制

選取高效機(jī)械設(shè)備開(kāi)挖臺(tái)背位置全部路基，進(jìn)行石灰土統(tǒng)一填筑，不能對(duì)附近素土進(jìn)行保留，選取重型壓路機(jī)碾壓臺(tái)背位置。素土被石灰土替換，可能會(huì)提高工程施工成本，但該施工方式能夠提升臺(tái)背施工效率，施工工期也將大大減短。在混凝土搭板施工中，需遵循施工技術(shù)要求進(jìn)行立模施工，要求混凝土表面坡度與平整度與施工規(guī)定相符，搭板與橋頭相近位置的混凝土頂面一般與基層頂面間距較小，同時(shí)具有較小的基層厚度，如直接利用壓路機(jī)通行，將壓碎此部位或呈現(xiàn)出薄餅現(xiàn)象?；诖?，在施工中要求搭板混凝土頂面與基層頂面施工距離在10厘米以下時(shí)，下層混凝土鋪筑過(guò)程中必須鑿除鋪好的水泥碎石基層，選取瀝青混凝土統(tǒng)一填筑、找平作業(yè)，只有這樣才能確保整個(gè)臺(tái)背回填強(qiáng)度的提升，才能提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

2、路橋路面施工技術(shù)控制

在路橋工程路面施工時(shí)，要求整體路面具有較高強(qiáng)度，為外力作用抵抗提供有利條件，如壓實(shí)、拉斷等外力。同時(shí)，還應(yīng)具備良好穩(wěn)定性，在自然環(huán)境長(zhǎng)期作用下路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能與技術(shù)指標(biāo)等都會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變，為此，必須確保路面整體性能符合施工規(guī)定，只有這樣才能降低交通事故發(fā)生率，才能實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)最終目標(biāo)。

3、路橋路基施工技術(shù)控制

作為影響路橋路基穩(wěn)定性的主要因素，水是路基病害發(fā)生的主要原因。在路基施工中，應(yīng)做好施工排水工作，降低損失。通常選取截水溝、急流槽、邊溝等作為路基底面排水設(shè)施，通過(guò)漿砌片石加固排水溝渠，通過(guò)混凝土進(jìn)行預(yù)制板塊的制作。選取盲溝、滲井、暗溝等作為路基地下排水施工措施，利用滲透力式排水，當(dāng)具有較大水流量時(shí)，需將滲水管設(shè)置到滲溝上。

施工材料作為施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，有效實(shí)施施工材料管理工作可為安全質(zhì)量水平提升提供可靠保障。

如對(duì)填料本身的固結(jié)與施工建設(shè)需求沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)定，如無(wú)法充分加固整個(gè)道路臺(tái)背，將產(chǎn)生大量橋頭跳車(chē)問(wèn)題。為對(duì)橋頭跳車(chē)問(wèn)題進(jìn)行有效控制，需做好路橋工后軟基處理工作。換土法、超載預(yù)壓法、排水固結(jié)法等都是我國(guó)軟基處理的主要方式。為對(duì)地基性能、承載力進(jìn)行全面提升，需對(duì)路基和橋臺(tái)間的沉降差進(jìn)行有效降低，防止錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題的出現(xiàn)。同時(shí)選取打樁的方式作為軟土地基橋臺(tái)施工的基礎(chǔ)，將高路堤修筑到軟土地層上，因回填材料質(zhì)量軟土可側(cè)向擠動(dòng)樁且施加一定力。隨后橋臺(tái)可產(chǎn)生水平位移或角位移等情況，但該方式極易對(duì)支座、膨脹伸縮縫接頭造成損害，甚至對(duì)橋梁橋面、橋臺(tái)造成損害。

二、路橋施工質(zhì)量控制措施

1、路橋質(zhì)量檢測(cè)

長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)路橋工程以載重大、安全、舒適等優(yōu)勢(shì)，使道路交通在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境下發(fā)揮著重要的作用。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為滿足道路交通運(yùn)輸需求，必須重視路橋施工質(zhì)量。早期建設(shè)施工中，因設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、荷載類(lèi)型不同，將導(dǎo)致部分路橋出現(xiàn)各類(lèi)結(jié)構(gòu)損傷，同時(shí)因承載能力不足、耐久性下降，將對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全造成嚴(yán)重影響?；诖?，如何評(píng)估路橋承載能力，如何做好路橋質(zhì)量檢測(cè)工作，已經(jīng)成為確保道路運(yùn)行通暢的重要保障。

振動(dòng)檢測(cè)法：路橋產(chǎn)生損傷情況，必將改變其阻尼與剛度。如對(duì)路橋剛度變化進(jìn)行直接測(cè)量，將增加診斷橋梁損傷的難度。選用振動(dòng)檢測(cè)法，需在路橋完工未投入使用前或路橋無(wú)損傷狀態(tài)下對(duì)其模態(tài)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，以此作為此路橋初始檔案，隨后在路橋運(yùn)用過(guò)程中對(duì)其模態(tài)參數(shù)實(shí)時(shí)觀測(cè)，并比較分析測(cè)量參數(shù)與初始檔案，及做出路橋損傷診斷。選取激振錘等激勵(lì)力促使路橋出現(xiàn)自由振動(dòng)，通過(guò)路橋內(nèi)設(shè)置的傳感器對(duì)路橋振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，隨后利用放大器放大此類(lèi)微弱電信號(hào)。為避免混疊效應(yīng)，可選取模擬電信號(hào)向數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)此類(lèi)數(shù)字信號(hào)采集、存儲(chǔ)及處理分析，并獲取輸入、輸出信號(hào)間的傳遞函數(shù)、頻響函數(shù)。頻響函數(shù)圖內(nèi)，通過(guò)振動(dòng)峰尋求路橋各階固有頻率數(shù)值，利用半功率帶寬法獲取橋梁阻尼比。并利用互譜、自譜分別獲取振型相位、振型幅值。以此將路橋各階固有頻率、阻尼比與振型分別求出。

局部檢測(cè)法：隨著使用時(shí)間的增加，在多種因素影響下路橋工程會(huì)逐漸老化，如何對(duì)既有路橋工程的承載力進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的評(píng)估，為路橋的加固、改造提供依據(jù)，是當(dāng)前學(xué)術(shù)界和工程界十分關(guān)注的問(wèn)題。通常應(yīng)用于鋼筋混凝土橋梁局部破損、局部缺陷檢測(cè)的技術(shù)為局部檢測(cè)法。如染色法、壓痕法、回彈法等。在局部檢測(cè)技術(shù)中常常用到的技術(shù)為無(wú)損檢測(cè)，混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是指在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力性能或功能不影響的基礎(chǔ)上，在構(gòu)件上直接對(duì)其物理量進(jìn)行測(cè)定，以此對(duì)混凝土強(qiáng)度、均勻性、連續(xù)性等進(jìn)行檢測(cè)的方式。

2、施工設(shè)計(jì)控制

針對(duì)路橋工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與施工方案，確定施工技術(shù)控制措施，在施工過(guò)程中及時(shí)修正對(duì)路橋質(zhì)量造成影響的各類(lèi)參數(shù)，滿足路橋受力、線形設(shè)計(jì)需求。在施工過(guò)程中，要求其應(yīng)力、位移必須與施工設(shè)計(jì)需求相符，控制在安全范圍內(nèi)。在線形測(cè)量中，應(yīng)盡可能降低溫差的影響程度，一般選取日照與溫差變化較小的時(shí)間段進(jìn)行測(cè)量。主梁線形監(jiān)控中，通常選取滿堂支架法進(jìn)行澆筑，此方式便于操作，但難以預(yù)測(cè)支架、支架下墊層。在預(yù)壓支架時(shí)，需對(duì)多組數(shù)據(jù)的測(cè)取，以此對(duì)立模標(biāo)高進(jìn)行合理確定，同時(shí)對(duì)主梁中心軸線進(jìn)行有效控制。

3、完善路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制系統(tǒng)

按照路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要性，路橋施工單位必須對(duì)其技術(shù)管理與質(zhì)量控制系統(tǒng)進(jìn)行完善，同時(shí)利用科學(xué)管理方式對(duì)路橋施工技術(shù)水平及質(zhì)量控制效果進(jìn)行全面提升，實(shí)現(xiàn)路橋工程的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

（1）路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制系統(tǒng)的完善，且積極實(shí)施技術(shù)管理與質(zhì)量控制措施。在建設(shè)路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制體系的前提下，必須對(duì)企業(yè)管理水平進(jìn)行提升，按照企業(yè)具體情況的技術(shù)能力與管理水平制定科學(xué)合理的管理制度，通過(guò)完善該體系，可滿足企業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)需求，且及時(shí)補(bǔ)充、修正企業(yè)質(zhì)量控制中存在的不足。如企業(yè)技術(shù)力量不足，則需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行管理制度的實(shí)施，也就是人才培訓(xùn)等措施。在路橋工程項(xiàng)目施工前期，基本管理系統(tǒng)可按照路橋工程的性質(zhì)、特征等進(jìn)行合理修正，以此對(duì)基礎(chǔ)管理制度體系加以完善，且通過(guò)此系統(tǒng)全面實(shí)施技術(shù)管理與質(zhì)量控制措施，滿足施工需求，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)預(yù)期目標(biāo)。

（2）按照路基施工管路目標(biāo)，實(shí)施科學(xué)技術(shù)管理工作。作為工程質(zhì)量有效提升的前提條件，施工技術(shù)控制與管理是現(xiàn)代路橋建設(shè)管理的決定性因素。路橋施工企業(yè)應(yīng)將科技管路目標(biāo)開(kāi)發(fā)及路橋施工技術(shù)管理工作作為施工管理的重點(diǎn)。根據(jù)工程合同在施工前期進(jìn)行科學(xué)工藝控制點(diǎn)的建立，且遵循施工技術(shù)控制點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)管理，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)技術(shù)管理水平的全面提升，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（3）遵循質(zhì)量控制工作目標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量控制措施的合理實(shí)行，通過(guò)實(shí)施有效的路橋施工質(zhì)量控制措施，可幫助企業(yè)合理分析、論證工程的實(shí)際情況，且按照施工設(shè)計(jì)規(guī)定制定質(zhì)量控制點(diǎn)，做好技術(shù)復(fù)核工作（內(nèi)容如表1所示），推進(jìn)質(zhì)量管理工作的全面開(kāi)展。

表1 路橋工程技術(shù)復(fù)核內(nèi)容分析

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們出行需求，路橋工程規(guī)模逐步擴(kuò)大。施工技術(shù)與質(zhì)量控制作為路橋工程施工的重要構(gòu)成部分，為有效提升工程建設(shè)整體質(zhì)量，必須采取科學(xué)有效的施工技術(shù)措施。為此，施工企業(yè)應(yīng)科學(xué)選取路橋質(zhì)量檢測(cè)方式、做好施工設(shè)計(jì)控制工作及完善路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制系統(tǒng)，只有這樣才能提升施工質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)路橋工程施工的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳超.路橋施工中的技術(shù)及質(zhì)量控制措施分析[J].科技風(fēng)，2015（22）

[2]滕慧巖.淺析路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J].黑龍江科技信息，2014（11）

[3]章龍彬.關(guān)于路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施的分析[J].科技與企業(yè)，2014（01）

[4]段春國(guó)，趙家彪.論述路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制方法[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2012（09）

[5]毛仲杰，豐梅梅.論當(dāng)前路橋施工過(guò)程中的問(wèn)題及對(duì)策[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010（20）

[6]朱曙光.關(guān)于路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施的分析[J].東方企業(yè)文化，2014（19）