李俊峰，張小紅，劉國超，岳偉偉，楊　林上海十三冶建設(shè)有限公司，上海　201999

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大型空分裝置冷箱模塊化拆除施工技術(shù)

李俊峰，張小紅，劉國超，岳偉偉，楊林
上海十三冶建設(shè)有限公司，上海201999

摘要：隨著國家法律法規(guī)對(duì)環(huán)保和能耗的要求日益嚴(yán)格，大型石化、化工、鋼鐵工廠及其配套空分裝置的改造、搬遷工程項(xiàng)目越來越多。針對(duì)寶鋼羅涇兩套6萬Nm3/h空分裝置的保護(hù)性拆除并遷建湛江工程中，高空作業(yè)多、工期緊、場地狹小的特點(diǎn)，通過設(shè)計(jì)、分析與驗(yàn)算，實(shí)現(xiàn)了大型空分裝置冷箱的模塊化拆除和運(yùn)輸，使冷箱結(jié)構(gòu)、冷箱內(nèi)管道、塔器均采用模塊化拆除，冷箱結(jié)構(gòu)模塊化拆除后在地面再解體為運(yùn)輸模塊，同時(shí)，冷箱內(nèi)管道的拆除和冷箱結(jié)構(gòu)的切割、冷箱結(jié)構(gòu)模塊的地面解體和塔器的拆除均可以平行施工。

關(guān)鍵詞：空分裝置；冷箱；模塊化；保護(hù)性拆除

空分工程廣泛應(yīng)用于化工、鋼鐵、高效燃燒和污染物治理等行業(yè)和領(lǐng)域，隨著煤化工等產(chǎn)業(yè)的興起，以及空分技術(shù)及空分設(shè)備的發(fā)展，單套空分裝置的規(guī)模愈來愈趨近于大型化［1］。近年來，國家對(duì)環(huán)保和能耗的要求日益嚴(yán)格，大型化工、鋼鐵工廠搬離大城市以及逐步向低能耗、低污染發(fā)展已成為一種趨勢(shì)，這些大型化工、鋼鐵工廠配套空分裝置的改造、搬遷工程項(xiàng)目越來越多［2］。但是，目前國內(nèi)并沒有關(guān)于大型空分裝置尤其是空分冷箱保護(hù)性拆除的系統(tǒng)研究和報(bào)道，冷箱的拆除通常也是根據(jù)其安裝技術(shù)進(jìn)行逆操作。如冷箱結(jié)構(gòu)通常是根據(jù)其確定的拆除尺寸自頂部分片解體拆除，但這種拆除方法耗時(shí)較長，高處作業(yè)較多、對(duì)安全措施要求很高，且在高空拆除單軸面冷箱鋼結(jié)構(gòu)箱體時(shí)，其他軸面的冷箱結(jié)構(gòu)受風(fēng)荷載影響容易發(fā)生變形，需采取臨時(shí)加固措施，不僅增加了成本，拆除臨時(shí)加固結(jié)構(gòu)、腳手架時(shí)也有較大的安全隱患，必須開發(fā)一種安全可靠、成本較低、工期合理的冷箱拆除方法。

模塊化施工是一種先進(jìn)的施工理念，是指在模塊化設(shè)計(jì)中的其他專業(yè)的工廠化的準(zhǔn)備和制作，將專業(yè)廠家生產(chǎn)的工程組件或者現(xiàn)場制作的模塊運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行組裝，其流程中多數(shù)過程是同步進(jìn)行的，因而可提高工程施工效率。目前，模塊化施工已在大型石化裝置、大型鋼結(jié)構(gòu)場館、工業(yè)裝置鋼結(jié)構(gòu)框架等施工上有成功的應(yīng)用［3- 6］，但在拆除工程中尚未有相關(guān)報(bào)道。

通過研究模塊化施工的特點(diǎn)和要求，結(jié)合寶鋼羅涇兩套6萬Nm3/h（O2）空分裝置的特點(diǎn)，將模塊化施工的理念運(yùn)用到冷箱的拆除和安裝中。即在拆除過程中，將冷箱鋼結(jié)構(gòu)分為若干模塊，這些模塊整體拆除吊裝，在地面進(jìn)行解體，使冷箱結(jié)構(gòu)拆除和精餾塔器拆除可以平行作業(yè)，縮短了項(xiàng)目的施工時(shí)間，且大部分拆除工作可在地面完成，無需進(jìn)行臨時(shí)加固，作業(yè)的安全性大大增加，施工成本也有所降低，有效地提高了施工效率。

1　工程概況

寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項(xiàng)目制氧工程包括上海羅涇制氧分廠（原浦鋼制氧，以下簡稱“羅涇基地”）空分裝置的拆除和運(yùn)至湛江鋼鐵基地（以下簡稱“湛江基地”）的安裝。根據(jù)寶鋼湛江鋼鐵有限公司的規(guī)劃，擬將羅涇基地兩套6萬Nm3/h的空分裝置保護(hù)性拆除，并搬遷至湛江基地，對(duì)應(yīng)湛江1#、2#空分裝置。單套6萬Nm3/h空分冷箱由冷箱結(jié)構(gòu)和冷箱內(nèi)管道、精餾塔器組成。其中，冷箱結(jié)構(gòu)外框架為鋼結(jié)構(gòu)框架，外墻面采用鋼板面板封閉，外形平面尺寸為13.0 m×8.8 m，標(biāo)高約+ 62.13 m，主冷箱結(jié)構(gòu)按立柱連接形式可分為6層（見圖1），鋼結(jié)構(gòu)總質(zhì)量約400 t（含所有立柱、橫梁、斜撐、加強(qiáng)筋、面板）；冷箱內(nèi)塔器包括主塔和氬塔，均分為上下兩段。

本工程為國內(nèi)首次保護(hù)性拆除、遷建6萬Nm3/h等級(jí)規(guī)模的空分裝置，可借鑒的工程經(jīng)驗(yàn)較少。冷箱結(jié)構(gòu)、冷箱內(nèi)管道、塔器等均需利舊，對(duì)保護(hù)性拆除要求較高。冷箱內(nèi)空間較小，冷箱結(jié)構(gòu)、冷箱內(nèi)管道、塔器的拆除會(huì)有交叉作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

2　冷箱拆除模塊的確定

根據(jù)冷箱結(jié)構(gòu)、塔器圖紙，結(jié)合運(yùn)輸條件、安裝要求，以及羅涇基地、湛江基地的平面布置情況，綜合確定冷箱結(jié)構(gòu)、冷箱內(nèi)管道、塔器的最優(yōu)拆除模塊。

2.1冷箱內(nèi)塔器拆除模塊

冷箱內(nèi)塔器包括主塔和氬塔兩部分，二者均分上下兩段，且為板式塔+填料塔，拆除時(shí)不得破壞塔器內(nèi)部結(jié)構(gòu)和填料，因此塔器拆除時(shí)需從原上下段對(duì)接位置切割，其中最長的塔器長約33 m，最重的塔器質(zhì)量約120 t。

圖1　主冷箱結(jié)構(gòu)示意

切割后塔器尺寸如表1所示。

表1　單套空分裝置冷箱結(jié)構(gòu)和塔器拆除模塊尺寸

2.2冷箱結(jié)構(gòu)拆除模塊

冷箱結(jié)構(gòu)按其立柱連接形式可分6層，根據(jù)盡量不破壞立柱結(jié)構(gòu)的原則，從立柱連接處進(jìn)行切割，得到6層四軸面鋼結(jié)構(gòu)箱體，冷箱結(jié)構(gòu)拆除模塊，圖2即為利用建筑信息模塊（BIM）建立的。

冷箱第1～5層結(jié)構(gòu)均按模塊化拆除，拆除后在地面分片解體，第6層直接在地面解體拆除，一共得到24片結(jié)構(gòu)。冷箱結(jié)構(gòu)模塊解體步驟如圖3所示。

2.3冷箱內(nèi)管道

為減少再建安裝的工程量，冷箱內(nèi)管道采用模塊化拆除。在滿足運(yùn)輸要求和保證安全的前提下，冷箱內(nèi)管道拆除模塊應(yīng)盡量大。圖4為冷箱內(nèi)管道的某一拆除模塊。

通過分析確定了冷箱結(jié)構(gòu)、冷箱內(nèi)管道和塔器的拆除模塊，其中冷箱結(jié)構(gòu)和冷箱內(nèi)塔器的拆除模塊如表1所示。

圖2　冷箱結(jié)構(gòu)拆除模塊三維模型示意

圖3　冷箱結(jié)構(gòu)模塊解體步驟示意

3　冷箱模塊化拆除

3.1施工工藝

冷箱內(nèi)空間狹小，不利于施工，在保證安全的前提下，通過精心組織，可實(shí)現(xiàn)平行施工。圖5為冷箱拆除施工工藝流程圖，在該施工工藝中，管道拆除和冷箱結(jié)構(gòu)的切割可以平行施工；在冷箱結(jié)構(gòu)模塊化拆除吊裝后，冷箱結(jié)構(gòu)模塊的地面解體和塔器的拆除可以平行施工。相比傳統(tǒng)施工方法，該方法不僅節(jié)約工期，還減少了大量高處作業(yè)、腳手架的搭拆，降低了施工作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，減少了費(fèi)用。

圖4　管道拆除模塊BIM模型示意

圖5　冷箱保護(hù)性拆除施工工藝流程

3.2冷箱模塊化拆除實(shí)施方式

3.2.1冷箱內(nèi)管道

冷箱內(nèi)管道拆除采用安裝時(shí)的逆工序，即采取“先小管、后大管、先支管、后主管、先儀表管道、后工藝管道”的原則。管道拆除模塊一次到位，切口位置根據(jù)繪制設(shè)備及管道三維布置圖輔助確定。

與設(shè)備連接管口切割時(shí)，DN100及以上的管道需采用二次切割法進(jìn)行切割（見圖6），且要在設(shè)備管口內(nèi)安裝好清潔堵頭后方能開始第二次切割；DN100以下設(shè)備管道在原焊縫位置切割，采用“深度控制切割法”進(jìn)行切割，以防止切割過程中產(chǎn)生碎屑掉入設(shè)備內(nèi)。

圖6　與設(shè)備連接的直管段和帶彎頭管道切割示意

3.2.2冷箱結(jié)構(gòu)

（1）切割。冷箱結(jié)構(gòu)包括立柱、橫梁、斜撐、加強(qiáng)筋、面板等。圖7為冷箱結(jié)構(gòu)第4、5層的ROW1軸面的Revit模型示意，冷箱每層結(jié)構(gòu)的立柱之間是通過螺栓加焊接進(jìn)行連接的。

如圖7所示，首先切割冷箱面板及加強(qiáng)筋板，然后，拆除斜撐上部分螺栓后，將斜撐固定在下一層鋼結(jié)構(gòu)上，隨第5層結(jié)構(gòu)一起拆除，接著再將立柱間的焊縫磨掉，然后拆開螺栓，即可進(jìn)行整層結(jié)構(gòu)吊裝。其余3個(gè)軸面的拆除形式同ROW1軸面。

（2）模塊化拆除及解體。按圖7切割冷箱結(jié)構(gòu)后，將冷箱結(jié)構(gòu)分成6個(gè)拆除模塊，第1～5層冷箱結(jié)構(gòu)模塊采用750 t履帶吊拆除吊裝，模塊化拆除吊裝完成后，將6個(gè)冷箱結(jié)構(gòu)模塊均按四個(gè)軸面進(jìn)行解體（見圖3），結(jié)構(gòu)解體時(shí)需用輔助吊車配合進(jìn)行，以防止結(jié)構(gòu)變形。

3.2.3冷箱內(nèi)塔器

冷箱內(nèi)塔器按塔器原上下段對(duì)接位置進(jìn)行切割，切割完成后，采用750 t履帶吊將塔器吊出冷箱結(jié)構(gòu)，然后采用“一機(jī)主吊、一機(jī)輔助配合”的吊裝方法將塔器放平并放置在設(shè)備鞍座上，并用箍筋包住，再進(jìn)行充氮保護(hù)。

塔器切割時(shí)，必須先用主吊車吊住塔器上部的吊點(diǎn)，初始用力約占容器重量的10%，塔器壁厚16mm，塔器切割時(shí)不得一次性切透，待切割約3 mm深度后，主吊車將起力提高到25%，當(dāng)部分即將切透時(shí)，主吊車將起力提高到100%，最后將塔器吊出冷箱結(jié)構(gòu)。

圖7　冷箱結(jié)構(gòu)拆除位置示意

4　有限元分析

由于冷箱結(jié)構(gòu)模塊是在施工過程中設(shè)計(jì)的，需分析該模塊在拆除吊裝過程中是否有節(jié)點(diǎn)受力不滿足要求的問題。利用3D3S軟件對(duì)冷箱結(jié)構(gòu)模塊吊裝時(shí)進(jìn)行有限元分析，檢查采用模塊化拆除吊裝時(shí)各節(jié)點(diǎn)的受力和變形情況。冷箱第5層結(jié)構(gòu)為最重的吊裝模塊，如圖8所示，吊耳位于模塊的4根框架柱上（在第一根橫梁上方約200 mm處）。這里僅列出第5層結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和強(qiáng)度分析結(jié)果，見表2～3。

圖8　冷箱模塊吊裝的有限元分析

表2　合位移最大的前10個(gè)節(jié)點(diǎn)位移

表3　強(qiáng)度應(yīng)力比最大的前10個(gè)單元的驗(yàn)算結(jié)果

根據(jù)表2和表3可知，合位移和強(qiáng)度應(yīng)力比等均符合要求。因此，在吊裝過程中，冷箱結(jié)構(gòu)模塊的受力和變形符合要求。

5　結(jié)束語

模塊化施工在越來越多的工程中得到應(yīng)用，通過設(shè)計(jì)、分析與驗(yàn)算，成功地將模塊化施工技術(shù)運(yùn)用到大型空分裝置冷箱的保護(hù)性拆除中，使冷箱結(jié)構(gòu)、冷箱內(nèi)管道、塔器均采用模塊化拆除，大大減少拆除、安裝工作量。同時(shí)，在冷箱拆除工藝中，冷箱內(nèi)管道拆除和冷箱結(jié)構(gòu)的切割、冷箱結(jié)構(gòu)模塊的地面解體和塔器的拆除均可以平行施工，相比傳統(tǒng)方法，該施工工藝不僅節(jié)約工期，還減少了大量高空作業(yè)，降低了施工作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)

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Modular Dismantlement for Cold Box in Large- scaled Air Separation Unit

LIJunfeng，ZHANG Xiaohong，LIU Guochao，YUE Weiwei，YANG Lin
Shanghai No.13 Construction Co.，Ltd.，Shanghai201999，China

Abstra ct：In the relocation project of two sets of 6×104m3/h air separation unit（ASU）from Baoshan Steel Plant to Zhanjiang，modular construction was successfully used. In protective dismantlement and transportation of the cold box in the large- scaled ASU，logical design，detailed analysis and calculation were conducted to overcome the problems such as much aerial work，tight work period and narrow construction site. The steel structure of the cold box，pipeline and rectifying column were dismantled into modules，then the steel structure of the cold box was further dismantled into transportation modules. In this method，disassembly of the pipeline，cutting of the steel structure of the cold box，disassembly of the tower could be executed simultaneously.

Keywords：ASU；cold box；modularization；protective dismantlment

doi:10.3969/j.issn.1001- 2206.2016.02.011

作者簡介：

李俊峰（1986-），男，安徽合肥人，高級(jí)工程師，2012年畢業(yè)于華東理工大學(xué)，博士，主要從事石油化工、化工、空分工程建設(shè)項(xiàng)目施工技術(shù)的研究。Email：guangmingzuoshili@163.com

收稿日期：2015- 10- 27