冷箱
- LNG生產(chǎn)裝置冷箱溫度調(diào)整分析
716000）冷箱作為LNG生產(chǎn)裝置的核心，其運(yùn)行狀況的良好與否直接影響整個生產(chǎn)裝置的平穩(wěn)運(yùn)行，溫度作為衡量冷箱運(yùn)行狀況的最重要的指標(biāo)，冷箱溫度的調(diào)整又是生產(chǎn)裝置中最難、最重要的部分。本工作通過對冷箱的基本流程和制冷原理的學(xué)習(xí)，探討影響溫度的因素，研究五種冷劑的溫度區(qū)間，確定冷箱溫度調(diào)整的一些基本原則。1 工藝原理及基本流程本論文采用的是閉式混合制冷工藝（如圖1）。采用氮?dú)?、甲烷、乙烯、丙烷、異戊烷作為制冷劑，制冷劑組成根據(jù)原料氣的組成和壓力而定，利用多
化工設(shè)計通訊 2022年11期2022-12-28
- 12 000 Nm3/h液氮空分裝置撬裝化設(shè)計
質(zhì)量高。空分裝置冷箱撬裝化設(shè)計以占地面積小、質(zhì)量可靠、建設(shè)周期短等優(yōu)勢，越發(fā)受到諸多企業(yè)及用戶的關(guān)注及研究。本文從液氮空分裝置工藝流程、組成、模塊化撬裝設(shè)計等方面進(jìn)行闡述。2 液氮裝置總體介紹2.1 液體產(chǎn)品情況液氮裝置為流量12 000 Nm3/h、日產(chǎn)360 t液氮產(chǎn)品的空分設(shè)備，液氮產(chǎn)品純度為99.99%，氧含量≤3×10-6。液氮中對水和二氧化碳含量要求較高，水含量≤0.25×10-6、二氧化碳含量≤0.25×10-6才能達(dá)到特種氣體要求。2.2
低溫與特氣 2022年5期2022-12-19
- 基于MRC天然氣液化流程能耗的影響因素分析
硬，缺乏可讀性。冷箱的冷量損失為1%，對數(shù)平均溫差(LMTD)控制在4～5℃，LMTD越大，所需冷劑越多，能耗越高。通過冷熱夾點(diǎn)溫度(最小溫差)判斷組分量的增減，最小溫差越大，能耗越高；最小溫差越小，則冷箱尺寸越大。從各冷箱供應(yīng)商反饋的參數(shù)可知，最小溫差控制在3℃左右比較合適。在模擬調(diào)整過程中，若最小溫差3℃，可增加對應(yīng)溫區(qū)的組分。在調(diào)整過程中，必須保證冷箱最大溫差(天然氣進(jìn)口和返流冷劑出口)不超過25℃，為操作留有余量。3 壓縮機(jī)能耗和循環(huán)水用量等指標(biāo)的
化工設(shè)計 2022年3期2022-07-06
- 空分設(shè)備中冷箱加溫方法分析運(yùn)用
進(jìn)入熱備用狀態(tài)，冷箱內(nèi)冷箱的加溫分兩個階段進(jìn)行：加溫和通風(fēng)可以解凍冷箱，消除濕度、二氧化碳、乙炔、碳?xì)浠衔锖偷趸锏姆e累，并可以吸入浸透的濕空氣低溫加溫分為兩大類：室溫加溫和低溫加溫?？辗衷O(shè)備中的冷箱應(yīng)在安裝、運(yùn)行至配置周期、熱備份啟動、裸冷卻、設(shè)備故障排除和技術(shù)改造過程中加溫。本文分析了處于不同狀態(tài)的空分設(shè)備所使用的不同加溫方法，并介紹了具體的加溫操作方法。關(guān)鍵詞：空分設(shè)備;冷箱;加溫措施前言空分設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)加溫操作，主要是為了防止蒸餾系統(tǒng)的雜質(zhì)堵塞
裝備維修技術(shù) 2022年7期2022-07-01
- ICI-AMV工藝冷箱外殼結(jié)冰原因分析及對策
0日，合成氨裝置冷箱西側(cè)外殼、頂部呼吸閥防護(hù)罩外出現(xiàn)結(jié)冰，同時有大量冷氣冒出，弛放氣的原料氣分離器(11F001)液位閥閥體和該閥東側(cè)外殼也有結(jié)冰現(xiàn)象。1 工藝原理已經(jīng)水洗處理后的弛放氣，經(jīng)分子篩吸附器進(jìn)一步除去水分和微量氨后進(jìn)行深冷處理。根據(jù)弛放氣的液化溫度不同而進(jìn)行分離，分離后的氫氣返回氨合成單元回收，各組分的沸點(diǎn)見表1。表1 各組分沸點(diǎn) ℃冷箱在10.13 MPa、-189 ℃操作時將甲烷、氬氣，以及少量的氮?dú)?、氫氣冷凝成液態(tài)，液相經(jīng)過分離、加熱回收
氮肥與合成氣 2022年6期2022-06-20
- 1 m3/h 氦膨脹制冷氫液化冷箱模態(tài)與地震響應(yīng)譜分析
，本項(xiàng)目所研究的冷箱設(shè)計使用壽命長，且會生產(chǎn)易燃易爆的液氫，一旦發(fā)生泄露后果難以想象，所以地震災(zāi)害的影響必須考慮在內(nèi)。在橫向載荷作用下，地震載荷容易造成冷箱較大的振動和變形，并且地震載荷對反應(yīng)塔有很強(qiáng)的破壞力，因此對反應(yīng)塔進(jìn)行模態(tài)與地震響應(yīng)譜分析至關(guān)重要[1]。有限元分析廣泛應(yīng)用于宇航、核、機(jī)電、化工、建筑、海洋等領(lǐng)域，是機(jī)械產(chǎn)品動、靜、熱特性分析的重要手段，ANSYS 作為大型有限元分析軟件具有成熟可靠的處理能力[2]。本文使用Creo 8.0 建立了冷
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2022年16期2022-06-07
- 空分冷箱基礎(chǔ)溫度低的原因分析與措施
素艷，張砷釔空分冷箱基礎(chǔ)溫度低的原因分析與措施劉素艷，張砷釔（河南龍宇煤化工有限公司，河南 永城 476600）針對空分裝置冷箱基礎(chǔ)在運(yùn)行期間溫度出現(xiàn)持續(xù)降低進(jìn)行原因分析，并采取運(yùn)行和停車處理措施，保證了裝置長周期運(yùn)行。冷箱；基礎(chǔ)溫度；原因；措施1 空分冷箱及基礎(chǔ)溫度低簡述河南龍宇煤化工有限公司（簡稱龍宇煤化工）二期空分是一套帶前置空氣純化器（采用分子篩和活性氧化鋁）的空氣分離設(shè)備，2015年試車投產(chǎn)，整套裝置采用分子篩吸附預(yù)凈化、增壓透平膨脹機(jī)、全填料精
遼寧化工 2022年4期2022-04-28
- 輕烴裝置冷箱流道壓差高原因分析及處理
85%。1 裝置冷箱運(yùn)行情況裝置輔助制冷及膨脹制冷部分采用2 臺冷箱進(jìn)行冷量交換，其流道內(nèi)發(fā)生雜質(zhì)及水化物堵塞，導(dǎo)致傳熱系數(shù)下降，進(jìn)出口壓差升高，氣體通過流速增快，冷換效果不好。發(fā)生堵塞的流道，易導(dǎo)致裝置前端壓力高，引發(fā)工藝安全風(fēng)險。裝置投產(chǎn)以來，注甲醇次數(shù)不斷升高，在2021 年裝置多次采用降負(fù)荷升溫?zé)岽挡僮?，以消?span id="syggg00" class="hl">冷箱壓差，裝置無法實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)行。近3 年裝置注甲醇化堵次數(shù)見表1，2021 年裝置升溫?zé)岽挡僮鞔螖?shù)見表2。表1 2019-2021 年
設(shè)備管理與維修 2022年6期2022-04-22
- 淺析冷箱分離系統(tǒng)降溫過程及氫氣膨脹機(jī)的作用
藝的丙烷脫氫裝置冷箱分離系統(tǒng)，換熱分離所需的冷量主要來自丙烷進(jìn)出冷箱的汽化潛熱(約占整個冷箱分離系統(tǒng)冷量的95%)，即進(jìn)入冷箱為液態(tài)丙烷，出冷箱為丙烷與氫氣混合后的氣態(tài)聯(lián)合進(jìn)料。文章簡述了冷箱分離系統(tǒng)投運(yùn)過程，對冷箱分離系統(tǒng)降溫過程進(jìn)行分析，并選取冷箱分離系統(tǒng)中低溫區(qū)制冷換熱流程進(jìn)行分析，闡述膨脹機(jī)在冷箱分離系統(tǒng)中的作用。2 冷箱分離系統(tǒng)投運(yùn)過程2.1 冷箱干燥、置換原料氣導(dǎo)入冷箱前，必須用氮?dú)鈱?span id="syggg00" class="hl">冷箱內(nèi)容器、設(shè)備及管道進(jìn)行徹底吹掃，確保露點(diǎn)≤1×10-6。
低溫與特氣 2022年1期2022-03-28
- 冷箱珠光砂板結(jié)的分析及處理
此珠光砂在空分塔冷箱內(nèi)受潮板結(jié)的現(xiàn)象也比較普遍，一旦珠光砂吸收水分后會失去保溫性能，對空分系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行制約也會越來越大。2 背景簡介貴溪冶煉廠動力車間1#制氧機(jī)于2017年11月停車檢修，扒砂過程中發(fā)現(xiàn)冷箱內(nèi)珠光砂板結(jié)比較嚴(yán)重，板結(jié)的厚度高達(dá)4m，冷箱內(nèi)珠光砂無法自然流下，只能借助電鎬、洋鎬等工具進(jìn)行扒除；4#制氧機(jī)于2018年10月停車大修，扒砂時同樣發(fā)現(xiàn)冷箱內(nèi)有類似的珠光砂板結(jié)的現(xiàn)象，隨著扒砂高度的下降，珠光砂結(jié)冰的現(xiàn)象逐步減弱，冷箱下半部的珠光
銅業(yè)工程 2021年5期2021-12-22
- 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的集裝箱冷鏈運(yùn)輸數(shù)字化
裝箱（以下簡稱“冷箱”）運(yùn)輸存在的痛點(diǎn)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展歷程及其在冷箱運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用情況，提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的智能冷箱解決方案，并探討智能冷箱解決方案驅(qū)動下的集裝箱冷鏈運(yùn)輸數(shù)字化。1 傳統(tǒng)冷箱運(yùn)輸存在的痛點(diǎn)（1）運(yùn)輸信息的即時性和透明度較低。在傳統(tǒng)冷箱運(yùn)輸過程中，雖然大多數(shù)集裝箱班輪運(yùn)輸公司能夠向客戶提供主要運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的冷箱位置信息和時間信息，但冷箱溫度和冷機(jī)工作狀態(tài)依然主要采用堆場和碼頭人工定時巡檢的方式來查看，導(dǎo)致各相關(guān)方難以遠(yuǎn)程獲取冷箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)時
集裝箱化 2021年8期2021-09-18
- 空分冷箱鋼結(jié)構(gòu)損壞原因和修復(fù)探究
下降，以及管道和冷箱的距離之間的近距離，導(dǎo)致冷箱鋼結(jié)構(gòu)與低溫管道之間的隔離不佳，會發(fā)生低溫冷脆，直接影響整體的安全運(yùn)行。介紹了寶鋼2#空分冷箱在漏液和長期處于低溫區(qū)域引起的鋼結(jié)構(gòu)斷裂后的分析，事故解決方案以及對冷箱隔離方式的探討。關(guān)鍵詞：冷箱;鋼結(jié)構(gòu);低溫;斷裂;修補(bǔ);隔離引言隨著中國制造業(yè)飛速發(fā)展，空分行業(yè)與國外企業(yè)合作的項(xiàng)目日益增多，國外客戶希望設(shè)備現(xiàn)場安裝簡單，施工周期短。整裝冷箱是在制造公司內(nèi)制造完成、整體交貨的設(shè)備，目前已成為中小型空分設(shè)備用戶首
油氣·石油與天然氣科學(xué) 2021年3期2021-09-10
- 冷箱分離系統(tǒng)換熱器多段注入工藝分析
UOP工藝，其中冷箱分離系統(tǒng)則是整個裝置中承上啟下的關(guān)鍵單元。冷箱分離系統(tǒng)中包括冷箱、液體產(chǎn)品泵、膨脹機(jī)等重要設(shè)備；冷箱中又包括了分離器、換熱器和塔器等。各個設(shè)備在冷箱分離系統(tǒng)中都起到了很重要的作用，而鋁制板翅式換熱器則是重中之重。國內(nèi)的學(xué)者們也對該領(lǐng)域冷箱分離系統(tǒng)進(jìn)行了大量的研究和實(shí)踐工作[1-2]，從他們的研究結(jié)論中可以發(fā)現(xiàn)，板翅式換熱器的設(shè)計質(zhì)量直接決定了整個丙烷脫氫裝置的產(chǎn)量和經(jīng)濟(jì)效益[3-4]。本文對冷箱分離系統(tǒng)板翅式換熱器多段式注入工藝進(jìn)行了模
化工裝備技術(shù) 2021年4期2021-08-21
- 空分設(shè)備低溫冷箱密封氣控制分析
言空分設(shè)備低溫冷箱為低溫精餾塔、換熱器、管道、閥門提供低溫運(yùn)行環(huán)境。冷箱內(nèi)充填密度小、導(dǎo)熱系數(shù)低的膨脹珍珠巖(珠光砂)，同時，冷箱設(shè)置密封氣系統(tǒng)，冷箱內(nèi)充入低壓氮?dú)?，不?span id="syggg00" class="hl">冷箱形成負(fù)壓或外界濕空氣滲入，避免冷箱碳鋼面板變形，減少冷箱跑冷損失。空分設(shè)備低溫冷箱密封氣投運(yùn)方式及密封氣流量、壓力、氧含量控制對空分設(shè)備低溫冷箱安全投運(yùn)、穩(wěn)定運(yùn)行、停機(jī)備用、故障處理影響大。馬鞍山鋼鐵股份有限公司(以下簡稱：馬鋼)20 000 m3/h空分設(shè)備是杭氧設(shè)計、制造的。20
低溫與特氣 2021年1期2021-04-04
- 空分設(shè)備冷箱中低溫設(shè)備加溫方法分析運(yùn)用
引 言在空分設(shè)備冷箱中低溫精餾塔、換熱器、管道、閥門、液體泵、膨脹機(jī)安裝完畢、運(yùn)行至設(shè)定周期、熱備用狀態(tài)開車、裸冷完成、故障檢修處理、技術(shù)改造時，必須對空分設(shè)備冷箱中低溫設(shè)備進(jìn)行加溫。冷箱中低溫設(shè)備加溫經(jīng)加溫、吹除2個階段，使低溫設(shè)備解凍升溫，清除積存水分、二氧化碳、乙炔、碳?xì)浠衔锱c氮氧化合物，吹除滲入的濕空氣、殘留機(jī)械雜質(zhì)。低溫設(shè)備加溫分為常溫狀態(tài)加溫、低溫狀態(tài)加溫兩類。馬鞍山鋼鐵股份有限公司(以下簡稱：馬鋼)20 000 m3/h空分設(shè)備是杭氧設(shè)計、
低溫與特氣 2021年5期2021-04-04
- 液氮洗冷箱的設(shè)計
為原料的。液氮洗冷箱[1-2]是合成氨的主要設(shè)備，冷箱內(nèi)設(shè)備在低溫和中高壓環(huán)境下運(yùn)行，介質(zhì)為易燃、易爆和易揮發(fā)的高氫物料；液氮洗冷箱裝置通過空分過來的中高壓氮?dú)饨?jīng)過板式換熱器逐步降溫至液氮，其中的冷量主要來自中高壓氮?dú)獾墓?jié)流(氮?dú)鈮毫Φ托杩恳旱a(bǔ)充冷量)，由于原料氣中的H2與CO、Ar、CH4的沸點(diǎn)相差較大，在氮洗塔中原料氣和液氮呈逆流接觸，將原料氣中CO、CH4、Ar從氣相中溶解到液氮中，從而達(dá)到脫除CO、CH4、Ar等雜質(zhì)的目的；同時也配入部分氮?dú)?，?/div>
低溫與特氣 2021年1期2021-03-09
- 石化冷箱的檢修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
10004)石化冷箱檢修工作是維護(hù)冷箱長期穩(wěn)定運(yùn)行的一個重要環(huán)節(jié)，一方面，在冷箱的長期運(yùn)行中，由于操作不當(dāng)、溫度應(yīng)力和金屬材料疲勞等原因，會使冷箱出現(xiàn)一些問題，如安全閥起跳、板式換熱器端面溫差大等，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致冷箱管道及設(shè)備發(fā)生泄漏。另一方面，用戶需要對舊石化冷箱進(jìn)行技術(shù)改造以節(jié)能降耗或滿足生產(chǎn)要求[1]，所以，石化冷箱的定期檢修也是石化冷箱安全生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié)。1 檢修前準(zhǔn)備冷箱檢修之前，列出準(zhǔn)備檢修的工作的詳細(xì)具體內(nèi)容，制定檢修方案，檢修工作施工時化工時刊 2021年2期2021-01-07
- 一氧化碳裝置低負(fù)荷運(yùn)行瓶頸及工況優(yōu)化
深冷分離單元（即冷箱）。通過一氧化碳壓縮機(jī)將部分CO在冷箱中增壓循環(huán)，通過節(jié)流閥、膨脹機(jī)將高壓常溫的工藝氣逐步降壓至150 kPa、降溫至-150℃（見表1），從而有效分離CO 與CH4組分。產(chǎn)品H2通過冷箱中的CH4洗滌后直接外供；產(chǎn)品OXO通過分離塔充分混合后直接外供；產(chǎn)品CO從分離塔塔頂采出后，經(jīng)過一氧化碳壓縮機(jī)增壓后外送。表1 CO/CH4 在不同壓力下的氣化溫度[1] ℃2 低負(fù)荷運(yùn)行瓶頸一氧化碳裝置低負(fù)荷運(yùn)行瓶頸主要在冷箱，其突出問題在于低負(fù)荷石油石化綠色低碳 2020年6期2020-12-29
- 散裝冷箱結(jié)構(gòu)現(xiàn)場拼裝新技術(shù)
稱為冷端，俗稱為冷箱。冷箱是一套整體設(shè)備，包括外部框架鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)部容器（精留塔、換熱器）、工藝管道、儀表等，這里講述的是冷箱設(shè)備外部框架鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝技術(shù)。從設(shè)備采購費(fèi)用節(jié)省及運(yùn)輸條件上考慮，目前大型空風(fēng)旋轉(zhuǎn)冷箱結(jié)構(gòu)多以散件形式運(yùn)達(dá)現(xiàn)場組、拼裝為主。其拼裝方式有：整體地面拼裝法、直接搭接法、單面拼裝法等，直接拼裝法是其他拼裝方法的基礎(chǔ)。整體地面拼裝法是框架結(jié)構(gòu)橫置地面上、內(nèi)組裝設(shè)備、管道，完成整體吊裝就位于基礎(chǔ)之上，其組、拼裝方法是工廠冷箱加工方法現(xiàn)場的復(fù)建筑 2020年23期2020-12-15
- 合成氨液氮洗循環(huán)氫管線凍堵原因及應(yīng)對措施
要：介紹了液氮洗冷箱內(nèi)循環(huán)氫管線引發(fā)凍堵的經(jīng)過，從工藝設(shè)計、設(shè)備設(shè)施完整性、工藝管理等方面分析了原因，并從工程技術(shù)和管理兩個層面提出了整改措施，取得了非常好的效果，實(shí)現(xiàn)了液氨洗裝置本質(zhì)安全。關(guān)鍵詞：液氮洗;冷箱;循環(huán)氫;凍堵0前言中石油吉林石化公司300 kt/a合成氨裝置液氮洗工序采用林德技術(shù)。2002年試車，2003年6月產(chǎn)出合格的液氨。液氮洗單元的生產(chǎn)任務(wù)是：在低溫下用液氮洗滌，脫除來自低溫甲醇洗氣體中的CO、CH4、Ar等對氨合成有害的毒物及惰性氣裝備維修技術(shù) 2020年8期2020-11-20
- 空分裝置冷箱內(nèi)氧含量超標(biāo)原因分析
中值得一提的是主冷箱低壓板翅式換熱器泄漏和粗氬進(jìn)低壓板翅式換熱器泄漏的事故。主冷箱低壓板翅式換熱器泄漏是通過冷箱基座溫度、冷箱密封氣壓力以及換熱溫差判斷出來的，尤其是冷箱密封氣壓力。將主冷箱頂部人孔拆開，直接看到從主冷箱下部頂部噴珠光砂，后空分裝置作停車處理，將主冷箱近7 000 m3的珠光砂全部卸出，前后檢修時間歷時一個月才恢復(fù)生產(chǎn)，使整套空分裝置在一個月之內(nèi)都處于半負(fù)荷下運(yùn)行，嚴(yán)重影響了公司的經(jīng)濟(jì)效益。以下就深冷分離空分工藝中發(fā)生的粗氬進(jìn)低壓板翅式換熱肥料與健康 2020年4期2020-11-04
- 淺談空分冷箱施工工藝
年不同氣體公司的冷箱產(chǎn)品特點(diǎn)和配套的施工工藝，尋求最佳的冷箱設(shè)計和施工工藝來降低成本。冷箱的設(shè)計決定了冷箱的施工工藝，施工工藝反之推動冷箱設(shè)計的改變。項(xiàng)目不同，冷箱的施工工藝會不同。但是冷箱模塊化，機(jī)械化以及管理精細(xì)化是發(fā)展趨勢。【關(guān)鍵詞】冷箱，施工工藝，模塊化引言隨著我國冶金、石化、煤化工等產(chǎn)業(yè)十多年來對空分設(shè)備大型化需求的日益增加，空分設(shè)備規(guī)格朝著大型、特大型方向發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，大型空分項(xiàng)目由單臺的1萬Nm3/H氧裝機(jī)量，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展為單臺15萬N理論與創(chuàng)新 2020年14期2020-09-22
- 膨脹機(jī)壓差上漲原因分析與處理
機(jī)131JX 和冷箱137L 組合而成。膨脹機(jī)131JX 是美國GE Rotoflow 公司生產(chǎn)的，型號：60-19EIP；冷箱137L 是由德國LINDE AG 公司生產(chǎn)制造的。自2003年10月投產(chǎn)以來一直運(yùn)行穩(wěn)定，膨脹機(jī)壓差在200kPa左右。工藝流程見圖1。圖1 工藝流程簡圖109DA/DB 為分子篩干燥劑； 154DA/DB 為分子篩出口過濾器； 183C 為分子篩再生氣加熱器； 132C/133C 為冷箱進(jìn)出口換熱器 ；131JX 為膨脹機(jī) ；化工設(shè)計通訊 2020年4期2020-05-15
- 冷箱開車積液操作的優(yōu)化及成效
置采用AP設(shè)計的冷箱進(jìn)行深冷分離，在開車階段冷箱需要經(jīng)過干燥、預(yù)冷、升壓、進(jìn)料積液、建立甲烷循環(huán)等多個操作階段，期間產(chǎn)出的中間產(chǎn)物及不合格產(chǎn)品等均進(jìn)入火炬系統(tǒng)，造成較大的經(jīng)濟(jì)損耗。通過對冷箱制冷原理、換熱方式等的整理分析，并利用裝置多次開停車機(jī)會對操作方法進(jìn)行驗(yàn)證，摸索出一整套冷箱進(jìn)料積液的操作技術(shù)，能夠在不同工況下將冷箱開車積液階段耗時從28 h縮短為16 h，節(jié)能減排，提升經(jīng)濟(jì)效益85萬元。1 冷箱積液流程簡介冷箱進(jìn)料積液階段流程（見圖1）與正常生產(chǎn)時石油石化綠色低碳 2020年1期2020-04-08
- 空分裝置冷箱泄漏分析與處理
在例行檢查時發(fā)現(xiàn)冷箱壁西面上部有結(jié)冰情況，面積在1m2左右，和前一段時間相比冷箱密封氣壓力稍有上漲。對此進(jìn)行分析可知，冷箱內(nèi)密封氣有25%左右氧含量、1.5%左右氬含量，冷箱溫度保持在0℃以上，沒有明顯的變化，沒有呼吸閥跑砂以及冷箱壁鼓包變形、開裂等情況出現(xiàn)。根據(jù)泄漏點(diǎn)數(shù)據(jù)和位置進(jìn)行分析，最后得出粗氬塔頂部的出口管道連接其上部回流液管道之處鋁鋼接頭或焊縫有泄漏，富氧粗氬氣是主要泄露介質(zhì)，存在DN25mm回流管直徑這一判斷。因?yàn)闆]有產(chǎn)生大量泄漏，能夠控制其安化工管理 2020年18期2020-01-18
- 空分裝置冷箱泄漏的原因與處理措施
結(jié)合某廠空分裝置冷箱的泄漏問題進(jìn)行研究。1 空分裝置及冷箱概述空分裝置是一種大型的氣體生產(chǎn)設(shè)備，可用于生產(chǎn)氧氣、氮?dú)庖约耙貉酢⒁旱?、液氬等產(chǎn)品，在電子、石油、化工以及鋼鐵等生產(chǎn)領(lǐng)域中發(fā)揮了重要的作用?？辗盅b置的構(gòu)成較為復(fù)雜，其中包括了壓縮系統(tǒng)、凈化系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)以及熱交換系統(tǒng)、精餾系統(tǒng)等多個系統(tǒng)?？辗盅b置的工藝較為復(fù)雜，生產(chǎn)具有連續(xù)性，外部管網(wǎng)的下游用戶對氧氣的需求有著不均衡性的特點(diǎn)，因此空分裝置設(shè)計的產(chǎn)量及氧氣需求量之間存在著矛盾問題。在當(dāng)前的鋼鐵及化工化工管理 2020年22期2020-01-14
- LNG液化工廠冷箱壓差高原因分析及處理
而備受青睞。液化冷箱內(nèi)部核心設(shè)備板翅式換熱器，常見故障為氣體流道阻力增加，影響液化運(yùn)行負(fù)荷、造成換熱器損壞，甚至可能衍生次生事故。原因主要為機(jī)械固體堵塞或高冰點(diǎn)氣體物質(zhì)凍堵，附著在換熱器表面造成通道變窄、阻力增加。通過分析原料氣組分、和復(fù)熱后冷箱流道內(nèi)部氣體成分判斷阻塞原因，采取吹掃和冷箱置換復(fù)熱的方式進(jìn)行疏通。根據(jù)分析結(jié)果有針對性的對進(jìn)冷箱前的氣體預(yù)處理指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)管控，防止固體雜質(zhì)和高冰點(diǎn)物質(zhì)脫除不干凈，造成超標(biāo)，制定嚴(yán)格的工藝指標(biāo)或進(jìn)行技術(shù)改造，保證化工管理 2020年25期2020-01-13
- 混合制冷工藝中組分配比對冷箱各段溫度的影響
的能源耗費(fèi)。2 冷箱制冷工藝的流程概況天然氣的液化主要通過物理冷卻的方式實(shí)現(xiàn)的，而冷箱便是天然氣液化工藝流程中核心的制冷裝置。目前，在天然氣液化工藝中主流使用的冷箱為板翅式換熱器。這種結(jié)構(gòu)的冷箱比傳統(tǒng)冷箱有著更加緊湊的結(jié)構(gòu)。由于此類冷箱的翅片和隔板的厚度通常較薄，因此其在工作時的導(dǎo)熱效率更高，適應(yīng)性更強(qiáng)。在使用安裝時，此形式的冷箱占地較少，安裝更加便捷，且運(yùn)行的穩(wěn)定性較高。冷箱實(shí)現(xiàn)制冷的方式主要是依靠進(jìn)入冷箱內(nèi)的制冷劑，工作時需要使用制冷劑壓縮機(jī)對進(jìn)入冷箱化工設(shè)計通訊 2020年10期2020-01-12
- 空分冷箱內(nèi)配管安裝控制及注意事項(xiàng)
要：本文結(jié)合空分冷箱機(jī)械設(shè)備安裝和使用的特點(diǎn)進(jìn)行分析和研究，對冷箱內(nèi)配管安裝控制進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃和整理，依據(jù)實(shí)際的安裝過程中出現(xiàn)的問題，嚴(yán)格按照規(guī)范和操作流程進(jìn)行安裝控制，完善安裝控制流程，詳細(xì)說明相應(yīng)的注意事項(xiàng)，為空分冷箱內(nèi)配管在管道的準(zhǔn)備、安裝、清洗脫脂和焊接安裝的過程提供參考。關(guān)鍵詞：空分；冷箱；配管安裝；控制；注意事項(xiàng)引言：空分冷箱的裝置在安裝過程中，受到空間區(qū)域小的制約，直接給管道安裝帶來了困難，空分冷箱安裝直接影響著工作的質(zhì)量。如果裝置安裝的不合科學(xué)與財富 2019年19期2019-12-11
- 集裝箱船貨艙風(fēng)機(jī)節(jié)能控制邏輯
能耗；當(dāng)貨艙裝載冷箱時，服務(wù)于冷箱的風(fēng)機(jī)自動運(yùn)行，保證直接送風(fēng)到每個冷箱；自動控制貨艙溫度在設(shè)定值以下；自動控制CO2濃度在設(shè)定值以下；貨艙內(nèi)通風(fēng)均布（包括艙底）；風(fēng)機(jī)定期啟動及切換，提高風(fēng)機(jī)壽命；其它（如故障處理、不頻繁起動等）。1 控制邏輯主程序每個貨艙的風(fēng)機(jī)均由中央控制系統(tǒng)單獨(dú)進(jìn)行控制，程序?qū)⒏鶕?jù)船舶貨物狀態(tài)（程序開始時由手動選擇貨艙裝載干貨或危險貨物、以及換氣次數(shù)）自動執(zhí)行以下程序。邏輯見圖1。1）根據(jù)檢測到的貨艙溫度執(zhí)行“貨艙溫度控制程序”（詳見船電技術(shù) 2019年11期2019-11-27
- 淺談小型LNG處理裝置冷箱凍堵原因及解決方法
燕 翟素燕摘要：冷箱凍堵是小型 LNG 處理裝置在生產(chǎn)運(yùn)行中較為常見的故障，根據(jù)凍堵位置可分為原料氣側(cè)凍堵和冷劑側(cè)凍堵，根據(jù)凍堵介質(zhì)又可分為冰堵、碳堵、烴堵、油堵。本文對小型 LNG 處理裝置冷箱凍堵的類型和表現(xiàn)形式加以總結(jié)說明，并根據(jù)凍堵類型給出原因分析及處理方法。關(guān)鍵詞：LNG；冷箱；凍堵；處理方法1 概述習(xí)總書記指出：“發(fā)展清潔能源，是改善能源結(jié)構(gòu)、保障能源安全、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要任務(wù)?！彪S著我國對清潔能源需求量的不斷增大，在油氣田開發(fā)歷史中不受石油研究 2019年1期2019-09-10
- 冷箱扒砂作業(yè)的安全控制與管理
10001）1 冷箱扒砂作業(yè)特點(diǎn)及危險性分析冷箱是深制冷裝置的核心設(shè)備，采用珠光砂作低溫保冷材料，珠光砂是由酸性火山玻璃質(zhì)熔巖膨化而制成的具有導(dǎo)熱系數(shù)小、不燃、密度小、顆粒體積小、流動性好、無毒無味、極易吸水等特性，冷箱檢修作業(yè)施工中的扒砂作業(yè)是危險性較大的作業(yè)。冷箱扒砂作業(yè)特點(diǎn)及危險性分析如下。（1）冷箱內(nèi)設(shè)備、工藝管線密布，且多為鋁鎂材質(zhì)，易損傷。內(nèi)部珠光砂可能結(jié)冰嚴(yán)重，如停車后復(fù)熱不充分，珠光砂凝結(jié)成的冰塊不能徹底融化，在卸料時易從高處墜落或產(chǎn)生崩塌中國設(shè)備工程 2019年7期2019-01-16
- 帶RCP入級符號的集裝箱船配電系統(tǒng)設(shè)計
裝箱（以下簡稱“冷箱”）數(shù)量逐漸增多，對冷箱可靠性的要求越來越高。目前已有船東在集裝箱船的入級符號中增加 RCP（Refrigerated Container Stowage Positions）入級符號，以提高市場競爭力。RCP入級符號的增加對船舶電氣設(shè)計的影響較大。本文基于某2700TEU集裝箱船項(xiàng)目，重點(diǎn)介紹RCP入級符號的設(shè)計要求和該項(xiàng)目所采用的設(shè)計方案。1 RCP入級符號的意義和表示形式在德國勞氏船級社（Germanischer Lloyd，GL船舶與海洋工程 2018年6期2019-01-12
- 空分冷箱珠光砂荷載的簡化計算
置中[2]?？辗?span id="syggg00" class="hl">冷箱是空分裝置的核心設(shè)備，冷箱管道應(yīng)力計算非常重要。目前國內(nèi)及國際上的大中型空分裝置中冷箱填充的保溫材料幾乎都是珠光砂，所以珠光砂荷載的計算是空分冷箱應(yīng)力計算中非常重要的一個環(huán)節(jié)。一個較為真實(shí)合理的珠光砂荷載既能夠保證冷箱管道的安全運(yùn)行，又可減少不必要的支架設(shè)置。目前，工程中沒有簡單通用的珠光砂荷載計算方法。本研究參考和整理了一些粉體力學(xué)與工程的理論，運(yùn)用Janssen公式[3]對空分冷箱的珠光砂計算思路進(jìn)行歸納，得出了簡化的計算公式。另外上?；?2018年8期2018-12-07
- LNG冷箱凍堵危害及原因分析
6)引 言LNG冷箱是LNG工廠液化的核心設(shè)備，原料氣(甲烷)在冷箱中被降溫到-162 ℃成為LNG，由于其特有的低溫特性，對原料氣的潔凈度要求很高，原料氣中各類在低溫容易凍堵的物質(zhì)必須提前被凈化脫除，否則就會造成冷箱凍堵與工況紊亂，直接關(guān)系到液化工藝的安全與產(chǎn)品質(zhì)量。近期，我公司LNG冷箱工藝參數(shù)出現(xiàn)異常發(fā)生凍堵，現(xiàn)將凍堵過程分析與預(yù)防措施總結(jié)如下。1 LNG冷箱液化發(fā)生凍堵的部位與危害1.1 LNG冷箱液化工藝流程(見圖1)經(jīng)凈化脫除雜質(zhì)氣的5.0 M山西化工 2018年5期2018-11-19
- 裝置運(yùn)行存在問題及處理
凌鵬翔冷箱裝置自2014年試車以來，由于各種因素導(dǎo)致的停車次數(shù)共計17次。因外部因素導(dǎo)致停車次數(shù)為4次，占總停車次數(shù)比例23.53%；由于壓縮機(jī)汽機(jī)和換熱器差壓高停車復(fù)熱次數(shù)為10次，占總停車次數(shù)比例58.82%；廠部安排計劃停車次數(shù)為3次，占總停車次數(shù)比例17.65%。從統(tǒng)計分析，冷箱單次運(yùn)行最長時間為172天，雖然運(yùn)行時間較長，但是遠(yuǎn)低于設(shè)計的年運(yùn)行8000小時。冷箱復(fù)熱后平均運(yùn)行周期為3個月，平均運(yùn)行周期短。頻繁的復(fù)熱對氣化廠全廠的安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)智富時代 2018年3期2018-06-11
- 陸路冷藏集裝箱設(shè)計特點(diǎn)
裝箱（以下簡稱“冷箱”）專門用于陸路（包括公路和鐵路）運(yùn)輸，并按照陸路運(yùn)輸技術(shù)參數(shù)和要求設(shè)計而成。陸路冷箱能夠充分發(fā)揮公路和鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，使貨物運(yùn)輸更加快捷、方便。1 陸路冷箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)陸路冷箱基本不面向水路運(yùn)輸，因此，其不受水路運(yùn)輸條件的限制，即不受國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸限制。國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱主要面向水路運(yùn)輸，其外形尺寸直接影響集裝箱在集裝箱船上的配積載；而陸路集裝箱的寬度為2.5～2.6 m，與國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸要求存在較大差異。由于單個陸路集裝箱要占用多個集裝箱化 2018年2期2018-04-03
- 湖北化肥低壓氧空分冷箱吊裝
司新增低壓氧空分冷箱主體部分吊裝到位。該設(shè)備主體分為上下兩部分。上部分高26米、重41噸，下部分高21米、重達(dá)53噸，由寧波工程公司負(fù)責(zé)吊裝。吊裝到位后，工作人員開始對低壓氧空分冷箱內(nèi)部進(jìn)行組裝、焊接等，預(yù)計將于今年第三季度投產(chǎn)。目前，該公司煤氣化空分裝置制氧能力為48000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時。新增低壓氧空分冷箱投用后，制氧能力增加6000標(biāo)準(zhǔn)立方米/小時。屆時，該公司高低壓制氧系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)填平補(bǔ)齊，氣化爐負(fù)荷提升10%，為進(jìn)一步提高合成氨、乙二醇產(chǎn)量打下基礎(chǔ)中國農(nóng)資 2018年23期2018-02-11
- 新型低溫管道出保冷箱密封結(jié)構(gòu)
此現(xiàn)有的管道出保冷箱的密封結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足設(shè)計要求。本文通過對比分析，介紹一種新型的低溫管道出保冷箱的密封結(jié)構(gòu)。1 管道穿出保冷箱現(xiàn)有三種形式1.1 換熱器箱頂常溫氣體管道對這種常溫管道穿出保冷箱現(xiàn)在一般采用“連接件”(圖1a)或“浮動套”(圖1b)的設(shè)計形式。a．連接件結(jié)構(gòu) b.浮動套結(jié)構(gòu)1.2 間斷性低溫氣體吹除、液體排放管道對于這種管道穿出保冷箱現(xiàn)在一般采用“貼面法蘭”(圖2)的設(shè)計形式。圖2 貼面法蘭結(jié)構(gòu)1.3 常流低溫氣體、液體管道對于這種管道穿低溫與特氣 2017年6期2018-01-20
- LNG工廠液化冷箱制冷工藝模擬與分析
）LNG工廠液化冷箱制冷工藝模擬與分析金明皇1郭海新1馮文斌2（1.昆侖能源湖北黃岡液化天然氣有限公司；2.湖北新捷天然氣有限公司）液化天然氣作為一種運(yùn)輸方便、環(huán)保清潔的綠色能源，在能源行業(yè)中占有舉足輕重的地位。在天然氣液化裝置中冷箱制冷是天然氣液化裝置運(yùn)行調(diào)試過程的重點(diǎn)。通過對冷箱制冷工藝進(jìn)行模擬，分析甲烷冷劑組分、物料進(jìn)冷箱溫度和壓力、甲烷冷劑流量對LNG產(chǎn)品溫度和液相分率的影響。通過理論與實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)對比指導(dǎo)生產(chǎn)運(yùn)行，減少BOG的放空量達(dá)到降低生產(chǎn)運(yùn)石油石化節(jié)能 2017年9期2017-10-25
- 超大型集裝箱船冷箱配電系統(tǒng)設(shè)計探析
）超大型集裝箱船冷箱配電系統(tǒng)設(shè)計探析傅曉紅，謝宋清，周祎隆，夏 駿（中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院，上海 200011）分析輻射型、內(nèi)環(huán)式和外環(huán)式等3種集裝箱船冷箱配電系統(tǒng)，從可靠性、經(jīng)濟(jì)性和安裝尺寸等3個方面闡述每種冷箱配電系統(tǒng)的特點(diǎn)。引入陸用母排技術(shù)的概念，在質(zhì)量、電壓降、熱量損失、短路承受能力及安裝施工等方面對母排和電纜進(jìn)行比較，對母排在冷箱配電系統(tǒng)中應(yīng)用的可能性進(jìn)行前瞻性研究。超大型集裝箱船；冷藏集裝箱；配電系統(tǒng)；母排0 引 言近年來集裝箱船大型化愈船舶與海洋工程 2017年4期2017-09-14
- 異丁烯裝置冷箱配管設(shè)計初探
03)異丁烯裝置冷箱配管設(shè)計初探邱玉琳(中石化洛陽工程有限公司，河南 洛陽 471003)以山東玉皇異丁烯裝置冷箱的配管設(shè)計為實(shí)例，綜合闡述了低溫管道的特點(diǎn)及其配管設(shè)計的難點(diǎn)與要點(diǎn)。冷箱內(nèi)部換熱器及其管口由鎂鋁合金制成，管口許用應(yīng)力及力矩較小。因此冷箱配管設(shè)計要求管道有較好的柔性，并應(yīng)通過詳細(xì)的應(yīng)力分析，合理的設(shè)置支吊架。同時還應(yīng)對易振動的兩相流管道進(jìn)行有效的固定。冷箱；低溫；材料；應(yīng)力；配管設(shè)計1 冷箱特性山東玉皇化工異丁烯裝置是一種將原料異丁烷在催化劑化工管理 2017年23期2017-09-11
- 大型空分冷箱內(nèi)泄漏危害及分析處理
600）大型空分冷箱內(nèi)泄漏危害及分析處理張準(zhǔn) 吉星（河南龍宇煤化工股份有限公司，河南永城476600）空分冷箱內(nèi)設(shè)備、管線介質(zhì)都是低溫液體或低溫氣體，一旦發(fā)生泄漏，可能導(dǎo)致冷箱鼓包、變形、凍裂甚至發(fā)生噴砂事故；對于冷箱內(nèi)設(shè)備泄漏要及時制定檢修措施，分析泄漏原因并消除隱患。空分冷箱；泄漏；危害；原因；措施隨著制氧行業(yè)的發(fā)展，低耗、高效的大型空分裝置在生產(chǎn)中的應(yīng)用越來越廣泛。空分冷箱也隨著越來越大，冷箱內(nèi)管道、設(shè)備多，長期超低溫環(huán)境運(yùn)行，頻繁的應(yīng)力變化等因素導(dǎo)化工管理 2017年20期2017-08-16
- 關(guān)于空分冷箱泄漏分析與應(yīng)急處理
300）關(guān)于空分冷箱泄漏分析與應(yīng)急處理侯祥斌，王 磊（河南開祥精細(xì)化工有限公司，河南義馬 472300）空分冷箱泄漏對于空分裝置的安全長周期穩(wěn)定運(yùn)行存在著很大的安全風(fēng)險，冷箱內(nèi)參數(shù)的變化能夠從側(cè)面反映出冷箱內(nèi)是否存在泄漏以及泄漏量的大小。冷箱內(nèi)管道、設(shè)備是否存在泄漏將關(guān)乎空分裝置的安全運(yùn)行，因此介紹了空分裝置冷箱內(nèi)出現(xiàn)泄漏的情況下，通過指標(biāo)判斷，原因分析及措施處理一系列過程。由于本處理方案存在一定的潛在風(fēng)險性，所以借鑒的時候一定要綜合自身裝置運(yùn)行的實(shí)際情況化工設(shè)計通訊 2017年10期2017-03-02
- 深冷設(shè)備LNG冷箱內(nèi)漏的分析及處理
爐氣制天然氣液化冷箱2016年3月份泄露的故障現(xiàn)象，通過分析、判斷，最終找到了引起冷箱內(nèi)混合制冷劑泄漏故障的原因，并從檢修和日常管理等方面提出了技術(shù)性改進(jìn)建議。關(guān)鍵詞：深冷設(shè)備;冷箱;混合制冷劑;內(nèi)部泄漏中圖分類號： TQ116.34 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A ? ? ? ? ? ?文章編號： 1673-1069（2017）01-166-21 ?設(shè)備簡介河南京寶新奧新能源有限公司YT-20型焦?fàn)t氣制天然氣液化冷箱深冷設(shè)備由四川空分設(shè)備（集團(tuán)）中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2017年1期2017-01-06
- 冷箱內(nèi)管道管架的優(yōu)化改進(jìn)研究
轉(zhuǎn)變，空分設(shè)備的冷箱內(nèi)部管道和管架日益復(fù)雜化。因此，冷箱內(nèi)管道管架的配置就更加困難，需要我們對冷箱內(nèi)的管道管架進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，從而保障空分設(shè)備的質(zhì)量及安全性。通過對冷箱內(nèi)管道管架優(yōu)化改進(jìn)技術(shù)的闡述，分析并提出了科學(xué)、合理的優(yōu)化改進(jìn)舉措，以期保證冷箱內(nèi)管道管架的質(zhì)量。關(guān)鍵詞：空分設(shè)備；冷箱；管道管架；優(yōu)化措施中圖分類號：TQ116.11 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.20.116文章編號：2095-6835（20科技與創(chuàng)新 2016年20期2016-11-25
- 級聯(lián)式天然氣液化工藝模擬研究
用是預(yù)冷甲烷和為冷箱1和冷箱2提供冷量；甲烷的作用為冷箱3提供深冷冷量對天然氣進(jìn)行液化，并對冷箱1和冷箱2提供冷量對天然氣進(jìn)行預(yù)冷。在本液化工藝運(yùn)行過程中，在丙烷循環(huán)制冷系統(tǒng)中丙烷經(jīng)過壓縮機(jī)C107升壓和空冷器E107冷卻至30 ℃后經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流至獲得-32.8 ℃的低溫，然后先后通過換熱器E108和E110分別對乙烯冷劑和甲烷冷劑進(jìn)行預(yù)冷。乙烯制冷循環(huán)系統(tǒng)中乙烯經(jīng)壓縮機(jī)組（C105和C106）升壓和E108換熱預(yù)冷后通過節(jié)流閥2節(jié)流獲得-94.6 ℃的低當(dāng)代化工 2016年6期2016-09-19
- 大型空分裝置冷箱模塊化拆除施工技術(shù)
9?大型空分裝置冷箱模塊化拆除施工技術(shù)李俊峰，張小紅，劉國超，岳偉偉，楊林 上海十三冶建設(shè)有限公司，上海201999摘要：隨著國家法律法規(guī)對環(huán)保和能耗的要求日益嚴(yán)格，大型石化、化工、鋼鐵工廠及其配套空分裝置的改造、搬遷工程項(xiàng)目越來越多。針對寶鋼羅涇兩套6萬Nm3/h空分裝置的保護(hù)性拆除并遷建湛江工程中，高空作業(yè)多、工期緊、場地狹小的特點(diǎn)，通過設(shè)計、分析與驗(yàn)算，實(shí)現(xiàn)了大型空分裝置冷箱的模塊化拆除和運(yùn)輸，使冷箱結(jié)構(gòu)、冷箱內(nèi)管道、塔器均采用模塊化拆除，冷箱結(jié)構(gòu)模石油工程建設(shè) 2016年2期2016-06-14
- LNG裝置冷箱中混合冷劑偏流處理方案探討
10?LNG裝置冷箱中混合冷劑偏流處理方案探討孫 博1宋俊平2劉振華1任 偉31.昆侖能源有限公司生產(chǎn)運(yùn)行部， 北京 100028；2.華油天然氣廣元有限公司LNG工廠， 四川 廣元 628002；3.遼河油田能源管理公司， 遼寧 盤錦 124010冷箱作為LNG工廠液化工序中的核心設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到整個液化裝置的安全平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。介紹了采用混合冷劑制冷工藝的天然氣液化裝置在開車過程中發(fā)生的冷箱冷劑偏流問題，對冷箱在低生產(chǎn)負(fù)荷下發(fā)生冷劑偏流的原因進(jìn)行了天然氣與石油 2015年6期2015-04-21
- 大型乙烯裝置冷箱殼體制造工藝研究
院）0 前言乙烯冷箱是乙烯裝置中的關(guān)鍵設(shè)備之一，用于降低工藝物流的溫度，以便低溫回收乙烯和提濃氫氣，降低CH4/H2濃度分子比，提高乙烯回收率。通常，乙烯冷箱工作在+40～-170℃范圍內(nèi)。冷箱實(shí)質(zhì)上就是換熱器加上必要的分離器，并用一鋼制保溫殼包裝起來，內(nèi)部空間填滿珠光砂等絕緣材料以減少冷量損失。乙烯裝置的大型化是當(dāng)今世界的發(fā)展趨勢。目前商業(yè)化的乙烯裝置規(guī)模最大的是加拿大NOVA廠140萬t／a乙烯裝置，我國已投產(chǎn)的生產(chǎn)能力最大的乙烯裝置是天津石化100萬化工裝備技術(shù) 2015年4期2015-04-12
- 塔河二號聯(lián)合站輕烴裝置冷箱堵塞原因分析及處理
號聯(lián)合站輕烴裝置冷箱堵塞原因分析及處理侯建平鄭佳任廣欣孫彪中國石化西北油田分公司采油二廠塔河油田二號聯(lián)合站輕烴裝置采用冷凝分離法回收天然氣中的輕烴、液化氣。1#冷箱由于破碎的濾網(wǎng)殘?jiān)褪┕ず冈倪M(jìn)入，造成原料氣通道堵塞。通過對故障的主要現(xiàn)象進(jìn)行分析，采用逆流爆破吹掃法進(jìn)行解堵，吹掃出堵塞物，使通道恢復(fù)通暢，裝置恢復(fù)正常運(yùn)行。最恰當(dāng)?shù)淖龇☉?yīng)是以預(yù)防為主，在冷箱各個通道的進(jìn)口設(shè)置合適的過濾器并定期檢查更換濾網(wǎng)，要在試壓合格后進(jìn)行爆破式吹掃，防止異物進(jìn)入冷箱。塔油氣田地面工程 2015年12期2015-01-03
- 淺論冷箱內(nèi)設(shè)備定位
放在一起，會導(dǎo)致冷箱比較寬，至少9m，對于不帶氬項(xiàng)目，絕對是一種很大的浪費(fèi)。如果放置兩排，分三二放置是比較常規(guī)的做法，冷箱尺寸就是7.5m寬，10m長。我們的一個項(xiàng)目受場地限制，必須在寬度方向做到最小，才有可能放下整套的空分裝置。新型的改進(jìn)設(shè)計是，主換熱器還是分為兩排設(shè)計，但是按四一分配，冷箱寬度減少1m，這樣會導(dǎo)致過冷器不能按常規(guī)放置，已經(jīng)超過了冷箱的寬度。所以考慮將過冷器與單獨(dú)放置的一臺主換熱器放置在一排，這樣就解決了問題，冷箱長度不變但是寬度減少了，河南科技 2014年19期2014-10-17
- 某天然氣液化工藝冷箱積液分析及排除①
行中曾經(jīng)多次出現(xiàn)冷箱積液問題，造成裝置減產(chǎn)甚至生產(chǎn)中斷。冷箱積液是指混合冷劑在系統(tǒng)循環(huán)過程中，其液態(tài)冷劑不能順利離開冷箱，導(dǎo)致冷箱中液態(tài)冷劑堆積，從而造成冷箱無法保持正常循環(huán)，使得液化工段運(yùn)行異常。1 工藝簡介珠海天然氣液化裝置的冷箱為板翅式換熱器，共有4個流通通道。從冷箱上部流道A進(jìn)來的是溫度40 ℃、壓力4 400 kPa(G)且經(jīng)過預(yù)處理的潔凈天然氣，自上而下流動，在冷箱內(nèi)部與低溫冷劑進(jìn)行換熱。當(dāng)溫度降至-48 ℃后，從冷箱中上部引出至重?zé)N分離器進(jìn)行石油與天然氣化工 2014年4期2014-09-11
- 30×104 m3LNG冷箱跑冷損失的計算①
104m3LNG冷箱主要由一臺板翅式換熱器和冷箱殼體組成，兩者中間充填珠光砂絕熱層。在傳統(tǒng)的換熱器中，來自外部的傳熱影響通常略去不計。而LNG換熱器的最低工作溫度可達(dá)-160 ℃左右，與環(huán)境溫度有著近200 ℃的溫差。它與環(huán)境之間的傳熱現(xiàn)象不能忽視，原因在于溫差的存在使得在冷箱運(yùn)行的過程中，部分熱量會通過冷箱保溫層進(jìn)入換熱器，從而對低溫液體LNG的產(chǎn)量造成不利影響，這部分熱量就是冷箱的跑冷損失Q。跑冷損失不僅浪費(fèi)低溫冷能，而且嚴(yán)重時還會導(dǎo)致系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)低溫石油與天然氣化工 2014年6期2014-09-11
- 真賺錢OR刷存在感
寥寥企業(yè)業(yè)績盡管冷箱海運(yùn)業(yè)務(wù)可以帶來較高單箱收入，但能成功經(jīng)營該業(yè)務(wù)的班輪公司寥寥無幾。多數(shù)班輪公司僅僅是作為普通參與者在冷箱海運(yùn)市場或者說在整體市場上保持一種存在感。從另一個角度來看，在冷箱海運(yùn)市場運(yùn)作良好的班輪公司市場地位強(qiáng)，其中包括馬士基航運(yùn)、東方海外和赫伯羅特等。由于冷箱海運(yùn)屬于班輪公司的子業(yè)務(wù)，不是上市公司必須披露的細(xì)節(jié)，所以公開數(shù)據(jù)不足。以下是近兩年涉冷箱海運(yùn)班輪公司業(yè)績情況比較，可以從中略窺一二（見表1）。航線經(jīng)營冷箱航線主要集中在南北航線上航運(yùn)交易公報 2014年26期2014-09-05
- Aspen Plus在深冷凈化合成氨工藝模擬中的應(yīng)用
對深冷凈化工藝中冷箱內(nèi)的氣液相平衡進(jìn)行預(yù)測計算。計算選用Peng-Robinson狀態(tài)方程，通過對二元交互作用參數(shù)的回歸和修正，獲得了滿意結(jié)果。在此基礎(chǔ)上，對采用深冷凈化工藝的合成氨裝置進(jìn)行全流程模擬，研究工藝參數(shù)改變對冷箱及其下游氨合成系統(tǒng)的影響。深冷凈化流程模擬冷箱氫氮比惰氣含量1 Aspen Plus簡介Aspen Tech公司的Aspen Plus是通用型穩(wěn)態(tài)工藝流程模擬軟件。該軟件源于上世紀(jì)70年代后期美國能源部在麻省理工學(xué)院組織的第三代流程模擬化工設(shè)計 2012年2期2012-12-08
- 空分冷箱基礎(chǔ)風(fēng)荷載傾覆力矩計算與比較
一、問題的提出在冷箱基礎(chǔ)設(shè)計過程中，風(fēng)荷載的傾覆力矩計算非常重要，如果基礎(chǔ)設(shè)計不當(dāng)，基礎(chǔ)的抗傾覆力矩達(dá)不到要求，在風(fēng)速達(dá)到一定程度時，可能會發(fā)生冷箱傾覆的危險，造成重大安全事故和經(jīng)濟(jì)損失。本文以蘇丹2000Nm3/h液體空分項(xiàng)目冷箱基礎(chǔ)風(fēng)荷載傾覆力矩計算為例，利用國標(biāo)和英標(biāo)兩個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計算和比較，介紹空分項(xiàng)目冷箱基礎(chǔ)風(fēng)荷載的計算過程。蘇丹2000液體空分項(xiàng)目的土建設(shè)計由蘇丹方自行設(shè)計，在中方人員在蘇考察期間，發(fā)現(xiàn)其冷箱基礎(chǔ)的深度只有1m，與國內(nèi)設(shè)計院通常的中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年21期2012-07-30
- IGCC空分冷箱施工管理探索
03IGCC空分冷箱施工管理探索施心陽 蔡志鳴中國石化集團(tuán)寧波工程公司 浙江寧波 315103在福建聯(lián)合石化IGCC裝置空分冷箱施工管理過程中，通過對冷箱基礎(chǔ)、冷箱板及冷箱內(nèi)鋁鎂管道施工過程中關(guān)鍵工序的管理，以確保冷箱施工順利進(jìn)行。冷箱基礎(chǔ) 地腳螺栓精度 冷箱內(nèi)腳手架 鋁鎂焊接空分裝置就是利用空氣分離技術(shù)將空氣分離成氧、氮及各種稀有氣體。其主要作用是將無油、不含水蒸氣、二氧化碳、乙炔及其它碳?xì)浠衔锏募儍魤嚎s空氣進(jìn)行膨脹降溫，直至空氣液化，再根據(jù)氧、氮及稀石油化工建設(shè) 2011年1期2011-09-24
- MRC液化工藝?yán)鋭㎎-T閥失效原因及解決方案分析
，配套板翅式液化冷箱積液問題一直困擾著MRC板翅冷箱的用戶，文章根據(jù)中海油珠海LNG裝置的實(shí)際運(yùn)行情況來分析冷箱積液及J-T閥失效的原因并提出相應(yīng)的解決方法。天然氣 液化 LNG 工藝 失效0 引言MRC即混合冷劑閉式單循環(huán)制冷工藝，由于自身流程工藝簡單，設(shè)備少，占地小，投資少，維護(hù)方便，開啟便捷，適合調(diào)峰等諸多優(yōu)勢，使得MRC液化工藝在小型油氣田領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，但混合冷劑配比和液化模擬技術(shù)含量高，常涉及專利技術(shù)。國內(nèi)目前在用的MRC液化工藝多來自于國上海煤氣 2010年4期2010-09-28
- 合成氨裝置冷箱解凍方法的討論及改進(jìn)
04)合成氨裝置冷箱解凍方法的討論及改進(jìn)楊 松 葉大松(河南省煤業(yè)化工集團(tuán)中原大化分公司,濮陽 457004)由于合成回路弛放氣含有微量的水,易附著在冷箱管壁上形成冰層,致使管道變窄或堵塞,冷箱無法持續(xù)運(yùn)行,必須進(jìn)行化冰解凍。就解凍方法的改進(jìn)進(jìn)行了闡述。深冷;解凍;改進(jìn)0 引 言河南省煤業(yè)化工集團(tuán)中原大化公司合成氨裝置采用Unde-AMV技術(shù)節(jié)能型工藝流程,其轉(zhuǎn)化工段采用二段轉(zhuǎn)化工藝流程,在二段轉(zhuǎn)化爐中加入過量空氣,多余的氮?dú)庠诤铣苫芈分杏缮罾浞ǔゲ⒓右?/div>化工設(shè)計通訊 2010年1期2010-08-29
- 石化冷箱的檢修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)