何婧欽

摘 要：本文通過對目前國內(nèi)在成品油配送中所出現(xiàn)的問題，分析不同類別的成品油其特有的配送方式，提出優(yōu)化成品油二次配送路徑的計算方法，實現(xiàn)成品油二次物流配送成本、碳排放量和交通擁堵程度最優(yōu)，提升我國成品油配送競爭力。

關鍵詞：成品油；二次配送；效率；優(yōu)化

一、背景

成品油，無論是在國民經(jīng)濟的發(fā)還是人們的日常生活中都扮演著不可或缺的角色。二次物流配送是成品油物流系統(tǒng)中的重要一環(huán)，實現(xiàn)成品油二次物流配送中車輛路徑的最優(yōu)化是企業(yè)獲利的關鍵。然而，當前國內(nèi)成品油銷售企業(yè)（尤其是中小民營企業(yè)）不僅面臨著行業(yè)內(nèi)的競爭壓力，其本身也受到各種因素的限制，導致了成品油二次配送路徑優(yōu)化投入嚴重不足，威脅著企業(yè)的發(fā)展。因此，為了盡快增強成品油銷售企業(yè)的市場適應力，提升市場靈敏度和機動性，更好地占領市場先機，十分有必要對成品油二次物流配送中的車輛路徑優(yōu)化問題進行研究。

二、車輛路徑優(yōu)化概念

關于成品油的車輛路徑問題，是指在執(zhí)行配送計劃前針對配送線路進行合理規(guī)劃和安排，使得配送線路盡量避免重復，配送時間盡可能短，配送效率盡可能高，配送成本盡可能低，進而獲得最大的利益，因此十分有必要針對車輛路徑問題進行分析。針對這樣一個存在多個約束條件和目標的問題，要想獲得最優(yōu)的車輛路徑，就需要針對車輛使用、配送時間、車輛載重以及車輛行駛里程等進行分析優(yōu)化。根據(jù)不同的配送路徑優(yōu)化問題，可以把不同的優(yōu)化問題分為運輸網(wǎng)絡特征、優(yōu)化目標、配送車輛類型及車輛載貨狀況等。

三、成品油二次配送車輛路徑主要問題

從理論上講，配送中心應和油庫盡量靠近，加油站與配送中心之間的位置取決于配送中心與油庫位置。

國內(nèi)成品油的配送仍是各自為政，均有自己獨立的配送系統(tǒng)，也存在租賃第三方物流配送公司完成成品油配送的情況。這種配送模式的弊端一是運力資源和配送工作的不對等出現(xiàn)車輛閑置和緊張的現(xiàn)象，二是配送車輛調(diào)度人員經(jīng)驗的欠缺而導致運力失調(diào)。現(xiàn)階段國內(nèi)成品油配送車輛的構(gòu)成主要是中小型噸位油罐車，在設計和采購上存在著較大的盲目性，沒有充分考慮配送的實際情況，未能將車輛的選擇與加油站的路況、需求情況、銷售水平以及地理位置等有機結(jié)合起來。

由于成品油的配送過程中不允許混合裝運，且不存在回運現(xiàn)象，空返問題不可避免，因而考慮到企業(yè)的利益，有必要最大限度的降低空返的距離。在實際運營情況中，舍近求遠、迂回配送的現(xiàn)象給配送企業(yè)造成了極大的運力耗費和成本消耗。因此，必須對配送線路進行合理、適用的規(guī)劃才能有效降低企業(yè)的配送成本。

四、路徑優(yōu)化方法改進

（一）資源調(diào)度優(yōu)化。通過實現(xiàn)對配送車輛的動態(tài)管理，進行實時在途跟蹤，了解到各個車輛在運輸過程中的運行狀態(tài)以及裝載情況，提高車輛調(diào)度的效率。通過輸入運輸環(huán)境限制、約束條件、運輸資源數(shù)量、車輛裝載費用等數(shù)據(jù)，運用核心調(diào)度算法計算后算出最優(yōu)調(diào)度方法，實現(xiàn)派遣車輛的智能化管理。另外，在成品油配送結(jié)束返程的途中經(jīng)常性地出現(xiàn)空載現(xiàn)象，造成了大量運輸資源的浪費，消耗了不少的運輸成本。通過核心調(diào)度算法的分析可以實現(xiàn)對在途車輛實時的載重情況進行監(jiān)控，并作出相應的處理方式，從而提高車輛的利用效率。

（二）自動庫存補貨。該系統(tǒng)根據(jù)類似于存銷比的庫存管理模型完成補貨工作。存銷比是以庫存的歷史數(shù)據(jù)以及作業(yè)人員的工作經(jīng)驗為基礎，通過一定的模型求解計算出庫存量與銷量的比值，并自動實現(xiàn)與預先設定的閾值域?qū)崟r檢索，然后根據(jù)檢索結(jié)果發(fā)出補貨指令。該系統(tǒng)利用計算機軟件對加油站或終端客戶的各項業(yè)務以及業(yè)務需求量等數(shù)據(jù)進行整合，對終端客戶的油品質(zhì)量實現(xiàn)實時的監(jiān)控分析，然后再根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)自動建模求解，得出最優(yōu)補貨策略，從而有效地防止油品的過剩，減少終端客戶出現(xiàn)的油品脫銷滯銷的問題，有利于降低裝卸費用，對后期的配送活動的調(diào)整實現(xiàn)靈活指導。

結(jié)論：企業(yè)的物流配送能力是衡量企業(yè)物流服務水平高低的重要指標，是制約企業(yè)競爭力提升的關鍵因素。成品油配送企業(yè)對車輛的使用情況、對物流資源的配送配置情況、客戶滿意度及路徑的優(yōu)化問題決定成品油配送企業(yè)的物流服務水平。本文通過對目前國內(nèi)在成品油配送中所出現(xiàn)的問題，分析不同類別的成品油其特有的配送方式，提出優(yōu)化成品油二次配送路徑的計算方法，提升我國成品油配送競爭力。

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