童智

摘 要：農產(chǎn)品經(jīng)營要考慮到成本的核算問題，在目前較繁瑣流通環(huán)節(jié)的影響下，超市農產(chǎn)品供應鏈流通成本必然會增加，因為不同的流通環(huán)節(jié)都會涉及到一定的費用。實際上，經(jīng)營者為了保證其自身利益，最終會把這些流通環(huán)節(jié)的費用轉嫁給消費者，這就在一定程度上影響了超市農產(chǎn)品的經(jīng)營效果。本文以A市蔬菜市場為例進行超市農產(chǎn)品供應鏈流通成本分析。

關鍵詞：超市；農產(chǎn)品供應鏈；成本核算

一、流通環(huán)節(jié)的費用構成

（一）超市農產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的構成。具體來看，第一種費用：A市菜商在具體的蔬菜批發(fā)市場購買蔬菜，這個環(huán)節(jié)的費用主要涵蓋了以下幾個方面的內容，如配菜費、包裝費、裝卸費等。第二種費用：蔬菜從產(chǎn)地被運到銷地，這個流通環(huán)節(jié)的費用主要是產(chǎn)生在“A市菜商和車主”之間，過程中采用的支付方式是“一次性支付”。第三種費用：蔬菜進入銷地批發(fā)市場，這個流通環(huán)節(jié)費用涵蓋的內容主要有，進場交易費、工商管理費等。第四種費用：批發(fā)到零售的過程中的費用。綜合以上各個蔬菜流通環(huán)節(jié)的費用，超市農產(chǎn)品經(jīng)營者最終確定“流通到消費者手中的農產(chǎn)品”的價格。因此，超市農產(chǎn)品經(jīng)營者要想最大程度的縮短農產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，進而降低農產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)中的成本，認真審視農產(chǎn)品流通全過程的全面費用則是很有必要的。

（二）蔬菜由農戶到產(chǎn)地批發(fā)市場的費用核算。①菜商尋找代理公司。對菜商來講，他們經(jīng)常性的從事蔬菜收購活動，因此，為了在此過程中最大程度的減少蔬菜收購的成本，他們會選擇相對固定的代理商。②代理商為菜商收購蔬菜。在具體的蔬菜收購過程中，代理商對蔬菜的報價是有一定的依據(jù)的。在確定好蔬菜的報價后，蔬菜收購的兩個主體（代理商和菜商）會進一步采取協(xié)商的方式，就蔬菜收購的價格和數(shù)量進行溝通。其中，具體到蔬菜收購的模式，主要體現(xiàn)為兩種形式：首先是地頭采購模式。需要說明的是，它是對批發(fā)市場采購模式的補充。并且，這種模式針對的蔬菜收購情況是：菜商對蔬菜的需求量大，再者，他們對蔬菜的品種有著一定的要求。對此，代理商會安排菜商到地頭收購蔬。其次是批發(fā)市場采購模式，這也是菜商普遍采用的模式。這種模式針對的情況與地頭采購模式的情況是相反的，如果菜商對蔬菜的需求量不大，并且對蔬菜的品種沒有特殊要求，而批發(fā)市場的價格也令菜商滿意，那么，“在批發(fā)市場收購蔬菜”則成為代理商通用的一種方式。③包裝整理收購的蔬菜。對菜商來說，在經(jīng)過蔬菜的收購環(huán)節(jié)后，需要進一步對其進行分類，并進行簡單的加工整理。

（三）有效明確蔬菜的運輸及銷售過程。針對蔬菜的運輸及銷售過程，具體可以從三個階段來看：一是蔬菜由產(chǎn)地批發(fā)市場運至銷地批發(fā)市場。筆者在研究的過程中，認識到這個環(huán)節(jié)主要呈現(xiàn)出兩種方式：首先從蔬菜供應商的角度來看，供應商針對蔬菜運輸，如果擁有自己的車輛，那么在具體的蔬菜運輸過程中，供應商會雇傭司機，并且按照正常的發(fā)展形式向司機支付一定的工資?；谶@種方式，菜商就會獨立承擔這個環(huán)節(jié)中的其他方面的費用。如果從這種方式的運用效果來看的話，它則體現(xiàn)出一定的優(yōu)勢；但同時也暴露出一些缺點。其次，就蔬菜運輸?shù)姆绞蕉?，供應商如果改變了具體的運輸方式，轉化為“過雇傭車輛運輸蔬菜”，而不是雇傭專門的司機，利用自身擁有的車輛進行運輸。這種方式的一個顯著特征是“針對所有的費用，菜商一次性支付”，并且在整個過程中，涉及到一切費用是由車主承擔。在相應的蔬菜運輸車輛的選擇方面，一般采用的是“柴油卡車”，因為這種車的載重量較大，馬力大，但是卻呈現(xiàn)出一個明顯的缺陷，那就是“油耗高”。

二、蔬菜進入銷地批發(fā)市場環(huán)節(jié)

從A市的蔬菜批發(fā)市場來看，明顯體現(xiàn)出一定的區(qū)位優(yōu)勢，周邊有各種農副產(chǎn)品批發(fā)市場、蔬菜批發(fā)市場、水產(chǎn)品批發(fā)市場、水果批發(fā)市場、小食品城等與其形成一定的依托。重要的是，這些批發(fā)市場擁有良好的交通優(yōu)勢，因為它們一般建立在市內交通便利的地段，有的時候也會臨近郊區(qū)。這樣選擇交通區(qū)位的原因主要有兩個方面：一是利于運輸車輛順暢進出；二是最大程度的提供寬闊的交易場所。在這種優(yōu)勢條件的作用下，農產(chǎn)品會通過各種各樣的方式進入到不同的銷售終端，如超市、集貿市場、早市等。而從蔬菜進入銷地批發(fā)市場這個環(huán)節(jié)來看，在它所涉及到的支出費用中，最多的就是進場費。

結語：從我國超市農產(chǎn)品供應鏈流通成本的分析中可以發(fā)現(xiàn)，我國超市農產(chǎn)品流通渠道的優(yōu)化依然存在一定的制約因素，這些因素進一步導致了農產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的復雜化，流通的時間也隨之增加，受此影響，農產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的成本費用也會相應的增加，一定程度上制約著我國超市農產(chǎn)品經(jīng)營的現(xiàn)代化。對此，我國超市可以采用“善超市農產(chǎn)品進貨渠道、積極組建農村中介組織”等方式來優(yōu)化我國超市農產(chǎn)品的流通渠道，以此來減少農產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，從而最大程度的降低農產(chǎn)品供應鏈中的流通成本，實現(xiàn)超市經(jīng)營效益的最大化。

參考文獻：

[1] 王素霞，胡定寰.以超市為中心的農產(chǎn)品供應鏈流通成本研究[J]. 經(jīng)濟研究參考. 2007（26）