畢文婷 鄭君

霍尼韋爾（Honeywell）成立于1885年，是一家《財(cái)富》100強(qiáng)之一的多元化的高科技制造企業(yè)，其業(yè)務(wù)涉及航空產(chǎn)品和服務(wù)、樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù)、渦輪增壓器及特性材料。目前，霍尼韋爾的航空航天集團(tuán)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集團(tuán)、特性材料和技術(shù)三大業(yè)務(wù)集團(tuán)均已落戶中國，并在20多個(gè)城市設(shè)有多家分公司和合資企業(yè)，員工人數(shù)約1萬2 000名。

2016年4月7日，霍尼韋爾在京舉辦“萬物互聯(lián)、至聯(lián)致遠(yuǎn)”主題活動(dòng)，首次集中展示公司在工業(yè)、交通、建筑等領(lǐng)域的互聯(lián)解決方案。

讓工廠更智能

霍尼韋爾過程控制部大中華區(qū)高技術(shù)解決方案部業(yè)務(wù)經(jīng)理徐水根，首先向記者介紹了霍尼韋爾在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)方面的解決方案。

“工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是把企業(yè)現(xiàn)有的連接人員、流程和資產(chǎn)的不同子網(wǎng)絡(luò)連接在一起，為現(xiàn)代化生產(chǎn)提供更高效、更可靠的生產(chǎn)能力。”徐水根說道。霍尼韋爾的安全全方位工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案分為4個(gè)層次。第一層需要了解數(shù)據(jù)和信息，這首先要設(shè)置設(shè)備間的互聯(lián)。在數(shù)據(jù)和信息得到后，要對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)管理和現(xiàn)場(chǎng)控制。在此基礎(chǔ)上，將數(shù)據(jù)集中在一定范圍內(nèi)，為某一目的進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。之后，可以依據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果做出智能判斷并采取措施。

在此基礎(chǔ)上，霍尼韋爾研發(fā)出Honeywell Pulse，這一新型移動(dòng)應(yīng)用軟件，可以幫助工廠經(jīng)理、車間主管和工程技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程與工業(yè)自動(dòng)化軟件連接，實(shí)時(shí)獲取工廠運(yùn)行狀況通知，隨時(shí)看到所管轄范圍內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)情況。

霍尼韋爾將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于上海賽科石油化工有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“上海賽科”）。上海賽科于2005年投入運(yùn)營，生產(chǎn)乙烯、丙烯、聚乙烯、聚丙烯、苯乙烯、聚苯乙烯、丙烯腈、丁二烯、苯、甲苯及其副產(chǎn)品，每年可向市場(chǎng)提供石化產(chǎn)品超過 320萬 t。

在上海賽科的生產(chǎn)過程中，由于操作、設(shè)備等原因會(huì)產(chǎn)生大量的報(bào)警信息，從而影響安全生產(chǎn)和其他操作進(jìn)程。另外，對(duì)于生產(chǎn)過程中的工藝變化和操作人員所需的新技能，上海賽科還要提供不斷的、有針對(duì)性的培訓(xùn)和技能評(píng)估管理。

針對(duì)以上問題，霍尼韋爾為上海賽科提供工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的解決方案。通過實(shí)時(shí)報(bào)警分析軟件檢測(cè)報(bào)警信息并實(shí)時(shí)分析異常狀況，做出排序，合理化減少報(bào)警數(shù)量。對(duì)平日?qǐng)?bào)警較多的問題，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，通過模型化的仿真系統(tǒng)，提供操作員安全操作培訓(xùn)和技能管理，降低了評(píng)估時(shí)間和生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)率。

霍尼韋爾的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案還應(yīng)用在化工園區(qū)的檢測(cè)上。據(jù)霍尼韋爾自動(dòng)化控制系統(tǒng)集團(tuán)工業(yè)安全部資深行業(yè)經(jīng)理徐業(yè)蓬介紹，移動(dòng)式檢測(cè)設(shè)備可以實(shí)時(shí)地將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳回信息平臺(tái)，信息平臺(tái)可以根據(jù)自身需要進(jìn)行分析，避免不必要的檢測(cè)成本。

在武漢化工園區(qū)，霍尼韋爾布設(shè)了安全環(huán)保消防一體化監(jiān)測(cè)網(wǎng)。當(dāng)某地發(fā)生事故時(shí)，移動(dòng)式檢測(cè)設(shè)備可以率先到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)可能存在的化學(xué)品種類、特性等進(jìn)行分析，救援人員可以根據(jù)分析結(jié)果采取相應(yīng)的救援方案，避免了此前直接由救援人員進(jìn)入救援發(fā)生二次危害的事件。

讓交通更智慧

2021年底，中國將建成260余座民用機(jī)場(chǎng)。在未來，機(jī)場(chǎng)將更安全、更綠色、更高效、更智慧?；裟犴f爾的智慧機(jī)場(chǎng)解決方案可以應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)航站樓、綜合安防系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)、空側(cè)解決方案等多處。

在綜合安防系統(tǒng)中，霍尼韋爾可以通過視頻監(jiān)控與圖像分析、安防報(bào)警、可視化應(yīng)急指揮控制、周界入侵偵測(cè)系統(tǒng)、門禁與訪客管理、自動(dòng)閘機(jī)等保障機(jī)場(chǎng)安全。當(dāng)機(jī)場(chǎng)發(fā)生火情時(shí)，霍尼韋爾可以通過智能消防報(bào)警、語音報(bào)警、智能疏散等方式，提供應(yīng)急預(yù)案，減少由于人員恐慌發(fā)生踩踏事件的概率。

根據(jù)現(xiàn)今通用的方法，當(dāng)飛機(jī)降落到跑道后，需要與塔臺(tái)聯(lián)系并接受塔臺(tái)指揮到達(dá)相應(yīng)停機(jī)位?；裟犴f爾可以通過高級(jí)地面引導(dǎo)與控制系統(tǒng)，使飛行員不需要與塔臺(tái)聯(lián)系，根據(jù)當(dāng)時(shí)停機(jī)坪情況自動(dòng)點(diǎn)亮飛機(jī)滑行道前方的燈光，飛行員按照燈光指示到達(dá)相應(yīng)位置。

當(dāng)飛機(jī)即將進(jìn)入停機(jī)位時(shí)，可以采用可視化泊位引導(dǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可識(shí)別出飛機(jī)的型號(hào)，飛行員觀察飛機(jī)上的顯示屏就能夠知道飛機(jī)應(yīng)該向哪個(gè)方向移動(dòng)，準(zhǔn)確停到停機(jī)位內(nèi)，提高了飛機(jī)停機(jī)的效率。

目前，全國已經(jīng)有27個(gè)城市擁有地鐵線路，2020年后，全國規(guī)劃地鐵總里程數(shù)為1萬6 625 km。霍尼韋爾的地鐵行業(yè)數(shù)字安防集成平臺(tái)，無縫集成了數(shù)字視頻、智能分析、模擬視頻、門禁控制、防盜報(bào)警、周界防范以及先進(jìn)技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用，并可以融入通信設(shè)備、防火防災(zāi)、業(yè)務(wù)運(yùn)行信息，提供高效而一致的集中數(shù)據(jù)源，保障地鐵設(shè)施的有效運(yùn)營，提升地鐵環(huán)境的安全防范能力，有助于地鐵運(yùn)營中及時(shí)處理報(bào)警事件和執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案。

編輯 畢文婷