文/葉立淵·奇瑞汽車股份有限公司

淺談汽車主機(jī)廠檢具自主維修技術(shù)

文/葉立淵·奇瑞汽車股份有限公司

葉立淵,主管工裝工程師，主要從事汽車工裝（模具、夾具、檢具）管理。

為了降低公司設(shè)備的維修費(fèi)用，充分利用公司資源，今年我們策劃了“禁用檢具外委維修轉(zhuǎn)自修”項(xiàng)目，經(jīng)過不懈努力，我們已具備禁用檢具維修能力，徹底扭轉(zhuǎn)了禁用檢具必須實(shí)施外委維修的局面。

在汽車主機(jī)廠，檢具是沖壓件和焊接件等在線檢測(cè)檢驗(yàn)夾具的簡(jiǎn)稱，是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)用于控制產(chǎn)品各種尺寸（例如孔徑、空間尺寸等）的簡(jiǎn)捷工具，適用于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品檢測(cè)（如車身覆蓋件、總成件等），在出現(xiàn)檢具精度不合格問題時(shí)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，對(duì)于控制產(chǎn)品過程質(zhì)量具有非常重要的意義。

由于檢具具有使用檢測(cè)頻次高，檢具本體面不耐磨的特點(diǎn)，極易導(dǎo)致檢具在周期性標(biāo)定時(shí)出現(xiàn)關(guān)鍵點(diǎn)、線、面超差，即“禁用檢具”（送檢合格率約20%）?！敖脵z具”如繼續(xù)在線檢測(cè)沖壓件，制件質(zhì)量就存在不受控因素，所以必須及時(shí)對(duì)超差部位修復(fù)，經(jīng)過三坐標(biāo)標(biāo)定合格方可投入使用。前期由于缺少相關(guān)資源，禁用檢具一直都實(shí)行外委維修，存在維修周期長(zhǎng)、維修成本高的問題。我公司以改善現(xiàn)狀為目的，組織策劃了“禁用檢具外委維修轉(zhuǎn)自修”項(xiàng)目。

“禁用檢具外委維修轉(zhuǎn)自修”產(chǎn)生的效益

通過運(yùn)行該項(xiàng)目前后數(shù)據(jù)對(duì)比可以看到（表1），在維修效率及成本方面都有較大突破：①在檢具維修效率方面提高300%，使沖壓件過程檢測(cè)質(zhì)量更加受控（檢具作為車身質(zhì)量控制工具地位極其重要）；②在成本方面單套維修費(fèi)用減少70%，預(yù)計(jì)全年節(jié)約費(fèi)用支出105萬元(每年禁用檢具約300套，費(fèi)用=3500元/套×300套=105萬元)。

該項(xiàng)目準(zhǔn)備和具體開展工作

“禁用檢具外委維修轉(zhuǎn)自修”項(xiàng)目主要從“人”、“機(jī)”、“料”、“法”、“環(huán)”這5個(gè)方面展開相關(guān)工作。

⑴“人”方面。1）組織具備一定維修技能人員赴專業(yè)檢具制作廠開展檢具維修技能提升培訓(xùn)(理論+實(shí)操)，如圖1所示；2）組織開展“禁用檢具維修技能鑒定工作”，經(jīng)過專業(yè)人員鑒定，維修人員已具備基本維修技能，見表2。

表1 “禁用檢具外委維修轉(zhuǎn)自修”效益表

圖1 人員技能提升培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)圖片

表2 檢具維修技能鑒定表

⑵ “機(jī)”方面。利用公司空閑時(shí)的2臺(tái)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，雙懸臂測(cè)量機(jī)和龍門測(cè)量機(jī)各1臺(tái)，如圖2所示，用于開展禁用檢具維修時(shí)的硬件支持，測(cè)量機(jī)精度足以滿足禁用檢具維修的需要，見表3。

表3 三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)相關(guān)參數(shù)

圖2 龍門三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)

⑶“料”方面。為檢具專業(yè)維修人員統(tǒng)一配備專業(yè)維修工具和輔材（BOSCH充電手電鉆、萬能原子灰、平度儀、目視孔貼片等輔材），提高專業(yè)維修效率和維修質(zhì)量。

⑷“法”方面。1）制定禁用檢具維修業(yè)務(wù)流程，做到維修過程有據(jù)可依，如圖3所示；2）開通公司EAM設(shè)備管理系統(tǒng)中“禁用檢具維修”子模塊項(xiàng)權(quán)限，與公司計(jì)量管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和信息關(guān)聯(lián)，做到檢具計(jì)量信息實(shí)時(shí)監(jiān)控，這在數(shù)字化管理上邁出了一大步，如圖4所示。

圖3 禁用檢具維修業(yè)務(wù)流程

⑸“環(huán)”方面。由于精密三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備對(duì)環(huán)境清潔度要求非常高，在三坐標(biāo)測(cè)量室外面閑置空間，設(shè)置一固定區(qū)域用于檢具的維修。

典型案例介紹

本案例為某車型中通道本體檢具，周期性校準(zhǔn)不合格，其中CIR超差1處、PL超差9處，零位面脫落1處。主副基準(zhǔn)孔（CIR）超差類（公差范圍為±0.17mm），檢具維修前經(jīng)過判斷副基準(zhǔn)孔CIR2在X正方向存在超差，如圖5所示。將定位銷套向X負(fù)方向進(jìn)行調(diào)整的同時(shí)使用龍門三坐標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，待檢測(cè)合格后對(duì)副定位銷進(jìn)行固定即可，維修后經(jīng)過檢測(cè)，CIR2合格，如圖6所示。

檢測(cè)面（PL）超差類（公差范圍為±0.5mm）。經(jīng)過判斷，檢具上有9處檢測(cè)面(PL)在Z負(fù)方向存在超差（磨損），在檢具上找到相對(duì)應(yīng)位置，作出標(biāo)記，如圖7所示；使用原子灰將磨損部分補(bǔ)齊、刮平整，待原子灰固化后使用砂紙隨形打磨平整，留有一定余量，如圖8所示。使用龍門式三坐標(biāo)對(duì)維修點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)定檢測(cè)，過程使用500#細(xì)砂紙將過高點(diǎn)打磨至檢測(cè)合格。

零位面（PZ）超差類（公差范圍為±0.3mm）。維修前，3mm零貼面脫落，檢具基體損壞，如圖9所示。使用萬能原子灰將鑲嵌零位面的破損基體部分進(jìn)行填補(bǔ)修復(fù)，用龍門三坐標(biāo)找到零位面的中心，用劃線針畫出標(biāo)示。以此標(biāo)示為基準(zhǔn)，將3mm零位面鑲嵌入檢具基體，過程中使用龍門三坐標(biāo)進(jìn)行位置微調(diào)，直至檢測(cè)結(jié)果合格，如圖10所示。

圖4 禁用檢具維修計(jì)劃-EAM系統(tǒng)導(dǎo)出

圖5 CIR2在X正方向超差

圖6 CIR2合格

圖7 檢測(cè)面PL共計(jì)9處超差（磨損）

圖8 經(jīng)過檢測(cè)，超差9處PL全部合格

圖9 維修前，3mm零貼面脫落，檢具基體損壞

圖10 修復(fù)檢具基體，補(bǔ)齊零貼面，校準(zhǔn)合格

結(jié)束語

汽車沖壓?jiǎn)渭z具和總成檢具維修精度必須控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，才能保證沖壓件單件精度質(zhì)量要求，進(jìn)而才能保證焊接裝配車身質(zhì)量精度和一致性，提高整車質(zhì)量與安全。我們對(duì)自制件檢具自修的方式不僅為公司節(jié)約了可觀的維修費(fèi)用，提高了檢具的維修效率，為制件質(zhì)量檢測(cè)受控提供了必要的硬件資源，更重要的是通過開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)培養(yǎng)了一批專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)，為后期檢具全面實(shí)施自修提供了必要的基礎(chǔ)和準(zhǔn)備，通過對(duì)標(biāo)國內(nèi)汽車主機(jī)廠，此項(xiàng)技術(shù)具有行業(yè)推廣價(jià)值。