王一鳴++丁建軍

英倫的生活總是充滿這樣的色彩：

三分固執(zhí)的驕傲，三分內(nèi)斂的風度，三分乖張的叛逆，

而余下的那一部分，就是在各種畫風之間自如切換，在不同時代之中自由穿越。流淌著英國血液的路虎攬勝運動版SVR，

在這片土地上合著這樣的節(jié)拍不斷創(chuàng)造出驚喜，古老與新生、傳統(tǒng)與前衛(wèi)、莊重與詼諧都在它的身上不斷碰撞，

迸發(fā)出了無窮的靈感與激情。這次，這位暴力紳士便用

多重性格為我們展現(xiàn)了它日常的一天。

早上9：00 上班

早上9點，攬勝運動版SVR就像奧斯卡影帝科林·費爾斯所飾演的角色一樣，西裝革履，一絲不茍的發(fā)型，再佩戴上鑲有‘SVR字樣的‘腕表，一天的工作就此開始。

在時尚界、建筑界、娛樂界等諸多領域，英倫魅力一直都被人們津津樂道，那么究竟何為英倫魅力，每個人或許都有幾分不同的見解。對于路虎品牌而言，真正的英倫魅力在于對自身風格的堅持與執(zhí)著，它的這份魅力不僅收獲了4枚英國皇家御用標志，同時也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展見證了“日不落帝國”的夢想與榮耀。

正是純正的英倫基因不斷地進化，令眼前的路虎攬勝運動版SVR締造出了古典與現(xiàn)代相互交融的造型。蚌殼式發(fā)動機罩、懸浮式車頂是經(jīng)典英倫風格最好的烙印，而高挑的腰線、更短的前后懸架以及獨特輪廓線條的現(xiàn)代設計，則為這古樸之風注入了一份來自當下的時尚元素。

也許正如天生對足球的癡迷一樣，英國人對速度的狂熱同樣是與生俱來的，所以我們看到近百年的汽車歷史中，那些因速度名留史冊的賽車手中，英國人占據(jù)了半壁江山。同樣，出自大不列顛的路虎也是不甘沉寂的，于是他們成立了與奔馳AMG和寶馬M相似的高性能開發(fā)部門SVO（Special Vehicle Operations），職責就是將旗下的車型打造為不折不扣的賽道狂魔，并在尾綴署名“SVR”。而攬勝運動版SVR有幸成為了SVO部門的處子之作。

下午3：00 下午茶

英國人對吃真的是一點兒都不吝嗇，炸魚和薯條，他們可以吃到天荒地老，如果要讓羅密歐在朱麗葉和炸魚薯條中間選擇一個的話，這個結果還真不好說。但要說到英式下午茶，我會想到英國小說家喬治·吉辛筆下《亨利萊克洛夫特的一生》的片段：“茶壺送進書房來時，房間里立即彌漫著沁入心脾的芳香。一杯茶落肚后，整個身心得到了極好的慰藉?！笔前?，下午茶還代表了大不列顛優(yōu)雅的社交文化。

攬勝運動版SVR對下午茶有著獨到的見解，正如它調(diào)皮地用電子排擋桿取代了路虎標志性的旋鈕排擋。而如果非要讓我給茶座上的這位紳士一個準確定義，我想那應該是一種與生俱來的尊貴，中控臺細膩的真皮材質(zhì)輔以仿碳纖面板，電吸門、轉向盤電動調(diào)節(jié)、四溫區(qū)自動空調(diào)以及12.3英寸虛擬全屏駕駛儀表組合等配置彰顯足夠的奢華感。包裹性出色的運動座椅搭配起加熱/通風功能就好比茶桌上的談笑風生，我們不去夢想改變世界，而是懂得自己所需。茶的芳香與甜點的醇厚還殘留在唇間，此時不妨拿起遙控器打開前排座椅頭枕后部的兩個8英寸屏幕，戴上隨車無線耳機，享受一下午后慵懶的陽光。

下午6：00 戶外運動

6月正值初夏時節(jié)，結束了一天繁忙的工作，讓我們在攬勝運動版SVR的陪伴下一起遠離城市的喧囂，把疲憊的身心放逐在暢快的越野中吧。

在底盤的調(diào)校上，這次SVO部門的工程師們可謂是絞盡腦汁，他們在攬勝運動版SVR的前雙叉臂、后多連桿的懸架機構中采用了大量的鋁合金材料來降低非簧載質(zhì)量，提高車輛反應速度。此外，路虎第五代自適應空氣懸架能夠以500次的頻率掃描車身狀態(tài)，一旦路面條件發(fā)生變化，能夠立刻調(diào)節(jié)彈簧阻尼來保持行駛的平穩(wěn)。

說回路虎家族與生俱來的越野基因，這款攬勝運動版SVR將其體現(xiàn)在了第二代Terrain Response自動全地形反饋適應系統(tǒng)上，它會針對行駛路況進行實時監(jiān)測并自動優(yōu)化車輛設置，實現(xiàn)全地形路況的智能識別與調(diào)整。而此時我們褪去了西裝的紳士便會變身為是一位資深的越野教練，它將根據(jù)你的越野水平制定出合適的方案。假如你是越野達人，那么公路、雪地、車轍、沙地、巖石等駕駛模式時刻待命，車輛850mm的最大涉水深度保證你玩得足夠盡興；而假如你僅僅是初學者，那么自動模式愿意為你一解后顧之憂，你只需要控制好油門和方向，之后的艱難險阻就全權交給車輛吧。就好比一臺傻瓜相機，即便你對攝影技術知之甚少，只要去按下快門，同樣能拍出好照片。

晚上10：00 夜生活

大都會的激情始于夜晚10點，熙攘的街道，炫目的燈火。五光十色的城市永遠不會拒絕時尚達人，動感的攬勝運動版SVR就是融入這里最好的入場券，而它炙熱的內(nèi)心早已蠢蠢欲動。漫天的星火通過車頂?shù)娜疤齑盀⑷胲噧?nèi)，我們的思緒卻在車中Meridian音響美妙的奏樂中游弋回到了2014年7月30日。

彼時，一輛高度偽裝、質(zhì)量超過兩噸的大塊頭帶著V8發(fā)動機特有的咆哮聲浪撕裂了紐博格林北環(huán)賽道的寧靜。8分14秒——隨著計時器時間的凝固，這個大家伙以平奔馳曾經(jīng)的旗艦超跑SL 65 AMG的成績成為了當時“紐北賽道最快圈速的SUV”，而這個神秘車型的真實身份就是今天的這位暴力紳士。

如果“紐北8分14秒”的成績還不夠貼切，那么百公里加速4.5s便是最好的補充說明，攬勝運動版SVR能以SUV的身份飚出這樣令人發(fā)指的成績，自然來離不開它腹中5.0L機械增壓發(fā)動機的功勞。SVO團隊將捷豹F-Type R的5.0L機械增壓發(fā)動機作為底板，進一步優(yōu)化動機的管理系統(tǒng)并重新調(diào)整了機械增壓器的電子旁通閥。這樣一來，新車型便得以激發(fā)出駭人聽聞的405kW最大功率以及680N·m的峰值轉矩，在“發(fā)力司令”ZF 8擋手/自一體變速器的指揮下，它的動力輸出暴力但并不暴躁。英倫紳士的屬性使其又有別于美式肌肉男，除了直線加速以外，它更重視姿態(tài)的優(yōu)雅，攬勝運動版SVR在彎道的表現(xiàn)同樣可圈可點。位于后軸上的動態(tài)主動自鎖差速器經(jīng)過運動化的調(diào)校，更早的鎖止時機確保后軸在過彎時更加激進，將轉矩全部轉化為輪胎的抓地力。

隨著夜色的深入，攬勝運動版SVR消失在了街角的盡頭，

臨別前它用車載藍牙給我發(fā)來了一條語音短信，它操著字正腔圓的

英式發(fā)音說出了英國藝術家王爾德的經(jīng)典名句：

‘Be yourself， everyone else is already taken.

（做你自己，因為別人都有人做了）。