經(jīng)C-NCAP管理中心選定，比亞迪汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的比亞迪牌BYD6460ST1型多用途乘用車(chē)（宋1.5TI尊貴型）成為2016年C-NCAP第2批正式評(píng)價(jià)車(chē)型之一。2016年5月17—19日，該款車(chē)分別進(jìn)行了正面100%碰撞、側(cè)面碰撞、鞭打試驗(yàn)以及正面40%偏置碰撞試驗(yàn)。

在正面100%碰撞試驗(yàn)后，宋前排假人坐姿正常，駕駛席及副駕駛安全氣囊順利展開(kāi)，且與假人頭部的接觸痕跡均落在了中央?yún)^(qū)域。不過(guò)，碰撞后，腿部空間有些局促，駕駛席假人和乘員席假人腿部和內(nèi)飾板都有明顯的接觸痕跡。后排假人坐姿不是很端正，有些傾斜；后排兒童假人則無(wú)明顯異常。側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，撞擊側(cè)的車(chē)身變形量稍微有些大，但沒(méi)有發(fā)生車(chē)門(mén)打開(kāi)的現(xiàn)象。同時(shí)，宋配備的側(cè)面安全氣囊與氣簾均順利打開(kāi)，對(duì)乘員形成了全方位的保護(hù)。隨后的駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)中，靠背、導(dǎo)軌等結(jié)構(gòu)均保持穩(wěn)定，頭枕結(jié)構(gòu)發(fā)揮了較好的支撐作用，通過(guò)約束假人頭部的運(yùn)動(dòng)來(lái)減輕頸部受到的鞭打傷害。正面40%偏置碰撞試驗(yàn)的碰撞速度達(dá)到64km/h，對(duì)于車(chē)身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是個(gè)考驗(yàn)。該試驗(yàn)中，宋的前防撞梁結(jié)構(gòu)發(fā)生很大程度的彎曲變形，不過(guò)整體乘員艙結(jié)構(gòu)保持得比較完整，A柱沒(méi)有發(fā)生明顯變形，4個(gè)車(chē)門(mén)也能順利打開(kāi)。在巨大的沖擊力之下，轉(zhuǎn)向盤(pán)附近的儀表盤(pán)存在一定程度的破損情況。

C-NCAP從2006年開(kāi)展至今，除了此次測(cè)試的宋之外，共有7款比亞迪車(chē)型進(jìn)行過(guò)C-NCAP試驗(yàn)。2003年以前，F(xiàn)3和F0只獲得了3星級(jí)評(píng)價(jià)；F6和G6得到了4星級(jí)。不過(guò)，近些年來(lái)，比亞迪車(chē)型在C-NCAP碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，比亞迪S7在去年的測(cè)試（采用2012年版C-NCAP規(guī)則）中以57.0分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。如今，比亞迪朝代系列車(chē)型中的宋進(jìn)行C-NCAP測(cè)試，最終成績(jī)?nèi)绾文兀空?qǐng)持續(xù)關(guān)注我們的報(bào)道。