包崇美++邱洪濤

“非常6+1”：6個(gè)5星級(jí)+1個(gè)1星級(jí)

2016年4月25日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在北京車展發(fā)布了2016年度C-NCAP第一批7款車型的評(píng)價(jià)結(jié)果。本次發(fā)布結(jié)果的7款車型包括2款A(yù)類車、2款B類車、2款SUV車型和1款MPV車型，試驗(yàn)車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購(gòu)買。其中東風(fēng)標(biāo)致308S、全新速派和撼路者為企業(yè)自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)。該批7款車型涉及1個(gè)自主品牌、6個(gè)合資品牌。本批評(píng)價(jià)的車型中，大多數(shù)獲得了較好的評(píng)價(jià)結(jié)果，7款車型中有6款得到了5星級(jí)評(píng)價(jià)，另外一款得到1星級(jí)評(píng)價(jià)。經(jīng)過(guò)多年的努力，以及車輛生產(chǎn)企業(yè)安全技術(shù)水平和認(rèn)知度的提高，國(guó)內(nèi)新上市的車型大多將車輛安全設(shè)計(jì)放在非常重要的地位，不僅車輛乘員保護(hù)性能不斷提高，各種主動(dòng)安全裝備也越來(lái)越多地在車型的主流配置上體現(xiàn)。為了獲得后排乘員的良好評(píng)價(jià)效果，后排乘員安全帶限力器的應(yīng)用也越來(lái)越多。本批參與評(píng)價(jià)的7款車型中，全新速派、撼路者和銳界不僅配備了側(cè)面安全氣囊與氣簾，還配備了膝部安全氣囊；標(biāo)致308S、全新K5、全新速派和撼路者的后排和前排一樣配備了具有預(yù)張緊和限力功能的安全帶。

起亞K5得高分，但也有瑕疵

2015年版C-NCAP規(guī)則實(shí)施初期，很多車型表現(xiàn)出不適應(yīng)的地方，得分不是很理想，但起亞全新K5在本批C-NCAP試驗(yàn)中卻得到58.2分的高分，是新版規(guī)則實(shí)施以來(lái)首款得分超過(guò)58分的車型。全新K5為什么能得高分呢？實(shí)際上，起亞K5和現(xiàn)代索納塔是出自同一平臺(tái)的產(chǎn)物，可謂是“同門兄弟”。第九代索納塔在2015年的測(cè)試中憑借60.7分的成績(jī)，“撞”出C-NCAP采用2012年版規(guī)則以來(lái)的最高得分，并獲得5+星級(jí)評(píng)價(jià)；而上一代K5在2011年的C-NCAP測(cè)試中（采用2009年版規(guī)則）也得到了5+星級(jí)的評(píng)價(jià)。由此看來(lái)，全新K5能夠得到高分，也就不令人感到意外了。

從具體試驗(yàn)情況來(lái)看，在正面100%碰撞試驗(yàn)中，除了前排假人胸部和后排假人胸部略有失分外，其余部位都得到了滿分，共得到17.21分，得分率達(dá)到95.6%。在最難得分的前排假人胸部，其得到了滿分，這比較難得。從全新K5在本次試驗(yàn)中的表現(xiàn)可以看出，其安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)的匹配達(dá)到了很高的水平。在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，全新K5同樣只是在前排假人小腿部位失去0.5分，表現(xiàn)出色。只不過(guò)，由于試驗(yàn)后后排女性假人安全帶解鎖力超過(guò)60N，按照2015年版規(guī)則被扣了1分。最終，全新K5在40%偏置碰撞試驗(yàn)中得到16.50分，得分率為91.7%。此外，全新K5在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中得到了滿分，在鞭打試驗(yàn)中也得到3.52分。

1星級(jí)是怎么來(lái)的？

新森雅S80在本批C-NCAP試驗(yàn)中得到21.6分，按照2015年版評(píng)價(jià)規(guī)則，小于28分即評(píng)定為1星級(jí)。 C-NCAP自2006年實(shí)施至今，首次有車型出現(xiàn)過(guò)得到1星級(jí)評(píng)價(jià)的情況。究其得低分的原因，一方面，該款車安全配置較低，在安全配置方面沒(méi)有得到加分；其次，它在各項(xiàng)試驗(yàn)中表現(xiàn)不佳，正面100%碰撞試驗(yàn)中的得分率僅為36%；正面40%碰撞試驗(yàn)只得到4.60分，得分率僅為25.6%；鞭打試驗(yàn)更是只得到0分；另外，它在試驗(yàn)中還多次出現(xiàn)被扣分情況，比如：在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，轉(zhuǎn)向管柱向后移動(dòng)178mm（胸部-1分），向下移動(dòng)100mm（頭部-1分）；A柱向后偏移354mm（胸部-2分）；踏板向后移動(dòng)358mm（小腿-1分）。該款車只有駕駛員側(cè)配備了正面安全氣囊，乘員側(cè)沒(méi)有配備安全氣囊，致使其在正面100%碰撞試驗(yàn)中，前排乘員側(cè)假人頭部直接與中控臺(tái)的內(nèi)飾板相接觸，存在嚴(yán)重受傷的風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，在該項(xiàng)試驗(yàn)中，前排假人頭部為0分。

大7座SUV安全性如何？

早在2015年上半年，長(zhǎng)安福特全新銳界上市熱銷，緊接著江鈴福特也帶來(lái)了新力作，全新的大7座硬派SUV——撼路者。兩者都出自福特，可謂是“師出同門”，不過(guò)也有著明顯區(qū)別，兩者最大的區(qū)別在來(lái)自于不同的車身結(jié)構(gòu)，撼路者采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，也就是俗稱的硬派SUV；而銳界則是一款城市SUV，采用承載式車身。最終，在本批C-NCAP碰撞試驗(yàn)中，兩款車都得到了5星級(jí)評(píng)價(jià)，顯示出值得信賴的安全性。兩款車的安全配置都比較高，得到3分的加分。另外，兩款車還都配備了駕駛員側(cè)膝部安全氣囊，對(duì)乘員腿部形成了額外的保護(hù)。銳界在正面100%碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)比較出色，得到16.84分，在2015年版規(guī)則測(cè)試的23款車型（截至2016年第一批測(cè)試車型）中排名第2。撼路者的整備質(zhì)量達(dá)到2300kg，遠(yuǎn)超過(guò)其他測(cè)試車型。車身越重，這意味著碰撞產(chǎn)生的能量越大，對(duì)于車身結(jié)構(gòu)的吸能性和約束系統(tǒng)的匹配提出了更高要求。從評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，雖然撼路者的成績(jī)不及銳界，但總體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

全新速派的座椅安全性還有進(jìn)一步提升的空間

全新斯柯達(dá)速派以55.5分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，表現(xiàn)尚可。其在各項(xiàng)試驗(yàn)中的表現(xiàn)比較均衡，兩次正面碰撞試驗(yàn)的得分率都在85%以上，在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中得到了滿分。不過(guò)，在駕駛席座椅的鞭打試驗(yàn)中，其表現(xiàn)不是很突出，得到2.62分，在本批7款車型中位列第6。鞭打試驗(yàn)?zāi)M的是低速追尾事故，考核前車駕駛席座椅在事故中對(duì)乘員頸部的保護(hù)情況。由于這是一款B級(jí)車，人們對(duì)其安全性的期望值也就更高，全新斯柯達(dá)速派的座椅安全性還有進(jìn)一步提升的空間。

標(biāo)致308S和維特拉獲5星級(jí)

按照C-NCAP車型劃分標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)致308S和維特拉都被劃分為A類車。不過(guò)，這兩款車還是有明顯區(qū)別的。308S是東風(fēng)標(biāo)致于2015年推出的一款緊湊型兩廂轎車，其在本次C-NCAP測(cè)試中的表現(xiàn)還是值得鼓勵(lì)的。308S在安全配置方面比較豐富，得到3分的加分。另外，308S的后排和前排一樣都配備了具有預(yù)緊和限力功能的安全帶，其后排假人得分率比較高，說(shuō)明其對(duì)后排乘員保護(hù)比較重視。維特拉則是長(zhǎng)安鈴木最新推出的小型SUV，獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)也是對(duì)其安全性的認(rèn)可。長(zhǎng)安鈴木很早前推出的奧拓、雨燕等小型車在C-NCAP測(cè)試中表現(xiàn)不佳。但近幾年長(zhǎng)安鈴木持續(xù)發(fā)力，從鋒馭到啟悅，再到維特拉，均獲5星級(jí)評(píng)價(jià)，顯示出長(zhǎng)安鈴木打造精品車型的決心。隨著產(chǎn)品的升級(jí)以及車型的不斷完善，或許我們應(yīng)該對(duì)長(zhǎng)安鈴木刮目相看了。