趙潔++邱洪濤

從新手到新王，新西蘭人帕頓在阿根廷完美演繹了什么才叫連升三級(jí)：喏，這才是小鮮肉的逆襲……

阿根廷的賽道上盛產(chǎn)黑馬和驚喜。2015賽季的阿根廷站上，我們記住了一個(gè)不再年輕卻依然讓你感覺有些陌生的英國(guó)男人——米克，正是他結(jié)束了雪鐵龍連續(xù)20個(gè)月的“空白期”；而僅僅一年之后，同樣是在科多巴崎嶇的山道上，這一次我們記住的卻是另一張更年輕的臉——現(xiàn)代車手帕頓。

盡管同屬“黑馬”級(jí)別，但顯然帕頓要比米克幸福得多。從踏上拉力賽道，到舉起WRC分站的冠軍獎(jiǎng)杯，米克耗費(fèi)了整整13年，已然從鮮肉熬成了大叔，而帕頓卻僅僅用了短短的3年。2014賽季，新西蘭小將加盟現(xiàn)代二線車隊(duì)，駕駛現(xiàn)代i20賽車第一次亮相WRC 。一年之后的意大利站上，帕頓就以現(xiàn)代二隊(duì)第三車手的身份驚艷全場(chǎng)，不但在比賽中一度壓制了大眾的領(lǐng)頭羊奧吉爾，領(lǐng)跑全場(chǎng)，而且最終收獲了自己WRC職業(yè)生涯中的第一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)?；蛟S正是這次勝利，激發(fā)了帕頓更大的野心，2016賽季的阿根廷站上，新西蘭小將“連升三級(jí)”，完成了從新手到新王的逆襲。

說來在WRC的賽歷中，阿根廷站雖算不上歷史悠久，但卻有著極高的人氣。因?yàn)橘惖赖靥幐吆０蔚纳絽^(qū)，因而連續(xù)的飛跳是少不了的，再加上眾多的涉水路段，對(duì)車迷來說極具觀賞性。但對(duì)于車手而言，這里卻也是夢(mèng)魘之地，深秋的濃霧和陰雨，加之賽道上厚厚的浮土以及暗藏在下面的尖利石塊，都是會(huì)惹來意想不到的麻煩。2015賽季，原本一路高歌的大眾車隊(duì)正是在這里遭受重創(chuàng)，從而成就了米克等了13年的冠軍夢(mèng)。而現(xiàn)在，終于輪到帕頓了。

在周四最先進(jìn)行的夜間短道賽中，奧吉爾毫無懸念地領(lǐng)跑全場(chǎng)，不過這似乎并不是什么好消息，因?yàn)檫@意味著在周五的正式比賽中他不得不擔(dān)當(dāng)起掃路的任務(wù)。果然，在之后的比賽中，奧吉爾的速度因此而大受影響。而第5位發(fā)車的現(xiàn)代車手帕頓則表現(xiàn)驚艷，一路與奧吉爾展開纏斗，最終，奧吉爾憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)略勝一籌，以3.5s險(xiǎn)勝，保住了全場(chǎng)第2的位子，而帕頓則暫居其后。奧吉爾的同門師兄拉特瓦拉接連拿下全天8個(gè)賽段中的6個(gè)最快成績(jī)，以7.9s的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)升至首位。

阿根廷站連綿的陰雨和濕滑的賽道，也讓很多車手心有余悸，采用保守策略的米克爾森一路小心翼翼的完賽，最終排在第4位，落后前面的帕頓14.3s，西班牙老將索爾多則出師不利，剛剛開始比賽就遭遇油門故障，最終落后米克爾森23.3s，僅列全場(chǎng)第5。

盡管在首日的比賽中惜敗于奧吉爾，但劇情的逆轉(zhuǎn)往往要在后半程才開始。次日的比賽中，帕頓從比賽一開始就全力出擊，在接連拿下了兩個(gè)賽段的最快成績(jī)后，反超奧吉爾占據(jù)次席，與前面領(lǐng)跑的拉特瓦拉僅相差6.7s。之后的劇情頗具戲劇化，領(lǐng)跑的拉特瓦拉不慎在SS14賽段的一個(gè)高速?gòu)澖侵信龅搅寺愤叺氖瘔K，避震突然爆裂，賽車失控翻滾了兩周才停了下來。萬幸的是拉特瓦拉并無大礙，但握有大把優(yōu)勢(shì)的芬蘭人卻不得不因?yàn)橘愜嚀p毀嚴(yán)重而退賽。

拉特瓦拉的意外無疑成就了身后的帕頓，沒有了前面最大的對(duì)手，現(xiàn)代小將順利地升至領(lǐng)跑之位。之后的比賽帕頓跑得一路順風(fēng)順?biāo)?，接連拿下了3個(gè)賽段的最快成績(jī)，將自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)拉大到近半分鐘。奧吉爾緊隨其后，占據(jù)了全場(chǎng)第二的位子，米克爾森以14.5s之差落后奧吉爾，位列第三。現(xiàn)代車隊(duì)的老將索爾多跑得中規(guī)中矩，和身后的奧茲伯格分列四五位。

最后一天的比賽只有3個(gè)賽段，對(duì)于帕頓來說，只要不出意外，一只手已經(jīng)抓到了阿根廷站的冠軍獎(jiǎng)杯。不過這樣可以預(yù)測(cè)到的結(jié)果，似乎并不符合阿根廷站擅于制造懸念的風(fēng)格，就在我們以為帕頓的冠軍已無懸念的時(shí)候，奧吉爾卻突然發(fā)難，在當(dāng)天上午的SS16賽段中領(lǐng)先了帕頓7.4s，隨后又拿下了SS17賽段的最快成績(jī)，而帕頓則出師不利，先是遭遇換擋問題，隨后又在兩個(gè)發(fā)卡彎熄火，損失了大把時(shí)間，總成績(jī)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被蠶食到僅剩2.6s。

于是，關(guān)于比賽的結(jié)局猜測(cè)不外乎兩種，要么是帕頓力挽狂瀾，要么是奧吉爾反敗為勝。在決定性的最后一個(gè)賽段中，阿根廷的幸運(yùn)女神終于眷顧了年輕的新西蘭人，帕頓抗住了所有的壓力再次“復(fù)活”，不但賽段成績(jī)比奧吉爾快了11.7s，且拿下了最后的加分段3分獎(jiǎng)勵(lì)，職業(yè)生涯中第一次站上了WRC的冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而其也成為以冠軍身份寫入WRC歷史的首位新西蘭人。奧吉爾遺憾落敗，屈居次席，大眾的另一位車手米克爾森瓜分了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的最后一個(gè)席位，索爾多和奧茲伯格分列其后。

憑借著帕頓的出色發(fā)揮，現(xiàn)代車隊(duì)在回歸WRC 3年之后，終于收獲了第一個(gè)分站冠軍。從最初的菜鳥級(jí)別，到現(xiàn)在的車隊(duì)積分榜次席，現(xiàn)代車隊(duì)在雪鐵龍隱退之后，已然成為WRC賽道上的二號(hào)種子選手。