一直以來，通用航空常被認為是飛行愛好者和富豪們的“游樂場”。隨著時間發(fā)展，其在社會、衛(wèi)生、交通領域所扮演的重要角色日益受到人們認可。盡管中國的通用航空市場至今尚未完全開放，但近萬億的市場規(guī)模已經吸引了許多中國民營企業(yè)躍躍欲試。

2015年4月成立的中民國際融資租賃股份有限公司（“中民租賃”）是由中國民生投資股份有限公司和韓國韓亞銀行共同出資設立的一家中外合資租賃公司。目前，這家剛成立一年多的公司已和空客集團簽訂了100架直升機的采購協(xié)議，并于今年6月在空客總部舉行了首架直升機的交付儀式。

“我們的目標絕不僅于此，這只是一個開始”，中民租賃董事長、中國融資租賃研究院專家指導委員會委員王蓉對媒體表示，“在有了100架直升機以后，我們還需要讓它們飛得上天，落得下地，這樣的話就還需要有相對完整的機場配套。所以在買了飛機之后，下一步我們還要建設通用航空機場。”

王蓉表示，中民租賃有一個“5300計劃”，即在未來5年將完成針對通航產業(yè)三個重要板塊的投資，包括建設100座正規(guī)的通航機場，引進100架配備專業(yè)設備的直升機，投資扶持100家具備承接空中緊急醫(yī)療救援任務能力的醫(yī)院。“在中國的醫(yī)療體系改革中，有一個很重要的內容叫‘分級診療’，這同時帶來了較大的轉院需求。目前，大部分轉院通過陸地運輸來進行，但在很多重病大病的情況下，汽車完全滿足不了需求，而需要配備專業(yè)的直升機進行空中救援。這里有一個很大的市場空間。”

王蓉稱，“5300計劃”是公司的專項投資，旨在通過中民租賃的資本優(yōu)勢快速密集地改善并強化中國通航產業(yè)目前的三個短板，即航空器、機場以及緊急醫(yī)療救援，實現(xiàn)產業(yè)核心環(huán)節(jié)的投資建設與整合發(fā)展，助力產業(yè)轉型升級，構筑通航產業(yè)全新格局。

憑借高度發(fā)達的通用航空產業(yè)，如今發(fā)達國家的直升機空中救護服務已經十分快速、方便和普及。在美國，空中救護可從事故現(xiàn)場直接打免費電話提出請求，在20-40分鐘內即可組隊出發(fā)，緊急情況下，無論傷病員有無支付能力均進行空中運送。德國擁有世界上最發(fā)達的救援網(wǎng)絡，國土內任何一點都可以在15分鐘內得到航空救援服務。然而，中國的通用航空產業(yè)的發(fā)展卻遠遠滯后：僅就通用航空器而言，截至2015年末，中國保有量為1874架，南非的保有量約為中國6倍，美國則達150倍，中國通航業(yè)與歐美發(fā)達國家，甚至與不少發(fā)展中國家相比都存在巨大差異。

不過，這也為行業(yè)未來的爆發(fā)性增長創(chuàng)造了空間。今年5月，中國國務院辦公廳印發(fā)《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》，指出培育通航市場、加快通用機場建設、擴大低空空域開放以及強化全程安全監(jiān)控等數(shù)個重點任務。提出到2020年，要建成500個以上通用機場、通用航空器達到5000架以上，通用航空業(yè)經濟規(guī)模超過1萬億。

“通用航空產業(yè)鏈長、覆蓋范圍廣，涉及生產、流通和消費各個環(huán)節(jié)，涵蓋工農林業(yè)、應急救援、消費娛樂等多個領域，目前遠未成熟，中民租賃致力于伴隨通航產業(yè)共同發(fā)展，實現(xiàn)民航強國的偉大夢想，責無旁貸”，王蓉稱。

專家指出，通用航空屬于資金和技術密集型產業(yè)，具有很強的創(chuàng)新性和引領性，對經濟具備長期貢獻力。據(jù)了解，美國的通用航空每年對經濟的貢獻超過2000億美元。▲（白云怡）