本刊記者|王作函|文/圖

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康明斯：不止于發(fā)動機

本刊記者|王作函|文/圖

康明斯全球客車發(fā)動機業(yè)務(wù)總經(jīng)理Kartik Ramanan（中）、康明斯（中國）投資有限公司技術(shù)項目負責(zé)人石磊（左）與客戶代表一起啟動智能高效客車動力解決方案（Smart Efficiency）

“從康明斯的角度來說，我們不止于向客戶提供發(fā)動機，還希望為客戶提供一些他們真正需要的增值的產(chǎn)品和技術(shù)，真正給客戶創(chuàng)造價值?！?/p>

Abstract

Cummins Introduce Smart Efficiency Solutions at 2016 BUS & TRUCK Beijing

During the event of 2016 Bus & TRUCK, Cummins not only demonstrated a great potentials in the effort of developing environmental-friendly new energy through introduction of its Near-Zero technology， but also launched a Smart Efficiency Solutions to the industry.

憑借近百年的發(fā)動機制造經(jīng)驗，康明斯推動發(fā)動機向清潔高效發(fā)展的努力又向前邁進了一大步。在2016年5月23日舉行的北京客車展上，康明斯以新一代“準零排放”（Near Zero）前瞻技術(shù)向業(yè)界展示傳統(tǒng)能源和替代能源動力的環(huán)保潛力。與此同時，康明斯還推出了智能高效客車動力解決方案（Smart Efficiency），這意味著康明斯不僅在減排方面實現(xiàn)近乎零排放，而且在提升動力效率和能源利用效率方面實現(xiàn)新突破。

ISL G Near Zero：成本比電動車低1/2

在車展新聞發(fā)布會上，康明斯全球客車發(fā)動機業(yè)務(wù)總經(jīng)理Kartik Ramanan對最新推出的ISL G Near Zero升級產(chǎn)品以及康明斯智能高效客車動力解決方案（Smart Efficiency）進行了深入詮釋。

作為第1款獲得美國聯(lián)邦環(huán)保署（EPA）和加州空氣資源委員會（CARB）0.02 g/kWh排放認證的發(fā)動機，ISL G Near Zero升級產(chǎn)品以成熟的ISL G天然氣發(fā)動機平臺為基礎(chǔ)，采用當量燃燒與冷卻式廢氣再循環(huán)（EGR）、三元催化器相結(jié)合的歐Ⅵ排放解決方案，顯著降低NOx排放，與現(xiàn)階段的EPA NOx限值相比又降低90％。ISL G Near Zero在大幅降低NOx、CO2、甲烷等污染物排放的同時，并沒有影響原平臺的動力性、低速轉(zhuǎn)矩、維護保養(yǎng)間隔等優(yōu)異性能，提供184～235 kW的功率和895～135 Nm的轉(zhuǎn)矩。

歐美市場的排放走勢一直是全球關(guān)注的風(fēng)向標，而“零排放”技術(shù)路線是歐美正在探究的重點。天然氣較柴油在NOx減排方面具有先天優(yōu)勢，與柴油機平臺通用性強，在設(shè)計和制造成本方面比昂貴的電驅(qū)動產(chǎn)品更具優(yōu)勢。“與高投入的純電動解決方案相比，ISL G Near Zero‘準零排放’天然氣動力提供了一個低成本解決方案，同時不需要巨大的基礎(chǔ)設(shè)施投入。這款天然氣動力的使用成本僅相當于同等排放的電動車成本的1/2。也就是說，用戶只需要花費1輛純電動客車的成本，就可以運營2輛ISL G動力客車。如果再把可再生的天然氣資源利用起來，即通過垃圾和食物廢料處理的傳統(tǒng)工藝獲得氣源，車輛全生命周期內(nèi)的總排放量將比電動車降低數(shù)倍之多。”Kartik Ramanan表示。

應(yīng)用自動啟停技術(shù)（Stop-Start）的康明斯ISB6.7發(fā)動機

Smart Efficiency：重新定義客車動力新標準

“康明斯正在全球客車市場開辟智能高效動力（Smart Efficiency）的新思路，密切與客車廠和車隊用戶的合作，關(guān)注全生命周期成本、能耗和排放，主張傳統(tǒng)能源與新能源優(yōu)勢互補，積極探索綠色能源的優(yōu)化利用，是天然氣、混動和生物柴油利用的先行者和開拓者?！盞artik Ramanan表示，“為了保護大氣環(huán)境、降低排放污染，康明斯積極與合作伙伴和用戶結(jié)盟，共商減排增效大計?！?/p>

歐洲商用車市場的減排之路已經(jīng)走過20多年，從歐Ⅰ到歐Ⅵ，PM和NOx的排放限值已近乎為零，接下來將把溫室氣體/CO2作為減排重點?？得魉褂?012年推出的歐Ⅵ排放發(fā)動機，在歐洲研發(fā)中心通過了超8萬h的性能測試和累計超過320萬km的耐久性測試，將選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）與冷卻式廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）有效結(jié)合，并采用康明斯顆粒物捕捉器（DPF）和可變截面渦輪增壓器（VGT），在大幅降低NOx和PM排放水平的同時，保持了動力性、可靠性和燃油經(jīng)濟性。

在會后的媒體專訪會上，Kartik Ramanan特別介紹了Smart Efficiency的重要技術(shù)之一——康明斯最新開發(fā)的自動啟停技術(shù)（Stop-Start）。據(jù)介紹，康明斯自動啟停技術(shù)最早應(yīng)用在ISB6.7 歐Ⅵ發(fā)動機上，軟件和硬件升級后操作更加靈活便捷，與整車電氣系統(tǒng)的交互能力更強，全新集成式發(fā)電機的起動次數(shù)可達21萬次，適應(yīng)城市公交頻繁起步停車的運營特點，保障了公交車的穩(wěn)定運營，CO2排放更低，維護保養(yǎng)成本更低，效率更高。

對于該技術(shù)在中國市場的應(yīng)用，康明斯（中國）投資有限公司技術(shù)項目負責(zé)人石磊表示，在國Ⅴ階段目前已經(jīng)在公交車和市政環(huán)衛(wèi)車上得到應(yīng)用，在未來的國Ⅵ階段使用范圍還將拓展至港口物流車等領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，在市政環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的應(yīng)用可以帶來15％～18％的油耗降低。

發(fā)布會上，康明斯還正式宣布推出國產(chǎn)燃氣動力專享服務(wù)價值包：康明斯為國產(chǎn)天然氣發(fā)動機用戶提供量身定制的3年、5年或8年質(zhì)保方案，這將有益于延長發(fā)動機的使用壽命，降低生命周期成本，保障高效運營。該價值包的發(fā)布，重新定義了客車質(zhì)保服務(wù)新標準。

在本屆展會上，除了發(fā)動機系列外，康明斯還展示了適用于歐VI/美國EPA 2017的最先進單體式排放處理系統(tǒng)（Single Module）、具有歐Ⅵ高集成特色的“顆粒物捕捉器+選擇性催化還原（DPF+SCR）”排放處理系統(tǒng)以及具有獨特配方和超強保護能力的康勝藍至尊機油和防凍液等。

“康明斯一直把自己定位為技術(shù)導(dǎo)向型公司，所以我們會關(guān)注什么技術(shù)對市場是最重要的。我們認為，技術(shù)并不是追求現(xiàn)在的流行趨勢，而是要真正從根本上解決客戶的需求?！盞artik Ramanan在接受專訪時表示，“從康明斯的角度來說，我們不止于向客戶提供發(fā)動機，還希望為客戶提供一些他們真正需要的增值的產(chǎn)品和技術(shù)，真正給客戶創(chuàng)造價值。”