田 力（中交一航局安裝工程有限公司，天津 300457）

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關(guān)于翻車機(jī)主體液壓站循環(huán)泵軸封滲漏的分析與改進(jìn)

田 力
（中交一航局安裝工程有限公司，天津 300457）

摘 要：本文通過對黃驊港三四期翻車機(jī)主體液壓站循環(huán)泵軸封滲漏的情況進(jìn)行介紹，通過多方面原因的分析，提出了有效的解決方法和改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：翻車機(jī)；循環(huán)泵；故障處理

1　引言

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，這對于鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也提出了更高的要求。翻車機(jī)卸車系統(tǒng)是一種自動(dòng)、高效的大型卸車設(shè)備，用于翻卸鐵路敞車裝載的煤、礦石、化工原料等散狀物料，廣泛應(yīng)用于港口碼頭、鋼鐵企業(yè)、火力發(fā)電廠等。翻車機(jī)卸車系統(tǒng)一般由翻車機(jī)及其調(diào)車設(shè)備（撥車機(jī)、推車機(jī)等）組成。由調(diào)車設(shè)備將車廂送入翻車機(jī)，由翻車機(jī)將位于其內(nèi)的車廂固定后翻轉(zhuǎn)，從而將車廂內(nèi)的散料倒入位于翻車機(jī)下部的漏斗，翻卸后的空車廂由調(diào)車設(shè)備送出翻車機(jī)。

黃驊港三四期工程卸車系統(tǒng)是由cd10、 cd11、 cd12、 cd13系統(tǒng)組成，采用國際領(lǐng)先的“O”型四式翻車機(jī)，額定工作能力7680t/h，設(shè)計(jì)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)大于300萬次，最大翻卸次數(shù)27次/小時(shí)，最大翻車數(shù)108車/小時(shí)，是目前為止世界上最大的翻車機(jī)房工程。四翻式翻車機(jī)有兩臺(tái)雙翻式翻車機(jī)串聯(lián)組成，適應(yīng)的鐵路單元列車為C80、C70、C64，同時(shí)翻車機(jī)平臺(tái)適應(yīng)K80自卸車的卸車要求，為國內(nèi)首創(chuàng)。

在正式投產(chǎn)以來，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)翻車機(jī)主體液壓站循環(huán)泵軸封滲漏的故障，拆卸循環(huán)泵后后，發(fā)現(xiàn)該循環(huán)泵軸封變形，此故障的發(fā)生嚴(yán)重影響了翻車機(jī)的作業(yè)效率。為此，技術(shù)人員對此故障進(jìn)行了分析研究。

2　概述

翻車機(jī)液壓系統(tǒng)是翻車機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，液壓站是由油箱、液壓泵、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、溢流閥及其他液壓附件構(gòu)成的液壓源裝置。按執(zhí)行機(jī)構(gòu)要求的流向、壓力和流量供油，適用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)與液壓站分離的各種機(jī)械上，可實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)各種規(guī)定的動(dòng)作。

按布置方式分，液壓站有集中式配置和分散式配置兩種。集中式是指將系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)安放在主機(jī)之上，液壓泵及驅(qū)動(dòng)電機(jī)等獨(dú)立安裝在主機(jī)之外；分散式是指將液壓泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制閥塊等按機(jī)器的工作特性和操縱要求等分散安裝在主機(jī)的適當(dāng)位置。三四期翻車機(jī)主體液壓站采用分散式配置液壓系統(tǒng)。按油箱的形式分，有開式和閉式兩種。開式油箱油液液面與大氣相通；閉式油箱油液液面與大氣隔絕。因主體液壓站需隨著翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)，因而采用閉式油箱。

翻車機(jī)壓車梁、靠車板的動(dòng)作都需要液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，在作業(yè)過程中，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)一點(diǎn)小故障都會(huì)造成壓車梁、靠車板的不動(dòng)作，造成較長的停機(jī)時(shí)間，耽誤生產(chǎn)的效率。所以，在正常的檢修過程中需要特別注意翻車機(jī)液壓系統(tǒng)的檢查。

在日程的點(diǎn)巡檢和維修過程中，不僅僅要看壓車梁的液壓缸是否伸縮正常，靠車板的液壓缸是否伸縮正常，還要檢查液壓站的油位和油溫是否正常，管路有無泄漏及過濾器是否堵塞。

3　情況簡介

由于較長一段時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)主體液壓站的循環(huán)泵軸封處漏油情況，針對這種情況，制定了一系列措施，來保證提前發(fā)現(xiàn)，提前解決主體液壓站循環(huán)泵軸封處滲漏的情況。

3.1原因分析

（1）由于循環(huán)泵本身的進(jìn)出油口和外形是存在裝配偏差的，如果先固定循環(huán)泵本身，必然導(dǎo)致油泵吸油口處出現(xiàn)硬管牽拉現(xiàn)象。短期工作后會(huì)出現(xiàn)滲漏，所以現(xiàn)場在更換循環(huán)泵或更換軸封時(shí)，先把電機(jī)泵組的固定螺栓松開，待循環(huán)泵的進(jìn)出油口連接完成后在根據(jù)實(shí)際情況把電機(jī)泵組固定。

（2）現(xiàn)場濾芯更換周期太長，導(dǎo)致泵壓力升高，增大了軸封處的壓力和磨損，也是導(dǎo)致軸封處滲漏的一個(gè)原因。由于翻車機(jī)工作頻繁，震動(dòng)較大，濾芯的更換不必完全依賴于壓差發(fā)訊器報(bào)警，翻車機(jī)現(xiàn)場屬于粉塵重污染環(huán)境，濾芯需要定期更換，更換周期理論為3個(gè)月。同時(shí)現(xiàn)場必須保證液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)的污染度等級要求，液壓系統(tǒng)污染度要求不低于NAS7級。如果工作介質(zhì)的污染度高于NAS7級，濾芯會(huì)很快被污染，導(dǎo)致泵壓力升高，加速軸封處滲漏。

（3）循環(huán)泵電機(jī)直接安裝在有冷風(fēng)機(jī)支架上，再電機(jī)啟動(dòng)的過程中，有較大振動(dòng)，導(dǎo)致電機(jī)軸與循環(huán)泵之間的軸封損壞。

3.2整改處理

（1）更換循環(huán)泵或更換軸封時(shí)，先把電機(jī)泵組的固定螺栓松開，待風(fēng)冷的進(jìn)出油口連接完成后在根據(jù)實(shí)際情況把電機(jī)泵組固定。這種情況在理想情況下可以使用，但是在現(xiàn)場安裝時(shí)，確保不了安裝精度，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，對循環(huán)泵的吸油硬管進(jìn)行更換，更換為軟管。

（2）定期更換風(fēng)冷機(jī)濾芯，在發(fā)訊器沒有報(bào)警的情況下， 建議3個(gè)月更換一次濾芯。如果發(fā)訊器已報(bào)警必須馬上更換濾芯。但是由于備件欠缺，最后經(jīng)過協(xié)商徹底檢查過濾器，完好的過濾器和沒有堵塞信號的過濾器沒有進(jìn)行更換，已經(jīng)堵塞的和現(xiàn)場檢查有問題的過濾器暫時(shí)進(jìn)行拆除，避免造成油壓過大。

（3）針對循環(huán)泵電機(jī)振動(dòng)較大的情況，根據(jù)安裝特點(diǎn)，在循環(huán)泵電機(jī)的四個(gè)固定螺栓出，加裝了四個(gè)橡膠墊片，能夠減輕電機(jī)振動(dòng)較大的情況。

（4）針對經(jīng)常出現(xiàn)的循環(huán)泵軸封漏油情況，每次給液壓站加油時(shí)，保證液壓站的油位都在1100以上，并且在程序中將液壓站的報(bào)警點(diǎn)設(shè)置在：低油位為1000，空油位950（設(shè)計(jì)之初低油位為900，空油位為850），這就可以保證提前報(bào)警，提前解決，特別是應(yīng)對循環(huán)泵漏油等情況，可以提前預(yù)警，將循環(huán)泵的截止閥關(guān)閉，將循環(huán)泵電機(jī)的電源斷開，程序里將循環(huán)泵甩掉，暫時(shí)不用，等作業(yè)完畢后，進(jìn)行維修，節(jié)省了故障處理時(shí)間，提高了工作效率。即使是其余的液壓管路漏油，也可以避免因漏油過多，處理完漏油故障后，還要進(jìn)行加油的情況，節(jié)約了處理故障的時(shí)間。

4　后期效果

采取以上措施后，節(jié)約了故障的處理時(shí)間；經(jīng)過多次分析和整改，循環(huán)泵軸封漏油得到了根本解決，半年來，循環(huán)泵軸封漏油故障也沒再次出現(xiàn)。

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.13.228