侯亞偉

摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷改革，我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸變得越來(lái)越發(fā)達(dá)，促進(jìn)了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鐵路交通運(yùn)輸在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有非常重要的地位，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)脈。本文主要分析了鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性，并提出了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效措施，以供相關(guān)部門(mén)參考。

關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下；鐵路交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理

目前，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)生活質(zhì)量的需求也在迅猛擴(kuò)大，因此，必須要不斷發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)?，F(xiàn)如今，我國(guó)相關(guān)部門(mén)越來(lái)越重視交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，只有提高了鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平，才能保證我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。因此，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，相關(guān)鐵路部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)到鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性，不斷強(qiáng)化鐵路部門(mén)的內(nèi)部管理，增強(qiáng)管理模式的創(chuàng)新，并加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸部門(mén)的財(cái)務(wù)管理，從而保證鐵路交通運(yùn)輸?shù)挠行Оl(fā)展。

一、鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性

一直以來(lái)，在我國(guó)交通運(yùn)輸中，鐵路交通運(yùn)輸是其中非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，它在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有很重要的地位。因此，鐵路交通運(yùn)輸要想能夠長(zhǎng)久穩(wěn)定的發(fā)展下去，就必須要充分認(rèn)識(shí)到鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性。下面我們就來(lái)說(shuō)下鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性都具體表現(xiàn)在哪些方面：

（一）經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要。馬克思曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系要和社會(huì)生產(chǎn)力相適應(yīng)?！倍F路交通運(yùn)輸也不例外。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，同時(shí)，鐵路交通運(yùn)輸管理模式還比較落后，比如，鐵路運(yùn)輸是為了滿(mǎn)足各省市的運(yùn)輸需求，而不是根據(jù)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需要，因此，在這樣的基礎(chǔ)上使得鐵路運(yùn)輸資源受到了很大的浪費(fèi)，因此，鐵路交通運(yùn)輸要想能夠長(zhǎng)久的發(fā)展下去，就必須適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要，從而促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展。

（二）為了滿(mǎn)足鐵路管理機(jī)制改革的現(xiàn)實(shí)需要。2013年鐵道部實(shí)行了改革“政企分開(kāi)”政策，標(biāo)志著我國(guó)鐵路改革取得了階段性的勝利，從而實(shí)現(xiàn)了鐵路交通運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)化運(yùn)作。鐵路交通運(yùn)輸應(yīng)該定期對(duì)市場(chǎng)做調(diào)查，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益為核心，從而促進(jìn)鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是鐵路部門(mén)實(shí)施企業(yè)化管理的具體體現(xiàn)，能夠提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)作的總體效率。

二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效措施

（一）強(qiáng)化鐵路部門(mén)內(nèi)部管理，增強(qiáng)管理模式的創(chuàng)新。鐵路部門(mén)要想提高經(jīng)濟(jì)管理水平，就要首先從強(qiáng)化鐵路企業(yè)的內(nèi)部管理著手，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，不斷增強(qiáng)管理模式的創(chuàng)新。第一，鐵路運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)該創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)管理模式，經(jīng)過(guò)一系列的貨運(yùn)改革，使得鐵路部門(mén)改變以往的傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式。同時(shí)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)貨物的流動(dòng)性變得越來(lái)越大。另外，由于我國(guó)其他交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，給鐵路交通運(yùn)輸帶來(lái)了很大壓力，如果鐵路部門(mén)依然采用以往的管理模式顯然已經(jīng)不能跟上市場(chǎng)發(fā)展的需求，因此，鐵路部門(mén)必須根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查制定出適合市場(chǎng)需求的經(jīng)濟(jì)管理模式，并為客戶(hù)制定與其相符合的相關(guān)服務(wù)。第二，鐵路部門(mén)還要?jiǎng)?chuàng)新質(zhì)量管理。隨著我國(guó)交通運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，鐵路部門(mén)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，就必須發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，以市場(chǎng)為基礎(chǔ)，通過(guò)引入質(zhì)量管理模式，從而提高鐵路交通運(yùn)輸整體的質(zhì)量。與此同時(shí)，鐵路部門(mén)還要制定出一套科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提高工作人員的安全意識(shí)，保證交通服務(wù)質(zhì)量，從整體上提高鐵路交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量管理水平。

（二）加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸部門(mén)的財(cái)務(wù)管理?；谖覈?guó)以往傳統(tǒng)管理的思想模式，我國(guó)鐵路運(yùn)輸部門(mén)基本上不考慮交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸成本，從而導(dǎo)致了鐵路運(yùn)輸部門(mén)浪費(fèi)了很大的資金，因此，在運(yùn)用有關(guān)的經(jīng)濟(jì)方式后，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該重視費(fèi)用成本，從而提高財(cái)務(wù)部門(mén)的管理水平。第一，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該建立成本責(zé)任制度，不斷劃分鐵路運(yùn)輸成本目標(biāo)，只有這樣才能帶動(dòng)鐵路運(yùn)輸部門(mén)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；第二，鐵路部門(mén)要不斷增強(qiáng)工作人員的成本控制意識(shí)，提高相關(guān)財(cái)務(wù)人員的管理水平；第三，鐵路運(yùn)輸部門(mén)的相關(guān)費(fèi)用支出從人工花費(fèi)或者實(shí)際運(yùn)量來(lái)確定，并做出相應(yīng)合理的預(yù)算，達(dá)到節(jié)約的目的。

（三）提高經(jīng)營(yíng)管理信息化水平。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)和信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)都在普遍使用信息化技術(shù)，尤其是在鐵路交通運(yùn)輸部門(mén)，使用信息化技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路交通運(yùn)輸自動(dòng)化管理。但是，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的鐵路交通運(yùn)輸采用經(jīng)營(yíng)管理信息化技術(shù)起步晚，還存在很多問(wèn)題。第一，火車(chē)的自動(dòng)化裝備技術(shù)還不成熟，特別是高鐵綜合檢測(cè)技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到完善的信息化水平；第二，目前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸部門(mén)還沒(méi)有普及對(duì)信息化使用，比較偏僻的鐵路部門(mén)經(jīng)營(yíng)管理水平還比較傳統(tǒng)；第三，計(jì)算機(jī)信息化管理還沒(méi)有全面的普及化。因此，針對(duì)以上這些問(wèn)題，鐵路交通運(yùn)輸部門(mén)一定要不斷進(jìn)行創(chuàng)新，提高經(jīng)營(yíng)管理信息化水平，不斷利用現(xiàn)代化技術(shù)手段來(lái)提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平；同時(shí)，還要不斷引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)信息化技術(shù)，從而帶動(dòng)我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期且系統(tǒng)的工作，因此，相關(guān)鐵路部門(mén)一定要充分認(rèn)識(shí)到鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性，不斷提高提高經(jīng)營(yíng)管理信息化水平，強(qiáng)化鐵路部門(mén)的內(nèi)部管理，增強(qiáng)管理模式的創(chuàng)新，從而為我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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