文/本刊記者 祁娟

?

“好運(yùn)約車”：城際出行的互聯(lián)網(wǎng)化初試

文/本刊記者 祁娟

如今共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)生水起，對各個(gè)行業(yè)影響深遠(yuǎn)。在高鐵、廉價(jià)機(jī)票、私家車的步步緊逼，以及用戶越來越個(gè)性化的服務(wù)要求下，公路客運(yùn)行業(yè)需要一場互聯(lián)網(wǎng)變革，此情此景下，共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)公路客運(yùn)的結(jié)合勢在必行。

共享經(jīng)濟(jì)因其能有效調(diào)動(dòng)社會(huì)閑置資源、實(shí)現(xiàn)供需要素連接而被現(xiàn)代社會(huì)接受和認(rèn)可。當(dāng)前，城內(nèi)出行正借助共享經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展得如火如荼，網(wǎng)絡(luò)專車、順風(fēng)車、拼車、快車、定制公交等多種模式的出現(xiàn)聚合了一個(gè)城市的交通資源，朝著一站式客運(yùn)方向努力，并涌現(xiàn)出滴滴出行、神州專車、優(yōu)步等這樣的獨(dú)角獸企業(yè)?；馃釀蓊^之下，公路客運(yùn)的另一巨大藍(lán)?！请H出行的互聯(lián)網(wǎng)變革并不令人意外。

從以往經(jīng)驗(yàn)看，出行方式的互聯(lián)網(wǎng)變革往往離不開出行需求的網(wǎng)絡(luò)化和供應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)化兩個(gè)方面，政府從2013年底全國范圍內(nèi)開始推行聯(lián)網(wǎng)售票建設(shè)至今年年底，全國道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)即將建設(shè)完畢并投入運(yùn)營，出行需求的網(wǎng)絡(luò)化邁出了第一步，而接下來的變革將著眼于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)化，即實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)能力與乘客跨城需求的匹配。

在此背景下，5月1日，山東省首家互聯(lián)網(wǎng)城際約車平臺(tái)—“好運(yùn)約車”正式上線，首條城際約車客運(yùn)線路濟(jì)南至聊城線同日正式開通運(yùn)營。這意味著，乘客可通過“好運(yùn)約車”平臺(tái)體驗(yàn)網(wǎng)上一鍵約車、門到門接送的管家式出行服務(wù)，而“好運(yùn)約車”的上線也填補(bǔ)了山東省“互聯(lián)網(wǎng)城際約車客運(yùn)”的空白。

“好運(yùn)約車”是什么

“好運(yùn)約車”項(xiàng)目是山東交運(yùn)集團(tuán)攜手北京二兩科技有限公司（以下簡稱“快巴”），在山東省內(nèi)道路客運(yùn)領(lǐng)域首家采用電話、手機(jī)APP、微信客戶端網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)預(yù)約的方式受理業(yè)務(wù)，并根據(jù)乘客要求和雙方約定，使用小型客車為城際間門到門服務(wù)需求而“量身定制”的新型客運(yùn)產(chǎn)品。

以5月1日開通的首條互聯(lián)網(wǎng)約車線路—濟(jì)南至聊城為例，濟(jì)南乘客前往聊城，可通過電話、“好運(yùn)約車”APP以及微信客戶端三種方式中的任意一種來約車，告知出發(fā)時(shí)間與接送地點(diǎn)，就會(huì)有專門的車輛上門服務(wù)。車型方面，共有桑塔納、瑞風(fēng)商務(wù)和別克GL8，市民可根據(jù)需求選擇合租價(jià)格為60元/位，包車價(jià)則為240元到360元不等。

“好運(yùn)約車”作為一種全新的出行方式，滿足了商務(wù)、公務(wù)人士、應(yīng)急出行、探親訪友、病人就醫(yī)等對出行時(shí)間、地點(diǎn)有特殊要求的個(gè)性化人群。目前，“好運(yùn)約車”以提供網(wǎng)上約車服務(wù)為主，未來將被打造成一個(gè)覆蓋約車、訂票、酒店、旅游等出行服務(wù)一體的綜合客運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。

不去汽車站也能坐“專車”

“這是傳統(tǒng)客運(yùn)向互聯(lián)網(wǎng)出行的一次轉(zhuǎn)變，”“好運(yùn)約車”項(xiàng)目總經(jīng)理高峰介紹說，“‘好運(yùn)約車’集合了班線客運(yùn)、出租客運(yùn)和汽車租賃等多種客運(yùn)優(yōu)點(diǎn)，乘客足不出戶，就可以‘約’到正規(guī)長途車，不僅如此，這輛長途車還能上門來接，直接送到目的地，省去了拎包前往汽車站和出站后還要換乘其他交通工具的麻煩。”

高峰表示，約租車模式在全國多個(gè)城市已出現(xiàn)，作為一種更靈活的城際出行方式，是班線客運(yùn)的有益補(bǔ)充。首條約車線路“濟(jì)南-聊城”共投入30輛車，包括7座別克商務(wù)車、瑞風(fēng)商務(wù)車、桑塔納轎車，票價(jià)均為60元/位，可拼車，亦可包車，有利用滿足用戶多樣化、差異化的網(wǎng)約車需求。同時(shí)，線路運(yùn)行時(shí)間僅需2小時(shí)，比起其他交通方式，更省時(shí)也更舒適。

乘客可通過“好運(yùn)約車”平臺(tái)體驗(yàn)網(wǎng)上一鍵約車、門到門接送的管家式出行服務(wù)

專業(yè)“正規(guī)軍”力破“黑車”壟斷

近年來，受利益的驅(qū)使，濟(jì)南火車站、長途汽車站等各大客運(yùn)場站附近“黑客運(yùn)”十分猖獗。由于濟(jì)聊兩地“黑客運(yùn)”方便快捷，價(jià)格適中，且能直接實(shí)現(xiàn)家門口的接送，深得濟(jì)聊等周邊地區(qū)乘客的青睞。

“濟(jì)南至聊城的黑車大約在150輛，年載客流量在58.4萬人次左右，極大地沖擊了客運(yùn)市場，并給道路運(yùn)輸帶來很大安全隱患。”高峰說，“跟‘黑車’相比，‘好運(yùn)約車’最根本的區(qū)別是安全和放心，擁有專業(yè)的安全保障、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)和專業(yè)的運(yùn)營體系。我們的司機(jī)都是經(jīng)嚴(yán)格規(guī)范培訓(xùn)具備從業(yè)資質(zhì)的專業(yè)客運(yùn)駕駛員，車上安裝有GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備和一整套安全措施及保險(xiǎn)公司的承保方案?！?/p>

可以預(yù)見，“好運(yùn)約車”的開通運(yùn)營將會(huì)有效規(guī)范、整合城際小型車客運(yùn)市場，抑制無正規(guī)運(yùn)營資質(zhì)、存在各項(xiàng)安全隱患的“黑車”運(yùn)行。

城際出行的一次互聯(lián)網(wǎng)化嘗試

“好運(yùn)約車”作為一種全新的出行方式，集合了班線客運(yùn)、出租客運(yùn)和汽車租賃等多種客運(yùn)優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維通過O2O運(yùn)營模式強(qiáng)力打造客運(yùn)服務(wù)新業(yè)態(tài)，以“您信賴的出行管家”為服務(wù)理念，快速完成“傳統(tǒng)客運(yùn)”向“互聯(lián)網(wǎng)出行”的轉(zhuǎn)變，引領(lǐng)了山東省道路運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，迎接互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新客運(yùn)的到來。

業(yè)內(nèi)專家分析，當(dāng)前公路客運(yùn)城際出行市場的規(guī)模大，但互聯(lián)網(wǎng)滲透率仍顯不足。伴隨信息技術(shù)的快速更新，互聯(lián)網(wǎng)思維的不斷深入，將倒逼傳統(tǒng)城際出行領(lǐng)域進(jìn)一步變革，未來一兩年該行業(yè)或?qū)⒚媾R爆發(fā)期。屆時(shí)，搭上共享經(jīng)濟(jì)快車的城際公路客運(yùn)行業(yè)，可進(jìn)一步利用閑置資源，深耕細(xì)分領(lǐng)域，并與其他行業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)多元化發(fā)展。

對此，高峰總結(jié)說：“我們已完成的O2O模式閉環(huán)及B端的實(shí)體運(yùn)營管理體系得到了同行業(yè)的肯定。目前，我們正在嘗試制定業(yè)態(tài)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)好探路者，力爭為傳統(tǒng)行業(yè)拼出一條新路。”

截稿前收到最新信息，除濟(jì)聊線之外，現(xiàn)已增開了濟(jì)南-德州線路，近幾日濟(jì)南至淄博、鄒平、新泰、臨邑等地線路也將陸續(xù)開通。