2016年剛開始，快遞業(yè)就迅速地跨入資本競速時代。從申通、圓通分別借殼艾迪西、大楊創(chuàng)世，曲線搶占A股市場席位，到近幾天順豐準備進行A股IPO，整個快遞行業(yè)似乎正開始從跑馬圈地進入到“精耕細作”的管理經(jīng)營時代。

對于中國快遞業(yè)，如果要追根溯源，1993年算是其第一個里程碑。

這一年，在杭州一家印染廠打工的20歲青年、浙江桐廬人聶騰飛找到了一條幫人從杭州跑腿到上海送外貿(mào)報關(guān)單的生財之路，辭職與朋友一起創(chuàng)辦了申通快遞。也是在這一年，22歲的王衛(wèi)同樣也因為經(jīng)常在廣東與香港之間幫人夾帶文件發(fā)現(xiàn)了商機，在廣東順德創(chuàng)辦了順豐速運。

此后的20余年間，以申通為起點，桐廬人創(chuàng)辦的快遞公司在全國開枝散葉，形成了目前占據(jù)中國快遞市場半壁江山的“三通一達”——圓通、申通、中通及韻達。

而22年前還背著裝滿合同、信函、樣品和報關(guān)資料大包小包往返于順德和香港的王衛(wèi)也沒有料到，今天的順豐會成為快遞行業(yè)的翹楚。

以“三通一達”和順豐為代表的民營企業(yè)，用短短20多年的時間，就將中國的快遞行業(yè)從無到有，做到了全球第一的規(guī)模。

然而，用20多年走完了西方發(fā)達國家近百年發(fā)展歷程的中國快遞行業(yè)，其粗放式的發(fā)展模式弊端開始在過去一年集中顯現(xiàn)。

快遞業(yè)另一個標志性的事件是，電商企業(yè)也加入其中，逐漸替代傳統(tǒng)陜遞配送成為電商網(wǎng)購配送的主流。比如京東自建的物流系統(tǒng)，蘇寧自建的快遞配送系統(tǒng)，以及阿里巴巴構(gòu)建的菜鳥第四方物流。

如何破解困局？

新年伊始，快遞業(yè)的格局正發(fā)生變化，從價格競爭到聯(lián)合提價，再到時效競速，線上線下齊頭并進，一定程度上顯示行業(yè)競爭已經(jīng)從原來野蠻擴展的量變，轉(zhuǎn)向提升附加值的質(zhì)變。

同時，通過資本運作來補充血液，或者引入更多社會資本尋求突圍，也成為傳統(tǒng)快遞業(yè)抵御電商凌厲攻勢的選擇之一。