摘要：隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車儼然成為了人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡闹匾M成部分，汽車工業(yè)在帶動社會經(jīng)濟建設(shè)的同時，也相應(yīng)地提高了人們的生活水平。但是，汽車工業(yè)的發(fā)展，也存在一些問題，在一定程度上給社會的發(fā)展帶來了消極影響，比如，有害氣體的排放、全球變暖現(xiàn)象的產(chǎn)生以及能源的急劇消耗都與汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展緊密相關(guān)，這也就相應(yīng)地成為了世界各國需要解決的發(fā)展問題。在本文中，筆者將通過對新技術(shù)的探究與介紹，將新能源汽車技術(shù)作為突破口，把汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)的發(fā)展問題進行具體分析，就其能夠發(fā)揮成效的解決策略進行思考，一方面，加深人們對其的認知水平；另一方面，也讓汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上地全民參與，創(chuàng)新發(fā)展。最終，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的新時期新發(fā)展出謀劃策。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)；環(huán)境污染；能源問題；全球變暖；創(chuàng)新科技

中圖分類號：F407.471 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）015-000-01

我國作為一個發(fā)展中的國家，需要加強對戰(zhàn)略性資源的保護與積極運用，以此來確保自身能夠在激烈的國際競爭中占據(jù)有利的地位。同時，我國也是一個能源短缺的國家，在日常的生產(chǎn)建設(shè)活動中，我國對進口能源的依賴程度較高。按照目前的發(fā)展速度以及開采能力來看，我國的石油資源、天然氣資源以及煤炭資源的儲量僅僅能夠維持建設(shè)活動得以繼續(xù)運行十幾年到幾十年。因此，加強于對新能源的勘探以及對新技術(shù)的運用顯的迫在眉睫，這既是汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，也是不得不面對的發(fā)展難關(guān)。

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開展種類與發(fā)展水平

1.電動汽車產(chǎn)業(yè)

電動汽車產(chǎn)業(yè)指的是生產(chǎn)單純依靠蓄電池來完成儲能的汽車生產(chǎn)。它的主要優(yōu)點是：能夠真正意義上地實現(xiàn)污染物的零排放。但它有著極為明顯的缺點：即續(xù)航的里程較短，不能做到持續(xù)運行，且生產(chǎn)成本較高。再者，電動汽車的蓄電池主要能夠滿足220V的電源直充，在技術(shù)推廣上已然成熟?？赡壳岸裕员葋喌瞎旧a(chǎn)的E6為代表的電動汽車，在市場中占據(jù)著極小的比例，尚未能實現(xiàn)市場的全面推廣。

2.混合動力汽車產(chǎn)業(yè)

通過將傳統(tǒng)的燃料內(nèi)燃機與電動機進行合理搭配來滿足混合動力汽車的使用需求，即為混合動力汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)目標。這類汽車的優(yōu)點在于：帶有著電動車與燃料汽車的雙重優(yōu)點，且可以在動力選擇上做出及時地調(diào)整，可以適應(yīng)多樣化的使用需求，既能夠在一定程度上降低環(huán)境污染，也能相應(yīng)地節(jié)約能源。同時，借助于對電動機的雙重設(shè)計，可以將汽車的制動能量進行搜集，完成對能量的重復(fù)使用。當然，就這類汽車的缺陷來說，主要表現(xiàn)在長途行駛中，無法有效地降低污染排放，且行駛價格相對較高。目前，幾乎所有的汽車企業(yè)都在注重于對混合動力汽車的設(shè)計與生產(chǎn)，其注重于對行駛成本縮減，以此來提高市場占有率。

3.氣體燃料汽車產(chǎn)業(yè)

通過使用可燃氣體來作為行駛動力的汽車，即為氣體燃料汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品。汽車燃料的選擇面是十分廣泛的，其中，較為常見的應(yīng)當是天然氣以及石油氣等。這類汽車的優(yōu)勢在于：一方面，能夠降低排放氣體的污染程度，因為尾氣中不含有硫化物以及鉛化物，且其濃度較低；另一方面，這類汽車的使用噪音較小，安全性更高，并且有著更為明顯的使用經(jīng)濟優(yōu)勢。因此，在我國有著越來越多的城市將出租車改造成為燃氣汽車，以此來降低汽車行駛所給自然環(huán)境帶來的污染。

4.燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)

采用燃料電池來作為行駛動力的電動汽車是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)目標。其工作原理是借助于質(zhì)子交換的燃料電池來滿足行駛能量供給。就其具備的優(yōu)點來說，主要包括了：一者，工作效率高，轉(zhuǎn)換率能夠達到30%；二者，行駛的距離得到了極大提升，具備更高水平的續(xù)航能力；三者，污染排放更小，有害氣體的排放極大地被降低了；四者，是行駛能量的補給速度更快。對其的缺點進行分析，能夠發(fā)現(xiàn)，這類汽車的生產(chǎn)成本較高，導(dǎo)致其市場定價難以得到消費者的認可；且這類汽車的啟動時間較長，所以，操作顯的較為繁雜，但是，燃料電池汽車在污染排放與噪音產(chǎn)生等方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，還是值得肯定的。

二、不同種類汽車產(chǎn)業(yè)的市場比例分析

電動汽車雖然自身的污染程度最低，但是其生產(chǎn)成本與使用成本較高，如果消費者選擇此類汽車，需要在滿足每年行駛2萬5千公里，且使用時間達到5年以上，才能發(fā)現(xiàn)其優(yōu)勢所在。同時，因為城市電力設(shè)備的設(shè)置存在明顯的不足，純電動汽車的市場占有率在未來很長一段時間都將不容樂觀。

混合動力汽車帶有著電動車與內(nèi)燃機汽車的優(yōu)勢所在，且生產(chǎn)成本與運行成本較低，能夠在市場中占據(jù)一定的市場份額。為了推動其實現(xiàn)進一步發(fā)展，能夠選擇增加購買此類汽車的政府補貼來引導(dǎo)消費者選擇混合動力汽車。首先，借助于混合動力汽車的使用能夠降低汽車的尾氣排放量，且結(jié)合于對內(nèi)燃機汽車的改造，讓其能夠使用清潔能源，雙管齊下來保障城市汽車的使用能夠最大程度降低污染。特別是在燃氣資源較為充足的地區(qū)，可以選擇大力推廣燃氣汽車來提高城市環(huán)境，做到逐步改善，分地區(qū)改善，增強汽車產(chǎn)業(yè)的適應(yīng)性與靈活度。

根據(jù)相關(guān)報告顯示，中國的未來汽車消費者（即80后，90后）更為傾向于清潔程度更高的新能源汽車。其中，消費者對混合動力汽車的關(guān)注度明顯高于對純電動汽車的關(guān)注度。

三、總結(jié)

總的來說，通過大量的實踐調(diào)查分析之后，在對未來的汽車發(fā)展模式進行思考，不難推測，在今后的較長時間之內(nèi)，小型的內(nèi)燃機汽車依舊是汽車市場中的銷量領(lǐng)先者，但是隨著電力供給系統(tǒng)的不斷建設(shè)與完善，電動汽車的使用成本將會大幅降低，且使用情況也將更為便捷，因此，電動汽車的市場比例會呈現(xiàn)出逐步提高的趨勢，電動汽車也會相應(yīng)地得到消費者的認可。那時，混合動力汽車的市場比例應(yīng)當能夠達到市場總量的一半，內(nèi)燃機汽車也就會成為歷史，其它類型的汽車也會呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢，我們的城市環(huán)境與空氣質(zhì)量勢必會得到明顯改善，城市居民的生活質(zhì)量也就能夠?qū)崿F(xiàn)進一步地提高。

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作者簡介：錢小川（1985-），西安外事學(xué)院工作。