蔣智軍

摘 要：2010年深圳地鐵AFC系統(tǒng)引入RFID-SIM（2.4G）手機(jī)支付系統(tǒng)，與先期部分列車(chē)控制系統(tǒng)（CBTC）和工程乘客資訊系統(tǒng)（PIS）已采用的通信頻段一致，為了考察兩者的共存性制定測(cè)試方案。

關(guān)鍵詞：RFID-SIM；2.4G無(wú)線(xiàn)通信；同頻干擾

中圖分類(lèi)號(hào)：TN929 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、測(cè)試思路

測(cè)試內(nèi)容遵循以下兩方面的指導(dǎo)思想：一方面評(píng)價(jià)RFID-SIM系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)對(duì)地鐵車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境（如CBTC、PIS等系統(tǒng)）產(chǎn)生的影響，另一方面考察地鐵車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是否會(huì)對(duì)RFID-SIM系統(tǒng)產(chǎn)生影響?；谏鲜鲋笇?dǎo)思想，RFID-SIM系統(tǒng)與地鐵同頻通訊系統(tǒng)的共存性可通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境檢測(cè)地鐵同頻通訊系統(tǒng)附近RFID-SIM信號(hào)強(qiáng)度和RFID-SIM系統(tǒng)抗擾度的方法進(jìn)行驗(yàn)證，下面將給出具體的測(cè)試方法。

RFID-SIM系統(tǒng)信號(hào)強(qiáng)度檢測(cè)方法：RFID-SIM系統(tǒng)布放在地鐵出入口閘機(jī)中，CBTC系統(tǒng)和PIS系統(tǒng)都布放在軌道沿線(xiàn)，RFID-SIM系統(tǒng)與CBTC、PIS系統(tǒng)相隔一定的距離，由于RFID-SIM系統(tǒng)的發(fā)射功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于WLAN設(shè)備（不到1%），為了驗(yàn)證RFID-SIM系統(tǒng)的2.4G信號(hào)強(qiáng)度在地鐵站臺(tái)附近已經(jīng)衰減至小于現(xiàn)實(shí)環(huán)境噪聲強(qiáng)度，可以采用下面的方法進(jìn)行測(cè)試。在地鐵出入口閘機(jī)附近搭建RFID-SIM系統(tǒng)，距RFID-SIM系統(tǒng)0.5m、1m、1.5m、2m、3m、5m、站臺(tái)處放置頻譜分析儀，用頻譜分析儀檢測(cè)RFID-SIM系統(tǒng)的2.4G信號(hào)強(qiáng)度。

RFID-SIM系統(tǒng)抗擾度測(cè)試方法：RFID-SIM系統(tǒng)抗擾度測(cè)試在在地鐵現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境開(kāi)啟PIS系統(tǒng)，測(cè)試RFID-SIM系統(tǒng)設(shè)備的接入成功率是否有變化。測(cè)試方法：模擬刷票卡和手機(jī)各1000次。

二、測(cè)試數(shù)據(jù)

本次測(cè)試一共選取深圳地鐵3條線(xiàn)路5個(gè)車(chē)站做現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，本論文提供1號(hào)線(xiàn)會(huì)展中心站的信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試數(shù)據(jù)和所有5個(gè)車(chē)站的抗擾度測(cè)試數(shù)據(jù)。

（一）1號(hào)線(xiàn)會(huì)展中心站的信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試數(shù)據(jù)

當(dāng)RFID-SIM系統(tǒng)信號(hào)測(cè)量值小于環(huán)境噪聲信號(hào)值，可以認(rèn)為RFID-SIM系統(tǒng)信號(hào)已經(jīng)衰減至環(huán)境噪聲以下。

該站點(diǎn)測(cè)試數(shù)據(jù)表明，2m以外RFID-SIM系統(tǒng)信號(hào)已經(jīng)衰減至環(huán)境噪聲以下，通過(guò)儀器檢測(cè)的天線(xiàn)接收信號(hào)僅為環(huán)境噪聲，見(jiàn)下圖所示。具體測(cè)試數(shù)據(jù)詳見(jiàn)“附件一RFID-SIM系統(tǒng)與地鐵同頻通訊設(shè)備共存性現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)”。

（二）抗擾度測(cè)試數(shù)據(jù)

測(cè)試數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)場(chǎng)刷卡成功率測(cè)試結(jié)果不低于99.8%，滿(mǎn)足“模擬刷票卡和手機(jī)各1000次時(shí)失敗次數(shù)小于3次”的指標(biāo)，具體測(cè)試數(shù)據(jù)見(jiàn)表2。

三、測(cè)試結(jié)論

分析上述測(cè)試數(shù)據(jù)，可以得出下面的結(jié)論：

（一）RFID-SIM系統(tǒng)的2.4G信號(hào)在3m范圍以外（包括站臺(tái)位置）已經(jīng)衰減至環(huán)境噪聲以下，通過(guò)儀器檢測(cè)的天線(xiàn)接收信號(hào)僅為環(huán)境噪聲。

（二）RFID-SIM系統(tǒng)的刷卡成功率在不同場(chǎng)景環(huán)境下地鐵現(xiàn)場(chǎng)PIS系統(tǒng)干擾條件均高于99.8%，表現(xiàn)出良好的抗擾度。

（三）RFID-SIM系統(tǒng)與地鐵同頻通訊設(shè)備可以共存。

參考文獻(xiàn)

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