徐和誼

十三五是一個分水嶺，傳統(tǒng)的發(fā)展思路將越走越窄，依靠傳統(tǒng)的打法，實施跟隨戰(zhàn)術(shù)只能讓我們成為永遠的跟隨者，我們的汽車強國夢將化為泡影。實踐也已充分證明，如果沒有真正的創(chuàng)新能力作后盾，任何巨頭，即使在規(guī)模上已經(jīng)是龐然大物，也有可能轟然倒塌，不堪一擊。我們必須另辟蹊徑，通過創(chuàng)新進行產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，通過國際化的經(jīng)營來拓展我們的發(fā)展空間，提升品牌的影響力和企業(yè)的競爭力。

一、創(chuàng)新需要有方向的指引，并需要借助經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的動能，依靠創(chuàng)新供給來開辟一條新路。

大家都知道，在去年年底的中央經(jīng)濟工作會議上提出來了供給側(cè)改革，這對我們汽車企業(yè)是一個重要的啟示。供給側(cè)改革的目的是在于解決我國經(jīng)濟向更高質(zhì)量、更高效率增長的方向轉(zhuǎn)化。

傳統(tǒng)汽車做減法，并不是就不做自主品牌了，而是要在產(chǎn)品的差異化上做足文章?，F(xiàn)在汽車市場人無我有的產(chǎn)品可以說幾乎不存在，在小的細分市場，仍有可以挖掘開闊的空間。

新能源汽車做加法的重點是產(chǎn)品 +服務(wù)。在過去一百多年中，中國沒有機會引領(lǐng)世界汽車這個大產(chǎn)業(yè)，然而值得慶幸的是，新能源汽車為我們汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重新定義，使中國和世界的汽車工業(yè)站在了同一競爭的起跑線上。

智能汽車做加法，我們要在關(guān)鍵技術(shù)上取得突破。智能化技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車技術(shù)研發(fā)最熱的領(lǐng)域，智能汽車它的發(fā)展已經(jīng)快到了超出我們想象的步伐。從美國的 CES電子板，包括這次北京國際車展的無人駕駛，自動駕駛，智能科技配置，智能互聯(lián)系統(tǒng)等多種炫酷新技術(shù)爭奇斗艷，從跨國集團到中國的企業(yè)，所展示的智能網(wǎng)絡(luò)概念，這些產(chǎn)品層出不窮，都表明智能汽車是和新能源汽車一樣的迭代的創(chuàng)新產(chǎn)品，是未來汽車發(fā)展的主流技術(shù)方向。

作為車企我們必須利用好一切有利條件，加強與供應(yīng)商企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的聯(lián)系，通過搭建眾創(chuàng)、眾籌、眾包等合作平臺，來打破原有的自我封閉的創(chuàng)新體系。

二、創(chuàng)新需要有平臺支撐。

我們必須打造有國際競爭力的企業(yè)集團，一條魚如果不能從水塘游向深海，就不可能進化為鯨鯊。同樣，一個企業(yè)如果不能走出國門，也就不可能突破自己成為真正的強者。走國際化道路是中國車企成為世界級汽車企業(yè)的必要條件，所以我們要以一帶一路戰(zhàn)略引領(lǐng)企業(yè)的國際化戰(zhàn)略，要借助國家的影響力加快海外市場的開拓步伐，打造全球化產(chǎn)業(yè)鏈條及發(fā)展平臺，進軍海外的主流市場，并通過精耕細作和重點突破，從走出去向走進去轉(zhuǎn)變，借力打力來提升我們中國品牌的影響力，向世界級的跨國公司進軍。

三、創(chuàng)新還需要有精神內(nèi)涵。

我們必須要著力打造中國品牌的工匠精神。工匠意味深遠，代表一個時代的氣質(zhì)。今年李克強總理兩次講到工匠精神，讓我也為之一振，眼前一亮，當前中國制造缺乏工匠精神，這是一個不爭的事實。我們的產(chǎn)品可以說各種細分的品種都有，但從質(zhì)量、產(chǎn)品的內(nèi)涵來看，我們不如日本、德國，重要的原因之一，就是人家做事比我們要嚴謹，更具工匠精神。我們在追求利益的同時，往往忽略了產(chǎn)品的品質(zhì)這個靈魂，正是由于缺乏對精品的堅持、追求和積累，才讓我們自主品牌的成長之路崎嶇坎坷，持續(xù)創(chuàng)新異常艱難，工匠精神引起的共鳴，是人們對中國制造的期望，是市場對創(chuàng)新產(chǎn)品的期盼，也是消費者對產(chǎn)品質(zhì)量的期待。因此，在資源日益匱乏的后成長時代，我們必須鍛造出具有中國品牌特質(zhì)這種堅韌、執(zhí)著、專注、極致的中國工匠精神，這將是中國自主品牌崛起的必經(jīng)之路和精神支撐。